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    原創(chuàng)  運動四小將--凱越 嘉年華 千里馬 菱帥

    2005-07-13 09:31:34 來源: 作者:高朔

      從凱越HRV的兩廂模樣來看,運動味十足,楔型的前臉是小風阻系數(shù)的造型,如果從高速穩(wěn)定性上判斷,HRV的高速穩(wěn)定性應該是最好的,其漂亮富有運動感的尾部造型最吸引人的目光,HRV的方向助力、離合器踏板力度、換擋感覺都可以用“輕柔有度”來形容,這很適合女性駕駛者,以至于我們的女總編開過HRV之后,馬上換開本雜志社的捷達王時產(chǎn)生了疑問,“捷達的離合器是不是壞了?”但是對于追求運動感的駕駛者來說,輕松自如并不等同能帶給人充分掌控的信心,HRV的懸架后段偏硬,很有運動性,做劇烈的彎道動作時側(cè)傾偏大,但還在控制之中,只是沒有那么有把握。可能是由于新車的緣故,換擋不太順暢,有時犯卡,同時由于該車倒擋設計與眾不同,需要提拉倒擋環(huán),若掛不上就會掛到1擋上,容易造成誤操作。

     

     

    圖為嘉年華1.6MT外觀

      千里馬1.6的操控感覺也許可以用“輕盈”來形容,這也是韓系車共有的感受。千里馬的方向助力、油門、離合器、制動踏板等一切都非常省力,換擋順暢,行程適中,加上輕量化的設計,車身自重很輕,是四臺車中最輕的。懸架屬于軟中趨硬,轉(zhuǎn)向精確,這臺千里馬的輪胎花紋有些磨損,抓地力表現(xiàn)發(fā)虛,因此在彎道上做緊急切彎和穿樁等大力動作時側(cè)傾較大,容易操作過度。車輛在賽道上產(chǎn)生甩尾和側(cè)向甩力后不好控制,因此對其速度、姿態(tài)不容易拿捏到位,稍快就會出現(xiàn)失控征兆,但整體表現(xiàn)尚能接受。此外,我們測試的這臺千里馬的制動距離有些偏長,我們分析與車況不佳有關。

      菱帥傳承了三菱LANCER的優(yōu)良血統(tǒng),三菱以運動型車著稱,菱帥也應該極具運動天賦,但是我們拿到的這輛03款菱帥是豪華款,具手自一體變速箱,配置豐富,似乎是想讓你忘了它曾是風光在拉力賽場上的運動健將,內(nèi)飾細節(jié)及外觀也變得文靜了許多,少了那種純粹的運動味,只有懸架剛度調(diào)校得中性偏硬,穿樁時側(cè)傾不大,但是在F3賽道上的表現(xiàn)少了以往英武之姿,僅有的運動本色被豐富、豪華的配置所淹沒,據(jù)了解04款運動版菱帥的運動味改觀了許多、外觀上回歸三菱LANCER原本,由“文”趨“武”,小改動使菱帥的駕駛樂趣和運動本色得以重新顯現(xiàn)。

      動力性能各有千秋

      雖然動力性是評價一部車運動性能的重要指標,但是這四款車都是屬于黃金排量中面向大眾家庭的經(jīng)濟型轎車,本著夠用及平衡應用的原則,動力性不是主要的訴求,但是運動款對車輛的動力曲線有額外要求,四款車中最大和最小功率僅相差10kW,嘉年華運動版為68kw,菱帥為75kw,千里馬為76.5kw, HRV最大為78kw.

      嘉年華運動版動力系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校,與凱越HRV、千里馬、菱帥三款車都裝配的1.6升16V發(fā)動機相比,嘉年華8V發(fā)動機的最大功率是三車中最小的,但是動力表現(xiàn)卻不俗。最大扭矩轉(zhuǎn)速從3000rpm降到2500rpm,低速扭距得到了顯著提升,依靠1040kg自重較輕的優(yōu)勢,只需用到3擋就可以將0~100km/h加速時間限定在12.1s內(nèi),但是高速超車時功率儲備顯出不足,最高車速達175km/h。

      四車之中,千里馬1.6 16V的發(fā)動機峰值功率達到76.5kw,最大扭矩則高達142N·m,在四車中處于較高水平。廠家給出的0~100km/h加速時間為12.4秒,1024kg輕巧的車重功不可沒。發(fā)動機在4500rpm時輸出最大扭矩,從廠方數(shù)據(jù)上看,千里馬在極限測試中應該占上風,用3擋就應該足以達到100km/h。但我們在試駕中感覺,除起步加速表現(xiàn)稍慢外,千里馬在各速度區(qū)間表現(xiàn)比較均衡,120km/h以上也能獲得良好的油門響應。

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