在冰天雪地玩兒穿越 試駕福特全系SUV

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】往年我們的冰雪試駕大多是被安排在一個巨大的湖面上進行“場地”體驗，酣暢淋漓但卻少了點“真實感”。這次福特把全系SUV車型帶到了長白山冰雪覆蓋的林場，讓我們能夠在“真實”的冰雪路況中，體驗穿越林海的樂趣。這是完完全全的開放式越野道路，它更能還原車輛在實際使用中的表現，以及對每一個人的駕駛經驗的提升。因為，這樣的路在未來的某一天你也許就會真實地遇到。通過真實路況的體驗，你也會知道什么樣的車更適合你。

體驗讀圖模式

　　這次試駕的車型是福特在國內銷售的全部SUV車型，包括撼路者、探險者、銳界、翼虎和翼搏共五款車型。我們將駕駛前三款車型進行林場穿越，而翼虎和翼搏則通過在小型的越野項目和冰面路況上來進行體驗。

　　這次我們試駕的所有車型都換成了雪地胎，這是在冰雪路面駕駛一定要更換的。因為就算四驅系統能幫你脫困，能讓你在雪地上開走。但在剎車時，多少輪驅動都沒有用了，剎不住也是不行的。

【冰雪穿越路況】

【冰湖漂移場地】

　　上面的兩段視頻是我們試駕的環境，第一段為林場穿越路況，積雪厚度超過20cm，并且是非鋪裝路面上的冰雪路，既有坑洼路又比較窄，難度還是很大的。第二段視頻是冰湖場地，用來體驗翼虎和翼搏在冰雪路面上的操控性。

撼路者：最強大的穿越者

　　今年去西藏的時候，發現路上跑的“主流”車型除了“豐田系”和“路虎系”以及一些熟悉的硬派SUV外，又多了一款車，那就是撼路者。非承載式車身，渦輪增壓發動機，電子后橋差速鎖，以及比普拉多和帕杰羅都低的價格，這些特點讓它在自駕圈兒和越野圈兒里都有了個好人緣。我們最先試駕的就是這款車型。

【撼路者積雪路況駕駛】

【撼路者冰雪路況爬坡視頻】

　　撼路者唯一的“不足”來自于美系車愛“裝逼”這個問題，頂配版265/50 R20的輪胎規格對硬派SUV來說就像給貝爾穿上了高跟鞋，反而低配版265/65 R17算是標準的硬派SUV規格。除此之外，這款車實在挑不出什么問題，性能夠強，配置也高，空間夠大，后備箱也很能裝，它可能會逼著帕杰羅提前停產了。

探險者：既能巡航又能穿越

　　探險者屬于標準的美系車風格，龐大厚重，氣場強大。但它和撼路者不同，它更像是一臺“巡航式”SUV，寬大舒適是它的特點。不過，冰雪路況也并沒有難住它。

【探險者冰雪路況動態演示】

【探險者冰雪路況彎道駕駛】

　　所以，如果你常開爛路的話，那撼路者更好，也能開得更快，這是硬派SUV的優勢;而如果以公路為主的長途旅行占多數，則應該選探險者，這款車絕對是長途神器，一般的越野路況也難不住它。

銳界：和探險者不同的駕駛感受

　　銳界和探險者比較接近，不過銳界定位于中型SUV，而探險者屬于中大型SUV，但這個差距沒有銳界和翼虎之間大，因為銳界的塊頭也不小，只不過氣場確實比探險者小了很多。

【銳界冰雪路況駕駛】

翼虎：越野、漂移都能勝任

　　翼虎的四驅系統和銳界相同，也是采用了多片離合器式適時四驅系統，所以，從越野性來說比較接近。也因為這個原因，我們試著做了冰雪路面的交叉軸測試。

【翼虎冰雪漂移慢鏡頭】

【翼虎冰湖場地試駕】

翼搏：最大特點是通過性

　　翼搏是一臺前驅車型，作為一款小型SUV，它的最大特點是具備了172mm的離地間隙，這保證了它能夠擁有不錯的通過性。如果換上雪胎，在一些坑洼的冰雪路面，它也能夠應付。

【翼博冰湖場地試駕】

結語：

　　如果擁有一套四驅系統和雪地胎，那么克服冰雪并非難事，當然，基本的冰雪駕駛技巧是必備的。而通過冰雪試駕，體會每款車的特性，尤其是這種全系試駕，對了解各款車型的特點及定位會有個更全面的了解。至此，你不會再糾結于銳界和撼路者，也不會對入門級的翼虎和翼博有不信任的看法。事實上，每款車所表現出的特點，對于用戶的選擇是至關重要的。撼路者在未來會成為非常熱門的硬派SUV，西部地區會越來越多地見到它;探險者則更適合全路況的長途旅行，走得越遠它的優勢越明顯;銳界是給年輕家庭準備的一款實用性非常強的SUV，且操控性好于舒適性;翼虎則是把實用性和駕駛樂趣結合在了一起，屬于標準的城市SUV定位，翼博作為小型SUV，性價比和通過性是主要賣點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）