MPV、Wagon、SUV性能比拼

SUV途勝2.0 VVT 4WD

途勝內飾圖片

　　熱戀的情侶或是三五年輕人結隊出游，途勝是個理想的選擇。較好的通過性能，對于應付郊外的爛路自然不在話下，偶爾還能在亂石土坑中瘋狂一下。

　　寬敞的前后排空間完全可以滿足5人同行。對于出雙入對的情侶來說，晚間將車停在宿營地，放倒座椅，透過天窗數星星，呵呵，真是別有一份浪漫情調。

　　這款途勝2.0的內飾偏重于經濟實用，用料雖樸實無華，但設計上頗具匠心。前排副駕駛的座椅靠背可以向前折疊，折疊后的座椅形成一個平整的小方桌，為野餐提供了一個溫馨的車內環(huán)境，同時可單獨打開的后備箱擋風玻璃又為車輛滿載時存取物品提供了不少方便。

　　途勝的行李空間底部不是很寬敞，主要是兩邊后輪的凸起壓縮了有效儲物空間，攜帶的行李稍多，就只能“堆”在一起了。

途勝發(fā)動機圖片

　　駕駛感受：

　　途勝裝備的2.0升VVT發(fā)動機是三輛車中排量最小的，但與同級別的發(fā)動機相比，其動力性應該算是不錯的了，對于自重1200kg的途勝來說，完全可滿足日常駕駛所需。其待速和低轉速期間幾乎難以聽到發(fā)動機運轉的聲音，坐在車內甚至會讓人誤以為發(fā)動機根本沒有啟動。

　　在高速公路上，途勝以120km／h的速度行駛時，發(fā)動機仍很輕松，風噪、路噪也控制得較好，只是發(fā)動機噪音已比較明顯。由于底盤稍高，在時速超過140里以后，已有“飄”的感覺。當然，對于一臺小型SUV來說，這種表現(xiàn)也很正常。

　　進入崎嶇的盤山測試路段后，途勝小巧的身材和四輪驅動的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來，過彎比奧德賽更加靈巧，底盤的舒適性也令人滿意，路面上的細小顛簸能夠較好地被過濾掉。只是在高速上坡時，發(fā)動機的偏大的轟鳴聲有些惱人。

　　由于途勝有著三車中最大的接近角和離去角，故其越野性能在三車中是最好的。同時195mm的最小離地間隙使其通過性也表現(xiàn)不錯，一般的溝溝坎坎都不在話下，帶著自己的同伴離開公路到林間水畔尋幽探秘一番，也會為出游增添趣味。

　　個性特點：

　　在此次參與評測的三款車型當中，途勝與傲虎有著諸多相似之處。同為四輪驅動車型，雖然途勝195mm的最小離地間隙不如傲虎，但它的接近角與離去角大于傲虎。在越野性能上，途勝的表現(xiàn)更好一些。由于途勝行李空間的底部不是很寬敞，因此在視覺上并不覺得大，實際上，途勝的儲物空間明顯大于身為旅行車的傲虎，完全可以滿足日常家用或出游所需。相對寬敞的前排空間和諸多便利設計，令途勝對精力充沛的年輕人充滿了誘惑力。

　　試車手記

　　這款2.0L四驅手動版的途勝動力要比想象中有力得多，無論是在高速巡航，還是在沖坡過水時，都沒有明顯的動力不足跡象，考慮到其2.0升的排量，能有此表現(xiàn)實屬不易。至于內飾做工，坐在途勝之中還是有伊蘭特的感覺，做工雖然不錯，但用料還是不夠講究。很喜歡前排副駕駛座椅的折疊功能，這個休閑時所充當的小臺桌角色，讓人感到非常方便。以不到20萬的價格，要買到一臺既可以在城市中代步，又可以在綠野中馳騁的休閑SUV，個人覺得途勝值得考慮。