春花秋月 本田雅閣VS上海大眾帕薩特領馭

　　領馭的發動機和變速箱與老款帕薩特相比沒有任何變化，只是進行了一下簡單的調校升級，在起步階段，1.8升的發動機對于這部1.5噸的車來說，并不能給人很強的推背感，不過其速度穩步地提升反而讓我們看到了領馭穩重的特點，在中高速階段，渦輪產生的效果讓我們感到些許驚喜，在油門力度不是很大的情況下，領馭依舊能夠保持速度表指針不斷發生變化。五擋手自一體式變速箱雖服役多年，不過像其他德國車一樣，有著出色的制造工藝，為動力持續平穩地傳遞起到了重要作用。在操控方面，領馭的轉向系統調校得很精確，只是方向盤過于沉重，按照常理，車輛應在高速行駛時，方向盤力度才會增加，以提高駕駛的安全性，看來領馭在這一功能上的應用并沒有做到位。偏重于舒適性的底盤調校對于一款商務車型來講名正言順，這也讓我改變了對德國車底盤一貫硬朗的觀念，在舒適性方面，領馭值得推崇。

　　我們本次試駕的新雅閣裝備的是其全新的2.4升i-VTEC發動機，其最大功率在5800轉/分時達到了125千瓦，相比老款提高了6千瓦，而且通過進氣歧管的改進和排氣管空氣流動率的提高，優化了進排氣效率，并降低了油耗。在實際駕駛中，雅閣相對于領馭的起步更有爆發力，速度提升得很快，只不過在高速階段，車身的穩定性并不是很好，這也是日系車普遍的毛病。雅閣采用了5擋自動變速箱，其擋位之間的間隙過小，所以在更換擋位模式時很容易掛錯，如果廠家能采用階梯狀的擋位，相信效果會更好。雅閣的變速箱內部工藝相當考究，新型的材料和技術保證了在駕駛途中換擋沖擊降到了最小，也保證了加速性的連貫。雅閣的方向盤在操作時與領馭相比又太過輕盈了些，這降低了駕駛員在高速時對車輛的控制能力。雅閣的底盤調校軟硬適中，舒適性程度與領馭相比難分伯仲。

本田雅閣VS帕薩特領馭發動機圖片

　　作為20萬~30萬元間的老對手，在新生力量不斷涌現的年代，除了互相競爭外，還要對抗這些新車型，如果只是依靠品牌效應的話，再過幾年就吃不開了。