看誰(shuí)厲害 對(duì)比帕杰羅V77與Jeep4000

　　駕駛與乘坐Jeep4000駕駛座椅腰側(cè)支撐和舒適性都不錯(cuò)。帕杰羅V77的腿部空間更寬敞。

　　Jeep4000在駕駛舒適性方面是毋庸置疑的，寬大厚實(shí)的座椅和較好的腰部及側(cè)面支撐，配合可進(jìn)行多方向電動(dòng)調(diào)節(jié)并帶有記憶功能的座椅，讓人獲得比較理想的駕駛姿勢(shì)，尤其在崎嶇不平的道路上可以獲得更穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)。轉(zhuǎn)向助力很輕，駕駛起來(lái)很輕便，這也是美式車(chē)的一種風(fēng)格。自動(dòng)擋和分動(dòng)器手柄很合手，但手剎的位置顯得有些遠(yuǎn)。

　　后排的腿部空間并不算寬松，按照美國(guó)人的思路，后排不太考慮成年人的乘坐，座椅可以按4：6的比例放平。

　　帕杰羅V77的駕駛座椅同樣很寬大，但在側(cè)面支撐方面顯得有些弱，駕駛席同樣配備了電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)的速度有些慢。而且V77的電瓶容量小，最好不要在熄火后頻繁地調(diào)節(jié)座椅和其他用電設(shè)備，如果電量不太足很容易導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)。

　　接近2.8米的軸距為帕杰羅V77營(yíng)造了一個(gè)非常寬松的第二排空間。在寬大的行李廂下面還巧妙地隱藏了第三排座椅，把它翻轉(zhuǎn)出來(lái)很方便，第三排座椅雖然也能夠容納下兩名成年人，但乘坐空間就很擁擠了。而且7座車(chē)在養(yǎng)路費(fèi)方面每個(gè)月要多支出44元錢(qián)。

 　　動(dòng)力性

V77發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局不算講究，動(dòng)力比V73有明顯提升

Jeep4000發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自6缸切諾基的改進(jìn)型，維修保養(yǎng)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

　　Jeep4000車(chē)身更輕，所以動(dòng)力表現(xiàn)更好一些

　　Jeep4000采用的是一款降調(diào)的動(dòng)力配備。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是由以前的6缸切諾基改進(jìn)而來(lái)。這種動(dòng)力搭配的好處在于讓高檔SUV走親民的路線(xiàn)，另外，原來(lái)的6缸“小切”配置、工藝顯得有些老態(tài)，但動(dòng)力仍很年輕，性?xún)r(jià)比不是很高，正好通過(guò)停產(chǎn)把發(fā)動(dòng)機(jī)移植過(guò)來(lái)。

　　Jeep4000的通過(guò)性能更加出色

　　雖然這部氣門(mén)頂桿結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)已不算先進(jìn)，油耗偏高，但由于技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。縱置直6的機(jī)器扭矩傳遞比較直接，能夠在3000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出300多牛·米的扭矩，對(duì)于Jeep4000不到2噸的重量還算理想。4速自動(dòng)變速箱匹配也比較默契。

　　Jeep4000采用的還是經(jīng)典的一體式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前后硬軸的非獨(dú)立懸掛，這種結(jié)構(gòu)的好處就是堅(jiān)固耐用，故障率低。為了提高公路的舒適性，Jeep4000摒棄了切諾基后鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，換成了螺旋彈簧，并增強(qiáng)了防傾桿，在一定程度上提高了公路的舒適和穩(wěn)定性。