制動、行走系統
威姿原裝車使用著前碟后鼓式制動系統，車主未在后鼓式制動系統作出改裝動作，有作出改裝升級的則是系統中的前輪剎車。現時該系統已改換上更大直徑的活塞分泵，而內里的摩擦元件也同樣作出了改裝升級，這部分選用了開坑的加大面積剎車碟片，用以高摩擦系數的性能化剎車皮替代原裝品，使系統的工作能力達至更高的境界，還更換了米其林的熱容胎，完全適應賽道駕駛，而且行駛里程數只有300公里左右，但是雨天行駛，這套輪胎就像滑水板一樣，使車輛難以駕馭，十分危險，但在干地上駕馭起來也分外的放心。
內裝
凌亂的駕駛室設置著各種必要的開關，一張足可將半個身體緊緊包裹的桶型坐椅，握著三幅式絨面料方向盤，參賽車的它仿佛已備齊了一切，再配個數字式儀表，輕量的VITZ也就信心滿懷地躍上了賽道……
后記
本車在外觀上的改裝相當協調，而內里也進行了大動作的引擎換裝術，藉著4A-FE與4A-GE的合體引擎帶來更強大的驅動力度；配合車身、底盤懸掛系統的出色跟進改裝，使車輛的驅動性能更見直接。這對于車身整備重量不足1000kg的威姿而言，改裝驅動效果又是立竿見影的一環。
