原創  【實拍】國內最詳盡樂騁/飛度街頭測試

　　說到操控部分，飛度5擋手動變速箱的檔位清晰，位置合理，用起來很順手，只是掛5擋時，回位彈簧的阻力有點大，需要刻意增加力量。CVT無級變速箱的運轉順滑，噪聲小。4種動力組合中，只有1.3CVT車型的動力略顯不足，經常需要加大油門來追上其他車，而此時車內噪聲明顯增加，飛度在技術上另一個獨到之處就是采用了純電動助力轉向系統。這樣做主要是要降低發動機能耗，從而達到省油的目的。實際駕駛過程中與普通液壓助力方向盤還是有一些區別。例如，方向盤傳達的路感不是很多，這固然可以提高顛簸路上駕駛的舒適性，但一些路面信息也被過濾掉了，降低了駕駛樂趣；急打方向時轉向系統的阻力會突然增大需要駕駛員適應。

　　在樂騁開車上路，1.4L的機器居然有一種推背感。車在2500轉的時候時速已達到90公里，關著車窗，空調制冷效果不錯，本來我們這里路況好，車內很寧靜，發動機聲音很輕，胎噪很輕，打開車窗，時速已到100，轉速2800，風噪很大，接著關上窗，車內又很安靜，和旁邊人說話很清晰，音響不錯，本人對音響要求不高，感覺和飛度一樣已經很夠用了。如果在原地開著發動機關上車窗，在室外發動機的聲音一點也聽不到，車一點也不振動，把手抓緊方向盤才很輕微的感覺到發動機傳來的振動，路上聊起發動機和油耗，這款發動機是澳大利亞霍頓的，不是大宇的發動機，只是大宇卡洛斯的原型車罷了，行駛中超車提速，轉速很快提升到3500轉，車速提的很快，超車很簡單，感覺很爽。

　　兩款車型都是城市用車，總體差別不大，不過飛度可能會略為省油，這是ＨＯＮＤＡ造車的理念；在座椅乘坐舒適度上，樂騁優勢明顯，各方面比較平均，外形更為女性化一些，這兩款車外形極為相像，在路上見到不留心還真會搞錯！

　　結論：如果買自動檔可以選擇樂騁；如果手動可以選擇飛度，這是我的一些個人意見。

歡迎轉載請注明出處！車輛送測: 020-33277988  KEKE Email