年輕也更精致 測試新款沃爾沃V40 CC T5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】當(dāng)沃爾沃解決了產(chǎn)品老年化賣相的問題，科技與年輕化的突顯也越來越受關(guān)注，旗艦車型XC90與S90的市場反應(yīng)就說明這一變化頗有成效，并在沃爾沃旗下產(chǎn)品中全面鋪開，今天我們試駕的這款V40 CC就響應(yīng)了家族的新變化，雖然只是小改款，但也起到了錦上添花的作用。

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新家族元素添彩

　　作為沃爾沃入門級別的產(chǎn)品V40一直在強調(diào)個性化，品牌本身的特點也在眾多競爭對手中凸顯，這次改款加入了沃爾沃全新的設(shè)計理念，之中變化最大的就是采用雷神之錘大燈的新家族樣式。不過，整體外觀設(shè)計確實沒有太明顯的變化，但相比老款細節(jié)處理更精致了。

　　V40 CC就是V40 Cross Country，它是V40衍生出來的一款跨界車型，注重功能性與更高的離地間隙讓它在實用性上表現(xiàn)出眾，也是一個更為個性的選擇。新款V40 CC比V40擁有更好的通過性，達到144mm離地間隙比V40多了10mm，車身也更高，因此，在爛路駕駛中要比更低俯設(shè)計的V40安全感更好。

快人一步的安全

　　除此之外不得不提的就是安全性，從進入國內(nèi)以來這個北歐品牌注重安全性的特點就被人熟知，如今眾多主被動科技配置的加入進一步提升了駕駛安全性與預(yù)警能力。通過中控臺顯示屏，在我的V40系統(tǒng)內(nèi)可以看到眾多安全科技的應(yīng)用，包括碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、盲點信息監(jiān)控以及駕駛員疲勞提醒等等，雖說這些配置已經(jīng)很常見，但在別人沒有的時候，沃爾沃就快人一步做了產(chǎn)品中的全面應(yīng)用，而且在使用效果上也在不斷優(yōu)化和進步。

V40 CC空間比V40大多少

　　如果觀察尺寸V40 CC同樣也是2646mm的軸距，并沒有因為是跨界車型在空間表現(xiàn)上出現(xiàn)明顯的差異，但是由于更佳的車身高度，它的內(nèi)部空間還是給人更敞亮的感覺，沒那么壓抑。但是通過1.80米的體驗者實際體驗之后我們也不得不承認(rèn)，V40在后排空間表現(xiàn)上在級別中確實占不到一點便宜。

駕駛：更快、更穩(wěn)

　　新的動力總成幫助沃爾沃在同級別產(chǎn)品中表現(xiàn)越來越強勢，這臺搭載在V40 CC上的 T5 2.0T直列四缸發(fā)動機是V40中的高功率版本，而目前也只提供在V40 CC車型中，普通版V40最高到T4，而新款上市還加入了T3 1.5T排量版本，但沒有在V40 CC上出現(xiàn)。這臺T5 2.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率達到了180千瓦，最大扭矩為350牛米/1500-4800轉(zhuǎn)，同時匹配的是來自愛信的8速手自一體變速器。

　　V40 CC在駕駛風(fēng)格上是一種厚重的感覺，但這個厚重感是沃爾沃品牌獨有的，用我們同事的說法就是有點像開著一輛小坦克，坐在車內(nèi)駕駛它的感覺好像是被堅固的鋼鐵包裹，我不知道沃爾沃是如何調(diào)校的，但這種安全感不依靠那些安全配置的存在才有的。當(dāng)然，我說的厚重感和沉重絕不是一回事，這臺2.0T發(fā)動機的動力絕對稱得上是鋼炮級別的，你可以隨意的去試探油門的表現(xiàn)，它總是很樂意的將動力毫無保留的傳輸出去，調(diào)校方面確實很靈敏。

　　當(dāng)你調(diào)節(jié)到S擋位就會明白我所說鋼炮級別的含義，油門的反應(yīng)變得更靈敏，動力也更直接，1500轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩一點也不夸張，車輛的表現(xiàn)也是躍躍欲試，干勁十足。這臺8速手自一體變速箱在S擋位下的表現(xiàn)也不在趨于平順，換擋鏗鏘有力，但這種不平順并不會引起你對它的煩感，反而進一步調(diào)動起了駕駛的欲望，剎車、過彎、降擋、提速，這一套動作完成之后，你對“下一站”會更為期待。

　　你可以把V40 CC開得很快，動力的爆發(fā)是完全沒問題的，更重要的是它上手并不難，四驅(qū)系統(tǒng)和眾多安全系統(tǒng)的保護會給駕駛者更多的信心，同時車輛厚重的感覺與極為硬朗的懸掛調(diào)校都能幫助你更好的駕駛它，找到極限并不難事。但同樣的在碎石路面上行駛的顛簸感卻格外清晰，即便是日常駕駛，過個減速帶都是相當(dāng)高調(diào)，每到這個時候你就會向副駕的朋友說上一句“這車還不錯，就是懸掛硬了點”。

　　V40 CC的操控表現(xiàn)也不錯，并沒有因為是跨界車型與V40就有所差異，它依舊靈活、指向精準(zhǔn)。但是方向盤的質(zhì)感不夠細膩，路感的反饋也有點不太真實，可話說回來，在這個級別的品牌中，能像寶馬那樣即便采用電動助力轉(zhuǎn)向也能做到最佳操控和舒適表現(xiàn)的也沒有第二個了。

0-100km/h加速測試：

　　試駕的這臺V40 CC是四驅(qū)版本，在測試過程中起步并不會出現(xiàn)打滑的情況，而硬朗的懸掛調(diào)校也不會對車輛姿態(tài)有大的影響，通過曲線圖可以看到起步的G值很高達到了0.6G，這也證明了初段爆發(fā)力就足夠強勁，而這臺8AT變速器的整個加速過程，輸出平順，換擋迅速，動力表現(xiàn)十分線性。最終測試的百公里加速成績?yōu)?.28秒，這個數(shù)據(jù)在同級別2.0T動力當(dāng)中都算高水平了。

100km/h-0制動測試：

　　采用倍耐力P7 225的高性能輪胎在制動測試中起到了重要的作用，雖然炎熱天氣對測試影響較大，但是從最后的成績來看還是保持了較高的水平，制動力強，線性，車身姿態(tài)也很穩(wěn)定，在安全表現(xiàn)上，沃爾沃還是表現(xiàn)出了更高的水準(zhǔn)，而V40 CC也以百公里制動38.9米的好成績證明了這一點。

結(jié)語：

　　新款V40的改動比較小，主要是為了緊跟家族新趨勢做出了優(yōu)化，更漂亮的外觀與配置的優(yōu)化都是在售價不變的基礎(chǔ)上完成的，當(dāng)然，新的T3 1.5T動力對于降低門檻又更近了一步，但就V40 CC來說，它在產(chǎn)品系列中的作用就是滿足更高的個性與性能需求，而從實際表現(xiàn)上來看它也一直保持著更高的標(biāo)準(zhǔn)和表現(xiàn)，盡管比較小眾，但也值得推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃V40 2017款 2.0T T5 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	沃爾沃(進口)
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發(fā)動機：	-L --
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車身類型：	兩廂車
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	-
座位數(shù)(個)：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	-
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	-
擋位個數(shù)：	-
變速箱類型：	-
驅(qū)動方式：	-
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	-
前制動器類型：	-
后制動器類型：	-
駐車制動類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車?yán)走_：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：
遠光燈：
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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