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    上海車(chē)展

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

    2016-09-08 09:42:56 來(lái)源: PCauto 作者:陳子鋒
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    1快速了解國(guó)產(chǎn)捷豹XFL回頂部

      【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】在充滿各種妥協(xié)的世道中,我還曾一度擔(dān)心國(guó)產(chǎn)后的捷豹XFL變味了怎么辦?畢竟捷豹是個(gè)難得個(gè)性,倔強(qiáng)的品牌,而同事試駕完這個(gè)起源于賽車(chē)的品牌首款SUV——F-PACE之后,得出了依舊很捷豹的結(jié)論之后。確實(shí),當(dāng)我試駕完這臺(tái)國(guó)產(chǎn)捷豹XFL的感受是它依舊很捷豹。

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    ● 快速了解國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

    尺寸對(duì)比

    車(chē)型

    捷豹XFL
    XFL 3.0 SC 340PS 尊享版

    捷豹XF
    3.0 SC 兩驅(qū)風(fēng)華版

    寶馬5系
    535Li 領(lǐng)先型

    奔馳E級(jí)
    E 300 L 運(yùn)動(dòng)豪華型

    長(zhǎng)度(mm)5093496450555065
    寬度(mm)1880188018601860
    高度(mm)1456145714911467
    軸距(mm)3100296031083079

    >>查看以上車(chē)型全部對(duì)比參數(shù)<<

      軸距增加了140mm,這也就讓了XFL的尺寸在同級(jí)別中不輸對(duì)手,甚至在某些方面還略領(lǐng)先于對(duì)手。對(duì)于我們?cè)缫蚜?xí)慣了各類(lèi)長(zhǎng)軸車(chē)型,捷豹XF加長(zhǎng)后也沒(méi)有帶來(lái)太多的違和感,一切都還是非常自然,而平直的車(chē)身線條以及捷豹品牌的格調(diào)也完全滿足一臺(tái)行政級(jí)車(chē)的調(diào)性。

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    相關(guān)文章

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

    ● 競(jìng)爭(zhēng)力還在那種調(diào)

      加長(zhǎng)后的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里? 國(guó)產(chǎn)過(guò)后,38.80萬(wàn)的起步售價(jià)還是非常有誠(chéng)意,價(jià)格的下探無(wú)疑會(huì)讓這臺(tái)XFL更容易也更值得擁有,而加長(zhǎng)帶來(lái)的更大的車(chē)內(nèi)空間讓身在后排的乘客感受到,"哦!我坐的確是一臺(tái)行政級(jí)轎車(chē)"。

      如果上述就是你要購(gòu)買(mǎi)捷豹XFL的理由的話,筆者還可以給你推薦寶馬5系,全新奔馳E級(jí)或者奧迪的A6L,這些車(chē)型在空間以及性價(jià)比都不會(huì)落后于這臺(tái)捷豹XFL,但是假如您是一位有格調(diào)的青年才俊,您真的要購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)BBA向大家展示您平庸的品位?

      而選擇一臺(tái)捷豹XFL除了對(duì)于品牌的認(rèn)同之外,它還能給予你同級(jí)別最運(yùn)動(dòng)的駕控體驗(yàn)。這個(gè)起源于跑車(chē)的品牌,并沒(méi)有像同樣以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬那樣,將這一代的寶馬5系打造成完完全全就是舒適偏向的行政轎車(chē),XFL很大程度將XF原有的駕控體驗(yàn)保留下來(lái)。

    2作為老板的待遇回頂部

    ● 作為老板的待遇

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    3駕駛:3.0SC更值得您擁有回頂部

    ● 3.0SC更值得您擁有

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

      動(dòng)力方面,捷豹XFL提供了2.0T以及3.0SC兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中2.0T分為最大功率147kW(200PS),最大扭矩為320Nm和最大功率177kW(240PS),最大扭矩為340Nm,而3.0SC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250kW(340PS),最大你扭矩為450Nm,傳動(dòng)系統(tǒng),均來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱

