雙響炮 試駕東風(fēng)風(fēng)行F600/菱智F500
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】整個(gè)乘用車市場中,MPV絕對(duì)是不容忽視的領(lǐng)域,雖然市場占比不及轎車和SUV,但從08年至今,市場占比還在不斷攀升中,可見其發(fā)展?jié)摿θ韵喈?dāng)巨大。目前15萬元以內(nèi)依然是中國品牌的主戰(zhàn)場,同樣也是今天兩位主角需要搶占的新領(lǐng)地。
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本次試駕的兩款車型中,我著重對(duì)即將上市的菱智F500進(jìn)行靜態(tài)以及動(dòng)態(tài)體驗(yàn),而風(fēng)行F600則作簡單的靜態(tài)體驗(yàn)。
● 發(fā)力商務(wù)領(lǐng)域
● 有了V3/M3/M5,為何還有F500?
菱智系列從2001年上市至今,已有60多萬臺(tái)的銷量成績,算是風(fēng)行MPV車型中的開國元老,菱智也隨后分別推出了長/短軸距,7/9座車型來迎合消費(fèi)者在商用方面的需求,但風(fēng)行并不甘于商用領(lǐng)域的固守。
● 同是7座,F(xiàn)500的競爭力如何體現(xiàn)呢?
多媒體系統(tǒng)是亮點(diǎn)
菱智F500搭載的多媒體系統(tǒng)配備了8英寸觸摸屏,除了常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙、多媒體播放以外,還支持時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)功能。
多媒體系統(tǒng)的屏幕清晰度和觸屏靈敏度還是能達(dá)到主流水平,就是各功能之間的切換速度稍微有一點(diǎn)遲緩,不過這算不上缺點(diǎn),對(duì)于實(shí)際操作并不什么影響,用起來還是很順手的。
第三排不受冷落
普通7座MPV都會(huì)對(duì)第二排乘客照顧周到,包括儲(chǔ)物格、扶手、可前后移動(dòng)及靠背調(diào)節(jié)都有具備。但第三排乘客的待遇則沒那么好,除了座椅舒適性不及第二排以外,頭部和腿部空間都會(huì)受到一點(diǎn)影響。但這種情況在菱智F500上并不成立。
● 同是7座,風(fēng)行F600的競爭力如何體現(xiàn)呢?
同樣定位商務(wù)型MPV,但F600面對(duì)預(yù)算更高的消費(fèi)群體,同時(shí)也對(duì)整車的外觀內(nèi)飾、配置乃至行駛品質(zhì)有更進(jìn)一步的要求。
● 菱智F500外觀內(nèi)飾一覽
美中不足的是,菱智F500的主駕駛位只可調(diào)節(jié)前后以及靠背,高低并不可調(diào),且方向盤同樣僅支持上下調(diào)節(jié),對(duì)于身材較為高大的駕駛員來說略顯不便。
● 風(fēng)行F600外觀內(nèi)飾一覽
● 菱智F500試駕體驗(yàn):平順至上
菱智F500搭載了1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.6L 并非此前的4A18,而是改用了4A92。最大的特點(diǎn)在于4A92采用了鋁合金缸體,而不再是4A18的鑄鐵缸體,減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量至于,也增加了三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù),進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外,F(xiàn)500還著重在NVH方面下了不少功夫,這也是相比菱智V3/M3/M5而言提升較大的地方。從方向盤、換擋桿的抖動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音都有著重把控,盡管受限于前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)多出的傳動(dòng)軸等不利因素,但車內(nèi)震動(dòng)與菱智M5相比還是有了不少改善,實(shí)際體驗(yàn)上已接近前驅(qū)車的水平。
底盤方面,前懸掛為雙橫臂結(jié)構(gòu),后懸掛則考慮到裝載能力而采用了鋼板彈簧+避震器的結(jié)構(gòu)。實(shí)際行駛時(shí),第一二排的震動(dòng)隔絕尚算不錯(cuò),但第三排的彈跳感會(huì)明顯一些。
總結(jié):試駕前我比較擔(dān)心風(fēng)行的MPV產(chǎn)品過于同質(zhì)化,導(dǎo)致彼此的定位重合。但實(shí)際體驗(yàn)后,菱智F500與風(fēng)行F600雖然都是基于原有平臺(tái)開發(fā),但內(nèi)外的細(xì)節(jié)已經(jīng)有了針對(duì)性的調(diào)整,商務(wù)特質(zhì)更濃厚,也能迎合如今消費(fèi)者的多樣化需求。相信在MPV領(lǐng)域中,這兩款車能夠?yàn)樽约籂幍脩?yīng)有的位置。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢)
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