原創  【對比評測】兒時的天空 索納塔NF VS 蒙迪

 

試車地點	上海	試車時間	2005-10
天氣情況	晴	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上�，F代汽車銷售服務有限公司 上海福成汽車銷售有限公司	試車人員	九霄 趙鋒
試駕車型	韓國現代索納塔NF 2.4	市場報價	凈車價：￥250800.0
	長安福特蒙迪歐2.5 V6		凈車價：￥249800.0

前言

　　前不久編者搬家，雖然只是清掃老房間，卻生出了不少感慨。相信每個人都有在家里大掃除的經驗，當打開塵封的箱子，拿出兒時的玩具、畫冊時，每個人都會從心底涌出一陣感動�？v然我們可以學霍金把時間形容為一個箭頭，然后去討論如何才能從記憶里尋找幾年以后才發生的事情。但憑借絕大多數人對時間的概念來說，看到兒時的東西總是會聯想到那些回憶。于是很多兒時的東西也被記憶所美化，人們往往會記得那時的天空都是藍色的。

　　隨著我們不斷成長，有時候總是想通過一些事情來體會兒時的興奮。于是，我們找到了車。從某些角度來說，車不僅是一種工具，也是很多大人的玩具。駕駛一輛好車，也可以給車主帶來一種兒時的喜悅。這次，我們太平洋汽車網選擇了兩款中高級車型中比較有代表性的車型，蒙迪歐與索納塔NF，這兩款車在動力以及操控性上都非常符合我們“成人的玩具”這個理念�？纯催@兩款車，是否能勾起你童年的回憶、滿足你兒時的夢想。

外形：歐洲化設計是全球汽車設計的趨勢？

　　

車型	索納塔NF	蒙迪歐
長	4800 mm	4810 mm
寬	1832 mm	1800 mm
高	1475 mm	1450 mm
軸距	2730 mm	2754 mm

　　今天我們評測室的兩位主角都是車市上頗為令人關注的產品，由于北京現代的索納塔NF御翔和進口版本幾乎沒有區別，所以這次我們選擇了更原汁原味的進口索納塔NF，據商家介紹韓國進口索納塔的中文名稱為“恩孚”，就是NF的譯音。而另一位蒙迪歐，我們則選擇了價格、排量都與索納塔NF相近2.5 V6版。

　　先來看新人索納塔NF，索納塔NF是在2004年的巴黎車展上，現代發布的新一代索納塔。這款車型率先在韓國本土上市。憑借硬朗的歐派設計風格以及隨之提升的操控性能，新款索納塔率先獲得了海內外媒體的廣泛關注。一年后，北京現代將新一代索納塔國產化，定名御翔，并與原國產索納塔加以區分。一款車在中國的銷量如果不是太好，廠商自然會想通過全新定位來讓消費者重新認識這款產品，老款索納塔今后主攻低端、索納塔NF則面向中高端。

　　在現代的產品系列中，NF應該算是索納塔的第7代產品。和老索納塔相比NF的尺寸全面提升，長寬高分別為4800mm\1832mm\1475mm，分別增長了53mm、12mm和35mm，NF軸距也達到了2730mm，比索納塔長了30mm。在這種改進之后，NF的乘坐空間相比索納塔有了明顯的提升，乘坐舒適性也有所增加。主要變化為前后排乘客的腿部空間分別增加了10mm和30mm，頭部空間分別增加了22mm和15mm，行李艙空間也加大到523L。

　　從外觀上看，NF御翔擺脫了以往現代車系的設計思路，帶有明顯的歐系車特征，線條簡潔明快，車身飽滿有力，大氣、奔放而又富有動感，既能滿足成功人士的商務化需要，又能滿足車主的個性化需求。前后燈組在造型上相互呼應，同時又與車身尾部一起，形成車身硬朗的風格。

　　與索納塔NF不同，蒙迪歐在國內的知名度已經相當高，隨著國產化率的提高，蒙迪歐的價格也已經下降到一個比較合理的空間。穩重端莊的前臉，立體外拱的輪眉，時尚大氣的尾部，這些都與2.0版本相同。但九幅式輪轂更優質感，在前進氣格柵和后牌照架右側追加了“V6”的徽標也顯示了其豪華尊貴的旗艦本色。無論家用還是商用，它都不會讓車主有失身份。

　　蒙迪歐的任何一個局部都融合在平和之中，整體上呈現著統一的和諧之美。同時，你又能發現柔和的整體線條中隱含著一些硬朗的感覺。腰線堅決明確，三角形尾燈鋒芒閃現，這是福特的新邊緣設計所賦予的元素。令蒙迪歐在沉穩之中透出一絲凌厲，剛柔并濟，內斂含蓄。

