同源韓系 同守中庸：對比測試遠(yuǎn)艦與景程

　　對于兩者的內(nèi)飾，可以用四個(gè)字來評價(jià)：中規(guī)中矩。遠(yuǎn)艦的淺色內(nèi)飾讓人不自覺地會(huì)想到索納塔，相似的布局令我懷疑它們是否可以通用。而景程的雙色內(nèi)飾雖然看上去很大氣，但風(fēng)格怎么看都是上個(gè)世紀(jì)的。看來，對于這兩款車來說，一開始就沒有抱著以時(shí)尚炫目來吸引消費(fèi)者的想法，連內(nèi)飾都很有默契地做得如此樸實(shí)、簡單。

　　不過，兩車寬敞的內(nèi)部空間抵消了我對于內(nèi)飾的不滿，同為2700mm的軸距保證了兩輛車可以有寬裕的后座空間，對于我這種腿比較長的人來說，不能不說是一件幸事。相比之下，景程的前排可能更合適個(gè)頭高的駕駛者，因?yàn)檫h(yuǎn)艦的頭部空間還是略顯局促。不過，遠(yuǎn)艦行李箱比景程多出來的130L空間似乎在空間的分配上做出了補(bǔ)償。

　　此番考量之后，在我看來，如果遠(yuǎn)艦作為公務(wù)車，景程作為家用車，那么，他們的外觀和內(nèi)部應(yīng)該滿足了他們的定位。但如果互換一下位置，就顯得有點(diǎn)不倫不類了。

　　車是用來開的，只有在駕駛中才能對一款車的性能做出真實(shí)的評價(jià)。在看完了兩款車的外觀和內(nèi)部之后，就讓我們坐上駕駛席，真實(shí)體驗(yàn)兩款車的操控與動(dòng)力吧。

　　踩下油門踏板的瞬間感覺很相似，動(dòng)力輸出平緩，感覺油門踏板和輸出軸之間好像隔著一段距離，傳遞并不是很迅速直接，當(dāng)將踏板踩到底的時(shí)候，才感到有動(dòng)力隨之而來。對愛好動(dòng)感的駕駛者來說，這是較難被接受的，不過，對于兩款車的定位客戶群來說，這沒有什么大不了的。畢竟無論是出門辦公還是居家生活，消費(fèi)者鮮有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)急速的樂趣，平穩(wěn)舒適才是他們更看重的。而遠(yuǎn)艦的4速手自一體變速箱與景程的4 速自動(dòng)變速箱相比，換擋的感覺要平順得多，更加不能體會(huì)到駕駛的樂趣。

　　總的來說，在起步階段，兩款車的提速都很平穩(wěn)，照顧了都市中的各種路況。但是在行駛過程中，遠(yuǎn)艦的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)體現(xiàn)了更好的動(dòng)力性，因?yàn)樗�高轉(zhuǎn)速時(shí)的功率輸出值要大于景程。看來，在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校上，兩款車也是各有側(cè)重。

　　說到操控性，兩款轎車都可以用“從容”這個(gè)詞來形容。尤其是遠(yuǎn)艦，方向盤握在手中，有一種輕柔的感覺，轉(zhuǎn)向回正力都不易察覺。讓你不自覺地就放松了駕駛的心情。我總是擔(dān)心，遠(yuǎn)艦的駕駛員會(huì)不會(huì)在開車的時(shí)候舒服得睡過去。相比之下，景程的操控性略優(yōu)于遠(yuǎn)艦，畢竟它采用的“速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”(SSPS) 可以讓方向助力隨車速變化自動(dòng)調(diào)整，無形中讓駕駛者感到放心。在循跡方面，遠(yuǎn)艦和景程沒有很大的差別，用一般來形容應(yīng)該是最合適的了，在高速過彎時(shí)，兩款車都有很明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。顯然，這是在提醒那些喜歡飚車的消費(fèi)者，這兩款車并不適合他們。

　　相比之下，遠(yuǎn)艦的乘坐舒適性好于景程，這大概是車子懸架的調(diào)校也強(qiáng)調(diào)了舒適性，彈簧偏柔軟，垂直減震對長波路面的吸收能力強(qiáng)的結(jié)果吧，而景程軟調(diào)的懸架和德系車堅(jiān)韌的懸架相比其設(shè)定更偏美系的柔軟，雖損失了部分路感，但對于一輛舒適取向的家用轎車來說也算稱職了。

　　歸根結(jié)底，這兩款車都不是為純粹體驗(yàn)動(dòng)感而制造穩(wěn)定、舒適是他們從設(shè)計(jì)開始就定下的基調(diào)，所以，對于他們的動(dòng)力性能和操控性能我只能抱著一種享受的態(tài)度去感受和評價(jià)：總體上不相上下。

　　作為中型轎車，兩款車的制動(dòng)效果都還算不錯(cuò)，遠(yuǎn)艦和景程采用的都是常見的前通風(fēng)盤式制動(dòng)，后輪盤式制動(dòng)系統(tǒng)，帶EBD功能的ABS系統(tǒng)，這也是目前中級轎車常見的配置。在我們的測試中，均接近40m的百公里制動(dòng)距離說明兩款車在制動(dòng)性能上不分上下。總體感覺，遠(yuǎn)艦的剎車減速平穩(wěn)，漸進(jìn)性好，確認(rèn)明顯，車輪的軌跡十分穩(wěn)定，只是由于懸架調(diào)校較軟，有輕微的制動(dòng)推頭現(xiàn)象，低速時(shí)尤為明顯。景程的剎車觸感明顯，但是剎車行程要比遠(yuǎn)艦長，而且，在高速時(shí)點(diǎn)踩剎車，剎車板有輕微的顫動(dòng)現(xiàn)象。

　　遠(yuǎn)艦的隔音和密封做得十分精細(xì)，車門的雙層密封條能隔絕大部分風(fēng)噪。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲在3500rpm/min時(shí)才開始加大并傳到車內(nèi)，遠(yuǎn)艦對路噪控制得也不錯(cuò)，即使在高速時(shí)噪音都能達(dá)到舒適的程度。景程在降噪隔音方面也頗下功夫。從發(fā)動(dòng)機(jī)懸置形式、支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件結(jié)構(gòu)到散熱以及進(jìn)排氣系統(tǒng)等全方位的NVH工程，在技術(shù)上保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜順暢。車身全面隔音體系，有效降低高速行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)噪和胎噪傳入車內(nèi)，其所營造的平順寧靜的駕乘感受，使人倍感從容。

　　作為中級轎車，遠(yuǎn)艦和景程都屬于比較中庸的轎車，各方面的妥協(xié)使他們都沒有很突出的特點(diǎn)，各自定位的不同也讓兩者之間的優(yōu)劣很難界定。一天的試駕下來，對于兩款車的進(jìn)一步認(rèn)知只是堅(jiān)定了我對遠(yuǎn)艦和景程的定位。如果要我做選擇的話，那么遠(yuǎn)艦，一定會(huì)成為公務(wù)車的首選，它的駕乘舒適性決定了這一點(diǎn)；景程，應(yīng)該更適合家用，無論是外觀還是配置都說明了這一點(diǎn)。這次的過招，兩款車各有千秋，談不上什么勝負(fù)之分。兩款車都在各自的領(lǐng)域擁有自己的優(yōu)勢，用一句話來形容，那就是“術(shù)業(yè)有專攻”。