給你所需 新福特銳界2.0T頂配長期體驗

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】福特銳界作為一款中型SUV，有著美式魁梧的身材，極具陽剛氣質，而且動力底盤以及操控在同級別車型中表現也相當出彩，在過去一年的銷量表現足以證明它的實力。與以往的常規性能測試不同，這一次我們有將近一個月的用車時間，也讓我們與它有更多的“相處”時間，進行更深入的“交流了解”。

體驗讀圖模式

● 體驗車型概述：2.0T頂配

　　新福特銳界在去年10月份已經上市，新車在外觀上變動不算大，更注重的是內在的提升，比如搭載全新的SYNC® 3車載連接系統，綜合實力有了進一步的提升。與之前去試駕的V6旗艦版(2.7T)不同，這次拿到的是更主流的2.0T車型——新福特銳界EcoBoost 245 四驅旗艦型 7座，即2.0T頂配車型。

　　作為頂配車型，它的配置可以說是應有盡有，如座椅通風/加熱、方向盤加熱等舒適性配置，自適應巡航系統、預碰撞系統、盲區輔助、自動泊車等駕駛輔助系統。至于這些配置會給日常用車帶來哪些便利？好不好用？此外，這么魁梧的一臺SUV，日常使用油耗怎樣，實際空間表現又如何？這些將會在接下來的用車中尋找答案。

● 動力駕控體驗

　　在這將近一個月的用車時間里，主要是作為上班代步，有市區的擁堵路段也有環城的高速路。還有上班的時候也作為日常評測的工作用車，周末偶爾去下郊外撒撒野。總體給我的印象是，這是一臺日常用起來很舒心的車，開起來舒服，空間夠大能裝，周末帶上三五好友去郊外撒撒野。下面先從動力說起吧。

　　這次體驗的是2.0T頂配車型，動力裝備的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了245PS，在1750-4500轉能爆發出350牛米的峰值扭矩，這個參數對于一臺中型SUV來說足夠體面。值得一提的是，2.0T發動機沒有分高低功率版本，也就是說入門車型也是這個動力水平，這點福特還是比較實在的。變速箱方面則是配備6速手自一體變速箱。

　　之前我去試駕的是2.7T V6的版本，換到這臺2.0T車型上面，直觀的感覺是動力是沒有那么粗暴了，但日常行駛絕對算的上輕快，即便是超過兩噸重的車身，畢竟2.7T那款已經是輕狂了。總的來說，無論是日常行駛還是高速奔馳，這2.0T的動力表現已經相當得體。實際上，我們的實測百公里加速成績也是9秒出頭。

　　在擁堵的市區道路，發動機自動啟停就能派上用場了。新福特銳界上面這個功能個人覺得還是挺討好人的，主要是這套系統啟停的邏輯足夠合理，同時發動機啟動的動作不大，不會讓你有想關掉的沖動。要是能配備AUTOHOLD功能，那用起來就更加省心了。

　　至于那款6速自動變速箱的表現，就無太多挑剔了，它與發動機的配合已經過多年的磨合，更像老夫妻那般和諧，也很懂駕駛員的意圖。日常行駛平順有加，僅是在需要急加速時，降檔稍微延遲一些罷了。

　　銳界有著美式典型的厚重感，畢竟是一個體重超過兩噸的大個子，底盤無論是顛簸路面還是高速馳騁表現都足夠穩健。懸掛具有不錯的韌性，面對于連續起伏的路面時也能招架得住車身，并沒有過多的晃動。另外，底盤也沒有一味隔絕所有的震動，還是保留一定的路感回饋，保證有一定的駕駛參與感，這是也是福特車型的一個共性。

　　出色的車廂靜謐性是在跑高速時銳界給我的最深刻的印象，高速行駛過程中，車廂對于風噪以及路噪的隔絕都相當到位，即便是全力加速時，發動機高轉時的噪音也被過濾的不那么擾人，靜謐性相當好。

　　至于油耗，這一次我們沒有嚴格按照我們以往一次跑完的測油耗方法，而是截取其中的一段用車時間來計算。前面提到過，這個車主要是以上下班代步為主，偶爾充當一下工作車。幾天下來我們一共跑了376.4公里，最終一共加了燃油44.42L(92號)，折算為百公里綜合油耗為11.8L，對于一臺超過2噸重的SUV來說，這表現以足夠令人滿意。