　　實際上，在此次的對比測試的兩款車在外形上都屬于符合大多數中國人審美觀的車型，這主要是兩款車在設計上都相對比較傳統。而且在設計上兩款車都同時借鑒了歐洲和日本車的設計。所以如果我們將雅閣加入進來，你就會發覺這三款車就象三個兄弟。不過蒙迪歐進入中國雖然比較早，但從風阻系數上來看，0.29仍是個值得驕傲的數字。

內飾：歐美品牌做工依然有優勢

　　索納塔NF和蒙迪歐同樣采用了目前流行了深淺內飾搭配，只不過在內飾設計上索納塔NF更趨向于韓國口味。其采用深灰色和淺褐色搭配，這點與國產的米色搭配略有不同。兩色之間的桃木內飾做的中規中矩，關于這種設計國內消費者喜歡和厭惡的都有。新的儀表臺上采用了自發光熒光組合儀表，扭動點火開關后自動點亮，有一種科幻前衛的感覺。方向盤高度可調節，但沒有調節自動鎖定功能，必須人工鎖定。

　　駕駛員座椅為八向電動調節座椅，副駕駛座椅也有四向電動調節，真皮面料質感不錯，還有良好的支撐性和包覆性。前排座椅有加熱功能，但沒有提供按摩功能。御翔配備了兩分區自動空調，比多數同級轎車配置更高。只是后排沒有獨立的出風口；在具有電子防目眩后視鏡上，還有電子方向指示，指示當前的行駛方向。御翔的前排中央扶手儲物箱值得一提，它分有兩層不同的儲物盒，還可以調劑扶手前后位置。

　　從方向盤的做工上看，索納塔NF的轉向盤外部材料摩擦力較小，轉向過程中需要駕駛者加大握緊力，否則轉向盤容易滑手，在駕駛的時候一定要注意。

 

　　蒙迪歐2.5旗艦版在內飾上雖然也采用了雙色搭配，但黑色的面積無疑更大，使得整車洋溢著一種豪華高貴的感覺，也營造出了商務車的莊嚴與穩重。頂級NAPPA小牛皮包裹的座椅手感很細膩，坐上去也軟硬適中，并有很好的包裹感。其中駕駛員座椅配有8向電動調節和3組記憶功能，并具備自動退/復位功能，當拔下鑰匙時座椅會自動向后移動，插入鑰匙后則自動恢復到上次記憶的位置，為駕駛者上下車提供了極大的便利。除此之外，方向 盤上還帶有F1式指控換檔系統。將換檔桿切入手動模式，就可以手不離方向盤，用＋、-按鈕進行換檔了。人 們剛開始使用這種換檔方式可能會不習慣，但卻能增加駕駛的樂趣。

　　中控臺上的6.5英寸28萬像素16：9的液晶屏，以及兩個前座頭枕背面的兩塊5英寸液晶屏，構成了3屏6碟7喇叭的車載DVD影音系統，這個國內同級車中罕見的配置足以吸引很多消費者的眼球。此外蒙迪歐2.5 V6的配置也非常齊全四安全氣囊、定速巡航、方向盤音響控制系統、光感式自動開關前大燈、六速可調間歇式雨刷、行車電腦、自動恒溫空調、全方位倒車雷達等也都作為旗艦版的標準配置出現。

　　而前排乘客座椅靠背的背面還有一個電動按鈕，后排乘客可以根據需要對前排乘客座椅進行前后位置的調節。

　　值得一提的是前排副駕駛席座椅的背后有個控制鈕，坐在后排的人可根菪枰�多y懊嫻淖�抑^�行前后稻E�碟X冢�寿忬座乘坐人员能享受到更蠢浾间�?/P>

　　總體而言，蒙迪歐的配置豐富程度要超過后來引入中國的索納塔NF，同時就現在來看它也不遜于國內其它競爭對手，并超過了歐洲版。

空間：運動與舒適總有取舍

　　在空間上，正如編者在一開始所列的表格，索納塔NF在腿部空間上與蒙迪歐大致相同，但在頭部與肩部空間上，索納塔NF均占有一定優勢�？梢哉f，索納塔NF在行政方面的空間優勢要好于蒙迪歐。

523升的后行李箱容積在同級車中處于中游水準

　　蒙迪歐在內部空間上雖然略顯局促，但蒙迪歐在空間上的多變還是令我們相當滿意。比如后排可以控制前排坐椅前后移動，只要調整到適當的位置，蒙迪歐在腿部空間上完全可以超過索納塔NF。此外蒙迪歐的緊湊型設計非常具有德國造車的韻味，而與索納塔NF相比稍低稍窄的車身，也使得蒙迪歐在操控性上占有非常大的優勢。

