禮遇的更高級別 試駕全新一代別克GL8

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】國內的MPV市場已經被GL8一款車型占據多年，更多的同級產品雖有意拉其下馬，但它依舊扮演著市場的重要角色，或許這正是MPV產品的特性，它更注重功能性、舒適性和實用性，當這種習慣變成了常態，可能就不像其他車型一樣要求它兼顧更多的個性需求。當然，今日不如以往，全新一代GL8的到來展現出了更多可能，這應該是這個級別少的有，不論對待家人和客戶的最高禮遇了。

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全車視覺與車身尺寸優化最佳

　　全新一代GL8外觀設計相比上代有所突破，越發精致的新家族前臉并沒有影響GL8更大更寬的視覺效果，全LED頭燈的設計對于檔次感的提升尤為重要，而全新一代給我們的印象絕對是高級感前所未有的。當然，尺寸上的優化也更為實用，車身長度的縮短是為了更好的應對擁堵的城市路況，但在軸距沒有變化依舊是3088mm的情況下，增加20mm的車身高度與前懸后懸的變化，而且新款中還增加了上車輔助腳踏板，在空間表現和便捷性上更為優秀，這個變化在后面的空間介紹中就會有所體現。

比上代更高級的內飾與豪華配置

　　內飾算得上是一次進化，不僅在于整體設計上更是用料和工藝上的細致入微，而相比上一代來說全新一代GL8在配置方面也同樣表現全面。新一代智慧互聯系統與語音識別功能更加智能完善，包括安吉星、Car play等功能。而在主被動安全方面，幾乎涵蓋了目前市面上目前主流的配備，包括ACC自適應續航、車道保持、預碰撞警示系統、盲區監控以及自動泊車。此外，發動機啟停系統現在全系標配了。

座艙豪華舒適感的全面升級

　　后排乘坐舒適性的優化是這次全新一代GL8的重點，除了之前尺寸上的變化之外，采用全新設計的“航空”座椅大大提升了第二排乘客的舒適性。全新開發的座椅設計更貼合人體曲線，寬大的頭枕與兩邊折疊的設計能有效提高睡眠的舒適性，座椅前后滑行的距離增長。此外，座椅支持十方調節，高配車型中還提供了座椅通風、加熱、按摩。為了能夠在車內躺下休息，第二排腿托的設計就顯得更加豪華和人性化。當然，第三排與全車儲物空間的表現都值得夸獎，在后面空間體驗部分我們再細聊。

外觀：這次豪華氣場更強了

　　全新一代GL8采用了別克最新的飛翼式進氣格柵，之前在君威上使用的效果不錯，有效提升了精致感，同時為了營造更豪華的氣場，格柵周圍選用了更寬的鍍鉻飾條，而與全新的LED頭燈相結合就形成了飛翼式的造型，這個前臉還是具備了很高的辨識度的。

　　整體風格上的轉變在GL8上確實明顯，相比老款而言豪華與細致的配置和工藝更為常見了。側面選擇了懸浮式車頂的樣式，并且在C柱往后設計了一個雕塑鍍鉻造型，這讓側面看上去更為洋氣。此外，對置門把手的設計也有別于以往，同樣加入了鍍鉻元素，實際上整車通過鍍鉻裝飾的點綴在提升豪華上起到了很大的作用。

　　方正的尾部輪廓突顯出體型的寬大，高位剎車燈位置以及尾燈流線的設計讓其看上去并不死板。尾燈采用的是LED元素，排氣也為隱藏式，從整體設計上看簡約，但并不簡單。

內飾：精致工藝，配置更齊全

　　環抱一體式中控臺設計是別克產品的代表，全新一代GL8在標志性設計的同時，對用料和工藝更為考究，車內采用了大塊仿木紋裝飾，此類設計在昂科威上深受好評，因此也應用到了GL8車型中，此外，車內軟性材質的應用非常多，皮質都采用了雙縫線的設計，總體給人的豪華感還是很不錯的。

　　在娛樂功能方面，全新一代GL8還是提供了比較齊全的功能選擇，Car Play的加入使得手機功能上的應用更為便捷，同時手機映射功能可以支持安卓系統，但也需要下載APP應用。另外，自然語音識別功能可以完成，口語化指令，支持多媒體、電話、空調、OnStar控制等等。而安吉星系統我們已經非常熟悉了，這次還帶有4GLTE的Wi-Fi熱點功能。全新一代GL8配備了BoseCenterpoint®高級環繞聲音響系統，擁有12揚聲器，配合Bose專有的SurroundStage®環繞聲數字處理技術和EQ®動態均衡，提供4種適合不同駕乘情況的音效模式。

