各取所需 對(duì)比測(cè)試派朗威馳POLO勁取

派朗內(nèi)飾圖片

威馳內(nèi)飾圖片

POLO勁取內(nèi)飾圖片

　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)——風(fēng)格差異明顯

　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要包括外觀和內(nèi)飾兩個(gè)方面。外觀方面，派朗作為意大利式風(fēng)格的繼承者卻沒有給我們帶來(lái)多少激情，穩(wěn)重、駿朗應(yīng)該是最貼切的形容。作為全新車型，盡管沒有讓人眼前一亮的驚艷感覺，但派朗能夠保持渾厚穩(wěn)重的特性，在家庭轎車中實(shí)屬不易。POLO勁取經(jīng)過上海大眾的重新研發(fā)，外形可用脫胎換骨來(lái)形容，前大燈和“U”型前臉都是最新一代大眾車型的標(biāo)志，集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡與側(cè)面線條也為全新設(shè)計(jì).尾部的分體式尾燈采用鍍鉻圈式的設(shè)計(jì)，再加上鍍鉻的裝飾條，POLO勁取的外形顯得煥然一新，真正做到了與時(shí)俱進(jìn)。3款車型中新威馳的外觀變化最小，盡管造型不算落伍，但久積的審美疲勞還是令其在我們的心目中大打折扣。

　　內(nèi)飾方面，新威馳的變化同樣不大.不過其裝備的NBC平臺(tái)投影式儀表系統(tǒng)卻科技感十足，使用中也極為便利，中控面板的各個(gè)旋鈕和按鍵也都簡(jiǎn)單易用，盡管沒有太多新意，但正符合家用轎車的特點(diǎn)。POLO勁取的內(nèi)飾有較大變化，尤其是新的桃木內(nèi)飾的應(yīng)用，盡管在很多人眼中都覺得這個(gè)“突兀”的桃木顏色有些另類，但一旦習(xí)慣了這種搭配，養(yǎng)眼的感覺也是有的，當(dāng)然這種認(rèn)可度也和與P O L O勁取的相處時(shí)間成正比。其他方面POLO勁取的做工與細(xì)節(jié)仍然令人滿意，很多細(xì)節(jié)也繼承了大眾車的原有設(shè)計(jì)，不過駕駛席轉(zhuǎn)向盤下的置物隔板卻多少影響了駕駛員的腿部空間，不利長(zhǎng)途駕駛。派朗的內(nèi)飾讓人驚喜，深色內(nèi)飾的回歸在同級(jí)別車型中并不多見，座椅的顏色搭配和高度調(diào)整拉桿都顯示出意大利式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，儀表盤、中控面板及3輻式轉(zhuǎn)向盤的整體性都很強(qiáng).換擋桿則是內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆，黑白相間的色感顯得活潑可愛。整體看來(lái)，派朗外觀穩(wěn)重、內(nèi)飾活潑，POLO勁取外觀動(dòng)感、內(nèi)飾大膽，新威馳外觀保守、內(nèi)飾以實(shí)用為主。

　　動(dòng)力性能——滿足城市用車最關(guān)鍵

　　事實(shí)上.家用轎車的動(dòng)力性能標(biāo)準(zhǔn)很難評(píng)說(shuō).但有一點(diǎn)是可以肯定的——能夠滿足城市用車是最關(guān)鍵的。僅從這點(diǎn)考慮，3款車型的動(dòng)力性能都令人滿意。新威馳、POLO勁取和派朗分別為1.5 L、1.6 L和1.7 L的排量，本以為數(shù)據(jù)上的優(yōu)勝也應(yīng)按此順序排列，但不曾想派朗的最大功率僅為70 kW.為3款車中最低，而POLO勁取以77 kW最大功率當(dāng)仁不讓地成為第一名，新威馳75 kW緊隨其后。扭矩方面.派朗1 40 N·m的最大扭矩也屬第2梯隊(duì)，而POLO勁取以1 55 N·m成為第一名，新威馳受排量所累.以1 30 N·m落后其他兩款車。

　　實(shí)際測(cè)試中.派朗發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的大扭矩又令我們開始懷疑數(shù)據(jù)的可信度。車輛提速是家用轎車在城市中日常最常做的動(dòng)作，這方面派朗由于是手動(dòng)擋，因此多少占了些便宜，成為3款車中提速最快的，而新威馳與POLO勁取則難分伯仲。不過以我們?cè)囻{過的車輛而言.這3款車型低速下的加速性能都在中等偏上水平。高速行駛時(shí)，POLO勁取的功率優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)出來(lái)，1 40 km／h后仍有不錯(cuò)的提速表現(xiàn).新威馳也有不俗的表現(xiàn).不過派朗的特性顯然在低速駕駛，高速行駛不是其長(zhǎng)項(xiàng)。操控性能——各具千秋 操控性能其實(shí)也是個(gè)見仁見智的概念.對(duì)于家用轎車，我們的觀點(diǎn)是不要過分清晰的路感.適當(dāng)?shù)氖孢m性則必不可少，轉(zhuǎn)向盤手感要好，轉(zhuǎn)向虛位是不應(yīng)出現(xiàn)的，轉(zhuǎn)向力度最好適中，易于停車泊位。依照這個(gè)對(duì)于操控性能的觀點(diǎn)，幾位試車編輯一致認(rèn)為POLO勁取應(yīng)該是3款車型中操控性最好的。其轉(zhuǎn)向盤手感出眾，其車身靈活性好，其底盤扎實(shí)令駕駛者放心。此外，6擋手／自一體變速器不僅換擋感覺更加細(xì)膩而且為駕駛者提供了手動(dòng)換擋的足夠樂趣。不足之處是4條輪胎的抓地力不夠，如果換成高性能的輪胎操控性會(huì)更強(qiáng)。