全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——行駛更穩(wěn)定
LS600hL專(zhuān)門(mén)配備了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論是加速、高速行駛還是轉(zhuǎn)彎，都可以使車(chē)輛具有良好的穩(wěn)定性，同時(shí)擁有后輪驅(qū)動(dòng)所特有的自然駕駛感。相對(duì)于許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這部5米多長(zhǎng)的大家伙在中低速時(shí)開(kāi)起來(lái)輕松自如的如同一輛小車(chē)。該系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)、即時(shí)探測(cè)到前后輪打滑情況，通過(guò)給附著力更大的輪胎分配更多的扭矩來(lái)限制輪胎滑動(dòng)，即使在雨/雪等濕滑條件下，動(dòng)力也會(huì)被有效地傳遞到路面，能讓車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)。當(dāng)車(chē)主需要更運(yùn)動(dòng)的駕駛感受時(shí)，可以關(guān)閉這套車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。關(guān)閉之后我們?cè)谫惖览镉帽容^激烈的駕駛方式駕駛了幾圈，在即將出彎全力加油的時(shí)候四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)還是會(huì)使車(chē)輛有些推頭（轉(zhuǎn)向不足），但并不明顯，畢竟兩噸多的車(chē)重、龐大的身軀，都對(duì)它的運(yùn)動(dòng)性能構(gòu)成不小的影響，何況有多少LS600hL的車(chē)主會(huì)親自駕駛它去飚車(chē)呢？
急打方向時(shí)，LS600hL的車(chē)體會(huì)出現(xiàn)明顯而快速的晃動(dòng)，正由于此，雖然離心力的作用在這里表現(xiàn)得非常明顯，但對(duì)于操控的負(fù)面影響卻被控制在了有限的范圍內(nèi)。而對(duì)于路面上細(xì)小的接縫，LS600hL的乘客也會(huì)有輕微的感受，好在這些都能被舒適性極高的航空座椅、以及令人“眼花繚亂”的娛樂(lè)裝備成功“掩蓋”。
其安全裝置包括VDIM，能更早更快地處理資料，并通過(guò)電控節(jié)氣門(mén)，整合和管理電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，結(jié)合制動(dòng)、節(jié)氣和轉(zhuǎn)向控制幫助更正位置。除主動(dòng)安全裝置外，還標(biāo)準(zhǔn)配備11個(gè)氣囊。