蒙迪歐的后行李箱容積為500升，不算理想。

動力：性能對你有多重要？

車型	索納塔NF	蒙迪歐
引擎	雙頂置凸輪軸CVVT四缸發動機	Duratec DOHC 24V V6
標準變速箱	四擋手/自動一體	Jatco五速手/自動一體化變速器
排量	2359 cc	2500 cc
最大功率	121/5800 Kw/rpm	127/6100 Kw/rpm
最大扭矩	227/4250 nm/rpm	225/4100 nm/rpm
油耗	7.0 升/百公里	7.8 升/百公里
最高時速	196.0 km/h	200.0 km/h
0-100km/h 加速時間	10.5 秒	12.6 秒

　　索納塔NF裝備的發動機是源于現代汽車的第三代Theta直列4缸發動機，配備了CVVT系統（連續可變氣門正時系統），無論在動力輸出還是燃油經濟性方面都有了顯著進步，排放可滿足歐Ⅲ標準。

　　御翔的變速箱是一款名為H-MATIC四前速手自一體變速器，換擋沖擊基本察覺不到。Kickdown時，在降擋后會一直將發動機轉速拉升到6200rpm后再升擋，此時發動機轉速回落到4000rpm，正是發動機輸出扭矩最大的區間。

　　蒙迪歐的這臺Duratec 2.5  V6發動機，它是由福特與日本變速箱名廠Jatco合作開發，它采用了類似于F1的方向盤指控換檔系統，能大大提升駕駛樂趣。這款變速箱的技術水平和寶馬的Steptronic以及奧迪的Tiptronic都處于一個層面上。機械機 構全部使用鋁合金材料，采用成熟的頂置雙凸輪軸24氣門技術，雖然不帶配氣正時調節機構，但在同等車型 中，這臺發動機的性能和技術水平仍處于領先地位。從數據上看這是一臺低轉速高扭力風格的發動機，轉速在2000rpm時能發揮90％的峰值扭力。

試駕：車所帶來的樂趣有多少？

　　索納塔NF雖然是韓國車，但其懸掛卻是典型的歐洲車類型，前懸掛為雙橫臂式獨立懸掛，其后懸掛為復多連桿獨立懸掛。和老索納塔相比，御翔的懸掛設定硬朗許多，底盤顯得比較扎實，駕駛操控性明顯比老索納塔優勝。

　　進口版的索納塔NF使用的是韓國的韓泰輪胎，而國產御翔改進為米其林EnergyMXV8輪胎。這一點上，索納塔NF顯得有些落伍，加上索納塔本身較寬、較高的車身，使其損失了不少操控性。

　　裝備手/自一體變速器的索納塔NF加速階段非常平順，難以感受到換擋的沖擊感。在對索納塔NF的試車過程中，我們發覺索納塔NF的其制動響應敏捷，但高速制動時，感覺制動初段較軟，緊急制動時點頭現象并不明顯，車輪的軌跡也十分穩定。

　　此外索納塔NF的駕駛員視界不錯，A柱對視線的影響不大。駕駛員位置空間寬裕，剎車踏板和油門踏板的反饋力度都比較適中，懸架總體偏軟，過濾掉了很多路面信息。在高速直線行駛時，索納塔NF的表現較為穩定，綜合實力明顯超過了它的前一代，不過和蒙迪歐這樣具有歐洲優勢的車型相比，御翔的底盤表現的不夠緊湊。

　　如果你開過索納塔NF再來開蒙迪歐2.5，那你多半會被它的動力嚇一跳。點火之后，掛入D檔你只要將油門踩得稍重一些，蒙迪歐就立刻會給你帶來明顯的推背感。同時這款V6發動機在怠速狀態時給我們最深的感受是沒有絲毫的抖動。運動起來后，蒙迪歐給表現的出乎意料的安靜，當時速超過在80公里時，坐在車里仍然不會影響互相交談，即使在天窗打開的情況下，頭頂的風噪聲也并不擾人。

　　起步的推背感還只是蒙迪歐2.5給你的一個下馬威，當發動機轉速超過2500轉以后，2.5 V6的大部分能量才得以釋放，車速也隨之迅速飆升。即使超過時速百公里，蒙迪歐的車速指針依然可以維持與之前同樣的速度上升，可見這款發動機的動力性非常出色。

　　駕駛蒙迪歐在上海高架上飛馳的時候，這輛車給編者的感覺與帕薩特1.8T有很多相似之處，同樣優良的加速性能與緊湊車身所帶來的出色操控。這使得蒙迪歐本身具有了行政車型中很難得的玩樂性。