空間：儲物與后排表現同級少有

　　全新一代GL8重新設計了座椅在之前我們也提到過，它的人體工程學設計更加復雜，考慮全面貼合的舒適性，已經久坐支撐性的問題。中間部分的坐墊腳軟，兩側則帶有較硬的支撐，還有設計了折疊的頭枕，十方向的座椅調節可以滿足更多坐姿的需求，尤其是第二排的頭等艙式座椅設計更為優秀。

　　繁多的儲物空間也是全新一代GL8的優勢，除常規空間之外，第一排扶手箱位置都設計了大量的存儲空間，而第二排還提供了230V電源以及雙SUV接口，在第三排增加的扶手以及雙天窗的設計更是體現了對后排乘客更多的照顧。

駕駛：2.0T引擎超過3.0L自吸更高效

　　全新一代GL8搭載了2.0L渦輪增壓發動機，它取代了老款的3.0L自然吸氣動力，但是在參數表現上卻比之前更為高效，這臺2.0T動力在凱迪拉克ATS與昂科威上都有提供了，最大功率191Kw/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，而變速器方面匹配的是6速自動變速器，支持智能啟停，而發動機啟停系統也是全系標配的，這套動力總成官方稱100km/h的加速時間為9.3秒，綜合工況油耗達到8.9升。

　　GL8換裝了2.0T動力從參數上看確實要強過老款的3.0L自然吸氣引擎，而渦輪增壓動力最大的優勢就是低扭動力強勁，不過就MPV車型而言，車輛的平順性似乎更被人看重，因此，在調校上全新GL8會是什么樣子，在平順性和動力表現上如何做到權衡，這是我們體驗的一個重點。

　　針對油門踏板的調校是第一個印象，油門踏板比較重，并不是十分靈敏的那種，這與自然吸氣發動機相比就有明顯的不同，因為它在2000轉就能爆發足夠的扭矩所以，并不需要把油門調的很靈敏，這樣就能更好的控制動力的平順性輸出，變速箱的換擋動作很輕輕微，完全察覺不到。

　　除了油門以外，變速箱的狀態活躍但不激進，即便油門很沉重，但是擋位提升的并不慢，所以對燃油經濟性的幫助還是挺大的。當然，油門沉重的調校是一個控制動力平順性的辦法，在高速行駛它也并不費力，但是如果突然提速，腳下的動力就要更果斷一些，在3000轉動力的變化就明顯了。

　　這臺車開起來并不太像是一臺渦輪增壓車型了，即便是全油門它的動力輸出都不會有突兀的感覺，很像是一臺動力更高的自然吸氣車型，這應該是別克設計師有意為之，畢竟MPV車型談及瞬間加速表現確實有點不務正業了，更多的還是考慮到扭矩的提升上。當然，為了增加駕駛的趣味性，全新一代GL8還加入了換擋撥片，在必要的時候可以通過它來獲得更好的動力響應，這個設計到是相對更為靈活了。

　　作為MPV車型，GL8的懸掛調校并不會太多出入，都是舒適性為優先級進行調校的，懸掛并不軟，但是過濾震動的效果卻十分明顯，而且針對車內噪音的控制也進行了強化，在鋪裝路面行駛相當舒適愜意。不過在經過起伏路面時，感覺車身的重心有點高，會有較為明顯的上下，這絕對不是因為懸掛軟的問題，因為在轉向的時候它的側傾確實很小。

　　全新一代GL8新增加了電動助力轉向系統，它在城市駕駛中特別輕盈，指向性也很準確，有一點虛量的設定還是能保證駕駛者懶洋洋的風格，擁有更高的容錯率，而高速中隨速變化的轉向力度對于穩定性的幫助起到了提升駕駛信心的效果。

結語：

　　我們可以看到全新一代GL8在向更高級的方向發展，全新的外觀與設計有著更多品牌特點和主流風格，而不論是優化后的座艙空間還是全新的座椅設計都在同級別產品中表現出絕對的競爭力，快節奏的更新換代與效果的顯著看來會讓對手在繼續最感一段時間了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	別克GL8 2017款 28T 旗艦型
官方價：	39.99萬
廠商：	上汽通用別克
級別：	MPV
上市時間：	2016-11
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門7座MPV
長×寬×高(mm)：	5203×1878×1805
軸距(mm)：	3088
最高車速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	9.3
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.9
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	MPV
長度(mm)：	5203
寬度(mm)：	1878
高度(mm)：	1805
軸距(mm)：	3088
前輪距(mm)：	1612
后輪距(mm)：	1626
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1960
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	521
行李廂最大容積(L)：	1650 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉速(rpm)：	5400
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/60 R17
后輪胎規格：	225/60 R17
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	●
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	●
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	●
后排座椅通風：	●
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	●
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	12
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	●
全景攝像頭：	-
備注：	-
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