談駕駛說(shuō)弱點(diǎn) 特約試車(chē)員評(píng)銳志等7款車(chē)

    車(chē)中七劍

    “七劍出鞘，江湖風(fēng)聲鶴唳！”這是導(dǎo)演徐克在電影中制造的氣氛。而在現(xiàn)實(shí)中，七輛汽車(chē)如同七劍，劍鋒所指，正是車(chē)市里中級(jí)車(chē)的“江湖”。

    銳志、帕薩特、天籟、君威、蒙迪歐、雅閣、馬自達(dá)6，各承稟賦。本報(bào)編輯在一天之內(nèi)“搜集”到這車(chē)中七劍，由試車(chē)員對(duì)它們一一解密……

    ▲銳志———莫問(wèn)劍

    劍之特性：象征“智能”。身長(zhǎng)兼富彈性，招勢(shì)變幻難測(cè)。

    車(chē)之特征：后驅(qū)，V6，6速自動(dòng)變速。后發(fā)制人，實(shí)力難測(cè)。

    試車(chē)感受：

    我們的試車(chē)場(chǎng)地可以提供運(yùn)動(dòng)性汽車(chē)測(cè)試的良好條件。后驅(qū)的銳志讓我在彎道痛快地玩兒一把。

    彎道是后驅(qū)車(chē)帶給駕駛者的一種挑戰(zhàn)體驗(yàn)，前置后驅(qū)的銳志車(chē)身配重比例調(diào)適得比較均勻，前后軸荷分布是較理想的54：46，這在接下來(lái)的彎道行駛中得到驗(yàn)證，銳志入彎前的制動(dòng)迅速而有效，DUNLOP215的輪胎功不可沒(méi)，入彎時(shí)呈現(xiàn)的是中性轉(zhuǎn)向，在彎心的地方習(xí)慣性地踩了腳油，車(chē)頭略呈現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向姿態(tài)，車(chē)子并沒(méi)有因?yàn)閬?lái)國(guó)內(nèi)后為舒適而調(diào)整的懸掛而產(chǎn)生過(guò)多的側(cè)傾，反打方向跟油后車(chē)子很順暢地出彎。

    實(shí)際駕駛中銳志發(fā)動(dòng)機(jī)的低速響應(yīng)很好，油門(mén)一旦被重壓，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨即被越發(fā)嘹亮高亢的聲浪催促著快速向紅線(xiàn)區(qū)挺進(jìn)，車(chē)速提高得很快，長(zhǎng)軸距保障了車(chē)子在直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中穩(wěn)定的姿態(tài)，6速自動(dòng)變速器確實(shí)是銳志打拼天下的又一利器，換擋快速穩(wěn)健，擋位間縮小的齒比使換擋更加舒適，沒(méi)感覺(jué)到什么頓挫感，變速箱已悄悄把我們送到了更高一階。

    弱點(diǎn)：銳志是以注重駕駛樂(lè)趣的后驅(qū)車(chē)，應(yīng)該在所有車(chē)系上都配備動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，以更好地保障車(chē)子在雨雪路面等各種情況下為車(chē)內(nèi)人員提供更好的安全保障。

    ■文/特約試車(chē)員王煒

    銳志2.5V 24.48萬(wàn)元

    長(zhǎng)×寬×高(mm)
4735×1775×1435

    排氣量(ml) 2497

    軸距(mm) 2850

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 145/6200

    最大扭矩(N·m/rpm) 242/4400

    ▲雅閣———游龍劍

    劍之特性：象征“進(jìn)攻”。劍的發(fā)聲是一種提醒，人未到聲先到。

    車(chē)之特征：4缸，I-VETC發(fā)動(dòng)機(jī)。大敵當(dāng)前，總有出其不意的招數(shù)。

    試車(chē)感受：

    很欣賞廣州本田生產(chǎn)調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，雅閣2.4升排量I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，即智能電控氣門(mén)正時(shí)與升程技術(shù)，作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候關(guān)閉一個(gè)氣門(mén)，在缸內(nèi)形成氣流渦旋，提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下的扭矩；同時(shí)，它可以保證進(jìn)氣門(mén)精準(zhǔn)的開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確點(diǎn)火，擁有的這些技術(shù)使得這款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到119KW和219牛米的卓越性能。值得稱(chēng)道的是，本田的這款自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2500轉(zhuǎn)一直到5500轉(zhuǎn)持續(xù)提供80%以上的扭矩，駕駛過(guò)程中能真切地感受到雅閣良好的動(dòng)力響應(yīng)，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)龐大的車(chē)身絲毫沒(méi)顯得吃力費(fèi)勁，0-100公里的加速在10秒內(nèi)就完成。

    雅閣繞樁表現(xiàn)很好，側(cè)傾抑制得不錯(cuò)，感覺(jué)踏實(shí)放心，這里面應(yīng)該有座椅的功勞，座椅的側(cè)身和腿部支撐都不錯(cuò)，保障了身體在彎道上技術(shù)操作的穩(wěn)定性。雅閣的制動(dòng)器配備EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)，可以根據(jù)車(chē)上負(fù)荷的情況以及路面摩擦力的情況分配制動(dòng)力，制動(dòng)效果也不錯(cuò)。

    弱點(diǎn)：要是能配上ESP就比較完美了。

    雅閣2.4 i-VTEC 標(biāo)準(zhǔn)版23.98萬(wàn)元

    長(zhǎng)×寬×高(mm) 4814×1821×1463軸距(mm) 2738

    排氣量(ml) 2354

    最大功率[Kw(Ps)/rpm] 119/5500

    最大扭矩(N·m/rpm) 219/4500