　　這么多天用車下來，使用頻率最多的就是這套新增的SYNC® 3車載連接系統，相當好用。其中主要是使用音樂和導航功能。這套系統支持蘋果CarPlay功能，插上USB線就可以連接，系統響應的速度也特別快。值得一提的是，其中AppLink功能融入了更多第三方應用，無縫連接ios及安卓智能設備，比如我用QQ音樂聽歌，就可以在車載系統上操作QQ音樂，相當便捷。

　　導航也是我經常使用的，連接CarPlay功能后，直接可以通過方向盤語音按鍵喚醒siri功能進行搜索，也足夠方便。而且導航可以雙屏顯示，避免行車過程中分心，足夠貼心。

● 空間實用性與靈活性體驗

　　如果家里有一臺7座SUV，周末約上親人或三五知己一起郊游也是常有的事，逃離PM2.5，親近大自然，這也不失為一種釋放壓力的好方法。那么這種用車需求，新福特銳界的表現足夠稱職嗎？

　　其實進入到第三排的便利性也是不少車主所關注的，因為這影響到到日常上下車體驗。新福特銳界我認為還是足夠便利的，只需要按下按鍵就好，不用花大力氣來放倒座椅，只是地臺稍有點高，進去時得花點力氣。詳情請點擊下方的視頻演示：

【視頻：進入第三排便利性演示】

　　要把座椅放倒會不會很麻煩？新福特銳界在這方面就做得很到位，第二排座椅可支持一鍵放倒，第三排座椅則可以支持電動放倒及恢復，相當方便。詳情請看下方的視頻展示：

【視頻：后排座椅放倒便利性演示】

【視頻展示：電動尾門開啟演示】

● 科技配置體驗

　　此次體驗的是2.0T頂配車型，配置方面是應有盡有的，其中給我感受最深的是駕駛輔助的配置，比如碰撞預警系統、車道保持系統、盲區輔助、自適應巡航、自動泊車等等，因為它們對我們日常的行駛安全起到很好的輔助作用，下面著重分享幾點。

　　LKA車道保持系統和BLIS盲區輔助系統目前比較常見了，但的確是個相當實用的輔助功能。新福特銳界的盲區輔助系統警示燈位于兩側后視鏡能，但雷達檢測到車輛進入盲區后，及時亮起黃色的警示燈，防止魯莽變線與后側發生剮蹭。而車道保持系統則在跑高速時很實用，當由于分神而導致車輛逐漸偏離車道時，系統會及時通過方向盤震動以及儀表盤警示來提醒駕駛員，甚至會施加一個反作用力來輔助修正方向。當然，這個的功能的前提是道路的標線要清晰。

　　碰撞預警系統也是個十分實用的安全輔助系統，尤其在市區道路駕駛。比如在行駛過程中與前車的距離過近，前擋風玻璃的紅色警示燈會及時亮起提醒駕駛員；如果仍未減速并繼續靠近前車，警示燈亮度加強并持續閃爍，同時發出蜂鳴聲警報，甚至連剎車也會主動介入，以降低碰撞風險，這往往在你分神或突發事件時起到關鍵性的作用。如果在擁堵的城市道路行駛，可以適當把警報靈敏度調低一點，這樣不至于頻繁警報干擾你。

【平行車位泊入視頻演示】

【平行車位使出視頻演示】

● 郊外越野體驗

　　總結：近一個月的時間體驗下來，筆者的體會是，新福特銳界基本上能滿足你對一款7座中型SUV的大部分期望。首先外觀是純美式的大塊頭，身材魁梧霸氣，顏值夠高；其次，作為高配車型，配置是應有盡有，給日常用車帶來很多便利；再次，空間表現，滿足一家幾口出門旅行又是完全沒問題的。最后，有著得體的動力，出色的底盤調校與操控，而不是一味追求舒適，這也是它有別于同級別其他對手的鮮明特點。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

體驗車型參數配置一覽
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅旗艦型 7座
官方價：	36.98萬
廠商：	長安福特
級別：	中型SUV
上市時間：	2016-10
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4878×1925×1770
軸距(mm)：	2850
最高車速(km/h)：	192
官方0-100km/h加速(s)：	9.5
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.4
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4878
寬度(mm)：	1925
高度(mm)：	1770
軸距(mm)：	2850
前輪距(mm)：	1648
后輪距(mm)：	1648
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2060
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	69
行李廂容積(L)：	233
行李廂最大容積(L)：	2039 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	CAF488WQ5
排量(mL)：	1999
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.7
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/50 R20
后輪胎規格：	245/50 R20
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	22
離去角(°)：	23
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.75
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	12
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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