不凡的年輕派 測試全新奔馳GLC轎跑SUV

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】當奔馳也推出GLE與GLC的轎跑SUV版本，這已經不光是對寶馬所做出的針對性戰略了，而是此類產品在市場中的地位和趨勢已經逐漸明朗起來，他們也需要這樣一款車型來迎合更多消費者的偏好，在眾多趨同的產品中體現品牌更多的風格特點，所以，這并不是誰和誰較勁的問題，而是趨勢使然。

體驗讀圖模式

　　當然，可能是職業習慣的原因，我們率先會想到GLC轎跑SUV的的競品寶馬X4，如果從設計上來說顯然奔馳這一代更有說服力，而我們也希望它在駕駛感受上也能有所變化，顯然擺在眼前的GLC轎跑SUV可能不會與GLC標準版有所差異，但也說不好會有驚喜。在這之前，我們還是來看看它與GLC的關系。GLC轎跑SUV也就是我們常說的GLC Coupe，現在包括GLE Coupe在內都統稱轎跑SUV。

GLC Coupe與GLC的差異

　　其實如果從前臉看去它們幾乎完全相同，主要差異在側面和尾部。既然是轎跑SUV那么溜背的造型必不可少，GLC Coupe的側面顯然更順暢更多弧線，突出的尾部也不是標準版本的一刀切。也正因如此，它的車身也更長一些，4734mm比GLC多了73mm。當然設計上更為低俯，車身高度也有所變化，比原有少了63mm，達到1603mm。所以，GLC Coupe看上去更為修長運動。

　　內飾的設計也是與GLC高度一致的，奔馳并沒有刻意營造出它的特別之處。在我們測試的這臺GLC300 Coupe頂配車型中，你可以看到繁多的功能，和科技配置，以及車內多種氛圍燈調節、智能互聯系統等等，這一切都應有盡有，豪華檔次同級少有。

　　軸距沒有變化還是2873mm，但是其后排的空間并沒有想象中的大，身高1.78米的體驗者能得到兩拳的余量并不值得稱道，畢竟軸距擺在這里。由于溜背的設計，行李箱的空間也受到了影響，他的深度有所增加，但是開口寬度和高度都變小了，同時我們還發現，開口的高度比GLC更高了，這樣盛放物品的便捷性確實受到了影響，即便有后備箱感應開啟。因此，GLC Coupe的實用性還是受到了車型結構的限制。

駕駛：動力出色，底盤調校更運動

　　測試的這臺GLC Coupe搭載了一臺2.0L高功率渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦/5500轉，最大扭矩370牛米/1300-4000轉，它可以在較低的轉速下爆發峰值扭矩，從參數上來看擁有不錯的加速表現。而變速器匹配的是9速自動變速箱，這套動力組合在實際表現中算的上同級別最高水準了。

　　GLC Coupe的調校都是比較沉穩線性的，盡管有一顆強勁的心臟，但是步調扎實，沒有那種輕浮的感覺，這是奔馳慣有的風格。而這個特點并沒有因為他是一臺轎跑SUV而有所改變，在GLC上也是如此，可以說他們在駕駛感受上并沒有明顯的差異，熟悉的感覺會讓你感覺它更有親和力。但是這似乎缺少了一些獨特的氣質，那么，應用5中駕駛模式就可以滿足多樣的駕駛訴求。

　　GLC Coupe提供了ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT以及自定義五種駕駛模式，ECO模式是標準的奔馳范兒，平穩且線性，這感覺一定很熟悉。但是他的反應有點遲緩，讓人覺得不夠痛快，而SPORT模式的油門反應就剛剛好，靈敏也不神經質，動作麻利果斷。雖然SPORT+更為暴躁，有種拳拳到肉的感覺，但它在低擋位下太過突兀，完全是由著性子來。

　　9AT變速器的表現感覺與寶馬的8AT都在伯仲之間，但是他們的風格有些差別。在運動模式下奔馳還是傾向于沉穩和平順，而寶馬相對來說要的則是完全的動力釋放，盡管奔馳的這臺變速器在運動表現上還是不及寶馬的8AT，但是在平順性和舒適性上卻要更好，這也是品牌理念上的不同所決定的。

　　底盤懸掛方面，Coupe與GLC還是存在一些差異的，它的懸掛調校會更硬一些，有傾向運動化的調校。這使得它在過彎是懸掛的支撐性更好，側傾被控制在合理的范圍內，確實要比一般的SUV強上一些，而對于舒適性的影響我問了之前試駕過GLC的他同事，他說感覺不出來差異，這還是一個不錯的消息。操控性上，GLC Coupe很靈活并不會覺得他的車身笨重，轉向很輕柔，動力表現又好，所以開著它會很舒服，至于運動表現上我覺得它還是保持著SUV的那種風格，這是比一般的SUV更好一點罷了，還談不上那么運動。

0-100km/h加速測試

　　GLC Coupe沒有彈射起步，但是這套動力總成也確實給力，初段的爆發力強勁，而變速器的換擋動力也很輕微，從曲線上就可以看出來動力的輸出十分線性，整個加速過程后勁十足，推背感也隨著到來，最終我們測得的百公里加速時間為6.52秒，對于一臺SUV來說表現相當不錯了。

100km/h-0制動測試

　　制動測試中踏板力度和行程都很舒服，而且制動力都比較強。車輛的點頭現象明顯，但是車身姿態還算控制在合理的范圍內，不過從曲線圖上看這次的剎車G值不是很好，全程都沒有維持在-1G，所以我們最終的制動成績也鎖定在了39.90米，這個成績并不算很出色。

結語：

　　GLC Coupe與GLC之間的區別并不是特別明顯，主要是駕駛表現，這也是沒辦法的事情，畢竟平臺化的產物只是在調校上有所變化而已，雖然套路還是一個套路，但能夠感覺到它與眾不同的氣場，而這種熟悉在此時也是一種足夠親和力的表現，你不需要懷疑它的實力，因為一切你都如此熟悉，或許只是需要一點勇氣，就能成為大多數人中不凡的年輕派。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳GLC(進口) 2017款 GLC 300 4MATIC 轎跑SUV
官方價：	63.8萬
廠商：	奔馳(進口)
級別：	中型SUV
上市時間：	2016-11
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4734×1890×1603
軸距(mm)：	2873
最高車速(km/h)：	235
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質保：	三年不限公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4734
寬度(mm)：	1890
高度(mm)：	1603
軸距(mm)：	2873
前輪距(mm)：	1618
后輪距(mm)：	1613
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	66
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1991
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉速(rpm)：	1300-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	255/45 R20
后輪胎規格：	255/45 R20
備胎規格：	無
接近角(°)：	21.4
離去角(°)：	21.7
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	8
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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