　　蒙迪歐2.5除了可以通過換檔桿控制變速箱的狀態外，還特別具備方向盤換檔功能，這在國產同級車里還是首次見到。將換檔桿放入手動檔位置時，位于方向盤上的換檔按鍵就開始起作用。你可以通過按動上面的“＋”或“—”符號來控制變速箱的檔位。無論要將車輛控制在經濟轉速還是需要降檔加速，都只需動一下拇指就可以搞定一切。用手指換檔除了能給你帶來全新的駕駛感受外，也提高了行駛的安全性。不過無論是方向盤按鍵換檔還是自動變速箱換檔，我們都發覺指令的執行上蒙迪歐顯得不如索納塔NF干脆，給人以比較明顯的滯后感。

　　蒙迪歐2.5的前麥弗遜、后多連桿式的懸掛系統，整體調校給人硬中帶軟的感覺。在車輛高速過彎時，蒙迪歐可以較好地抑制側傾，而當遇到顛簸路面時，其懸掛又會吸收很多路面的不平，使得很多細小的震動都被化解掉。看來針對中國的路況，在歐洲版本的懸掛基礎上增加了8%的軟度效果確實很明顯。

　　在初段加速性上，索納塔NF與蒙迪歐2.5相仿，兩者同樣擁有較好的中、低速加速性。當時速超過120公里時，索納塔NF的提速就開始有無力感，而蒙迪歐依然維持了很好的提速性。但在后排的乘坐舒適性上，擁有更寬更大空間的索納塔NF則明顯照顧到了后排乘客。

綜合點評

　　從我們對索納塔NF與蒙迪歐2.5的測試下來看，索納塔NF在內部空間上有明顯優勢，而蒙迪歐在操控性上則更勝一籌�？梢哉f索納塔NF與蒙迪歐迎合了不同人的口味，但無論從價位還是造型設計上，這兩款車都較為偏向于年輕化市場。而從兩款車的造型上看，目前無論是美國品牌還是亞洲品牌，其設計趨勢都有歐洲化的趨勢。這也說明今后的歐洲設計風格將會影響到全球各個品牌的設計理念。

　　索納塔NF的面對的是重視內部空間、重視乘坐舒適性的消費者，而蒙迪歐明顯就是那些著重于運動氣息，偶爾喜歡感受激烈操控的童心未泯的消費者。只要你深入了解這兩部車，你就會發覺它們都有能讓你向別人炫耀的資本。

　　對于很多已經遠離童年的成年人來說，當看到一輛心儀的好車時，這種心動的感覺往往和童年時見到一個愛不釋手的玩具一樣。而所不同的是，我們在選車的時候，不但要滿足自己的喜好，也更重視了它的舒適、安全等方方面面，這是我們小時候在選擇玩具時所沒有。懂得對朋友、家人負責并將自己“玩具”所帶來的樂趣與別人一起分享，就是我們在成長過程中重要的一課。

 

[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分

蒙 迪 歐	類型	評分	一句話短評
	外觀	★★★☆	融合了日式德式設計造型優點的“世界車”。
	內飾	★★★★	內飾做工精細，較為偏向個人用戶設計。
	動力	★★★★	Duratec 24V V6發動機將懸掛優勢完全發揮。
	操控	★★★☆	方向盤上的按鍵換檔頗具玩樂氣氛，整體懸掛操控性能優異。
	制動	★★★★	制動效果處于中等偏上水準，剎車距離較短。
	工藝	★★★★	歐美廠商的典型做工，相比日韓品牌有一定優勢，但有時會有一些小毛病。
	平穩	★★★☆	輪胎抓地力雖然優異，但遭遇連續急彎側傾仍較大。
	售后	★★★★	美國一線汽車品牌在國內的售后服務有優勢，但配件價格太高。

索 納 塔 NF	類型	評分	一句話短評
	外觀	★★★☆	新一代車型在設計上顧及到了歐洲人的審美觀。
	內飾	★★★☆	內飾設計上繼承了韓國車的風格，做工一般。
	動力	★★★	現代的第三代Theta發動機在動力輸出還是燃油經濟性上都有進步。
	操控	★★★☆	高速過彎側傾明顯，駕駛起來不算很有樂趣，主要面向商務市場。
	制動	★★★★	制動方面與老款索納塔的成績相仿，進步不大。
	工藝	★★★☆	鋼板接縫較小、噴漆較為細致，但與歐美廠商仍存在差距。
	平穩	★★★☆	直線高速穩定性沒有問題，不適合激烈駕駛。
	售后	★★★☆	進口韓國車在國內的售后服務網點并不多，選購前需要考慮。

 

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