針鋒相對誰將笑傲江湖 對比測試凱越頤達

　　除了過硬的本領之外，凱越還有理由為自己的幸運感到驕傲，因為它在恰當的時機，以恰當的價格上市后就立即竄紅，沒有走過任何彎路，而在增加了1.6 L自動擋和HRV之后，凱越家族已將國內的家用轎車市場全盤覆蓋。頤達雖然只比凱越“晚生”了兩年，但在時運上卻大不相同，各色對手無論數量上，還是價格上，都早已不會再讓頤達感受到幸運了，不過這些似乎并不會影響頤達今后快樂的成長。

凱越與頤達

　　論外形，頤達是典型的“顧家型”，凱越則追求“顧全”；論空間，頤達靠技術挖掘，凱越憑的則是天生底子

　　頤達的前臉很有意思，車頭日產的徽標雖然清晰明了，但雷諾的特征卻絲毫沒少，好像是在刻意提醒人們不要忘記日產與雷諾的聯姻。不過在經濟型轎車方面，日、法車系確實是有共同語言，它們的產品內部空間大多都是靠壓榨發動機艙或各處角落得來的，并非只是簡單的擴大幾何尺寸，所以頤達的外形看上去很緊湊，家庭味十足，少了那種倍受追捧的“公私兼顧”氣質。

　　緊湊的頤達在視覺上還存在著一定的“欺騙性”，雖然看上去這款小車的對手只應該是威樂、威馳，或是飛度，但實際上頤達4 395 mm的長度卻要明顯長于這些小車。如果再比較一下車內空間，不要說凱越、伊蘭特，甚至連花冠都會為之緊張，因為頤達的競爭能力完全可以向上夠一夠。長軸距和高車身是和空間關系最緊密的兩個要素，頤達1 540 mm的高度拔得了國內轎車中的頭籌，至于軸距，2 600 mm的數值雖然在經濟型轎車中極為常見，但能將車長控制在4.4 m之內的，目前卻只有頤達。然而頤達空間上的本事還不止這些，車內從踏板到后排座椅的縱向長度為1 836 mm，居然和老大哥天籟相同，這一定會使后排乘客們感觸頗深；行李廂看似短小，但卻有著的467 L的容積，只是在寬度上頤達顯得有些秀氣，1 695 mm的尺寸比同級對手們窄了一點，而這一點也能讓人在車內感覺出來。

　　凱越無需多說，無論是外形還是尺寸比例，它都迎合了中國消費者的喜好，沉穩又不失動感，顧全家庭的同時也顧全了面子。內部空間也是凱越的一大賣點，特別是它寬裕的后排很適合中國家庭，膝部、頭部、肩部，無論哪里都不會讓人提得出意見，軸距尺寸與頤達一樣，同為2 600 mm，但凱越4 515 mm的長度則要長于頤達，顯然這是兩種不同的設計理念。

　　兩者內飾風格截然不同，頤達注重簡潔，凱越強調豐富；而配置上，頤達講究出奇制勝，凱越則屬于實用主義

　　頤達內飾的最大特點就是簡潔，中控臺上沒有明顯的弧線，單用矩形和直線勾勒出來，整體感很強，應該更能受年輕人的偏愛。中控臺右側的一大塊木紋飾板則很容易讓人想到天籟，經濟型轎車中用到木紋飾板的不少，但真正能透出和諧雅致的不多，頤達可以算作一個。

　　日產接受各類電子裝備的態度向來要比其他品牌積極，頤達又屬于日產家族的新生代，因此新鮮玩意兒肯定是少不了的。頤達的一把車鑰匙就能透出十足的新奇，鑰匙上帶有感應器，只要把鑰匙帶在身上，不用拿出來，隨時能開啟車門，甚至直接旋轉點火開關，這種技術在高檔車型中已經不算新鮮了，但應用在家用車型身上好像還是頭一回。電子裝置多數情況下都很適合“擺酷”，但以防萬一的準備也是要有的，所以遙控器鑰匙中還藏了一個普通的機械鑰匙。高配頤達的空調還裝備有負離子發生器，有了它，車內不但能夠除菌去味，還能夠有效提高空氣質量。這還不算完，還有更“過分”的，最高配置的車型還裝備有NAVI衛星導航系統，這套觸摸式的導航系統不但搜索地點、路線的速度極快，而且還能兼作倒車影像顯示，不過優質也就意味著高價，最高配置的頤達售價也達到了17.98萬元，是1.6 L車型中身價最高的。

　　頤達也有一些自己的小性子，由三個漂亮鍍鉻圓環組成的儀表盤很時尚，但是仔細看看，你會發現少了水溫表，不過也別擔心，水溫真要高到了不正常的地步，會有警示燈跳出來提醒的。也許出于設計者的特殊意圖，頤達寬大的前排座椅與車門“關系”極為緊密，以至于座椅調節鍵只能安排在了內側，當然，這不會影響到操作，只是不能調節座椅高度卻讓人覺得有些遺憾。

　　凱越的內飾并沒有顯露出太多的時尚感，盾形中控臺上控制鍵的布置與頤達大體相同，但整體感不算突出，車內的色調頗為豐富，除了主色調米色之外，中控臺附近還能見到木紋飾板、仿金屬銀，以及塑料件的黑色。由于面世時間比頤達早了兩年，因此配置上的思路也有所不同，即使是豪華版凱越身上也沒有太多的“電子味”，不過談及人性化設計，凱越卻是十分盡心地扮演了家庭伙伴的角色，前排座椅側面的網兜、眼鏡盒、通冷氣的手套箱，以及獨特的雨傘格，這些都是能給人帶來便利和實惠的設計，據說像這樣的設計車內共有28處。