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      這套動(dòng)力在捷豹當(dāng)中算是明星般存在,毫無(wú)破綻地詮釋出什么是一套出色的動(dòng)力,機(jī)械增壓幾乎隨時(shí)隨地都在介入工作,讓340PS粗暴的動(dòng)力順滑地輸出,變速箱也同樣積極的配合,如今僅僅說(shuō)出它是ZF8速的來(lái)頭已經(jīng)是信心的保證。

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

      在有關(guān)駕駛的選擇中,S擋模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能維持在2000rpm左右,此時(shí)方向盤(pán)后方的換擋撥片也同時(shí)激活(D擋無(wú)法使用),你的擋位的指令幾乎毫無(wú)延遲地執(zhí)行,此時(shí)即便是達(dá)到紅線斷油也不會(huì)給你私自升擋。

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

      在駕駛模式的選項(xiàng)中,運(yùn)動(dòng)模式也能激活擋位的推遲升擋,方向盤(pán)以及地盤(pán)都會(huì)變得更加緊繃,無(wú)論是面對(duì)路面的起伏還是彎道,底盤(pán)都將車(chē)身牢牢穩(wěn)住,不會(huì)有任何多于的跳動(dòng),告誡并刺激你可以開(kāi)得更激進(jìn)。

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

      不過(guò)對(duì)于一臺(tái)行政級(jí)轎車(chē),舒適性也至關(guān)重要,對(duì)于這臺(tái)XFL的底盤(pán),我覺(jué)得已經(jīng)難以用軟或者硬去厘定,一方面懸掛過(guò)濾非常積極,但又不會(huì)讓你覺(jué)得舒適得隔絕外界,同樣對(duì)于車(chē)身的跳動(dòng)也能及時(shí)控制,有一種魚(yú)和熊掌兼得的感覺(jué),假若相比于奧迪A6L或者寶馬5系,XFL對(duì)于顛簸的處理會(huì)更加生硬和迅速。

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

      同為3.0SC版本車(chē)型,這臺(tái)國(guó)產(chǎn)的XFL相比于進(jìn)口的XF的底盤(pán)會(huì)顯得更厚重,更有行政車(chē)傳統(tǒng)意義上的高級(jí)感,進(jìn)口的XF則顯得更為輕巧,路面的動(dòng)靜也更直接傳入車(chē)內(nèi),當(dāng)然它們兩者的重量以及分布都有所不同,底盤(pán)也是進(jìn)行過(guò)針對(duì)性的調(diào)整。

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

      除此之外,更值得一說(shuō)的是,它依舊保留了那股迷人的嗓音。只要轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm,你在車(chē)內(nèi)就能隱隱約約聽(tīng)到排氣管的不安,不過(guò)只有你大腳油門(mén)時(shí),排氣管的閥門(mén)才真正打開(kāi),而松油或者高速巡航時(shí),排氣管都不會(huì)成為打擾你的罪人。

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

      至于2.0T與3.0SC之間駕駛感受的區(qū)別,其實(shí)還真的挺大,首先動(dòng)力會(huì)稍弱是肯定的,畢竟數(shù)據(jù)都有不少的差距。再者,渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出上并不如機(jī)械增壓平順,動(dòng)力爆發(fā)之時(shí)顯得更加粗魯,而這臺(tái)V6 3.0SC有個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程,顯得更加有質(zhì)感。震動(dòng)方面也要比V6發(fā)動(dòng)機(jī)稍大,不過(guò)筆者需要強(qiáng)調(diào)的是這臺(tái)2.0T也已經(jīng)非常出色了,完全不會(huì)輸給BBA陣營(yíng)。

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

      無(wú)論是方向盤(pán)的助力還是底盤(pán)給予的反饋都要更加輕盈,濾震的反饋更加直接也沒(méi)有V6車(chē)型來(lái)的那么厚重,反而更加偏向于筆者之前駕駛過(guò)的進(jìn)口XF 3.0SC那種輕巧的感覺(jué),不太像我們印象中行政車(chē)那種穩(wěn)穩(wěn)壓住地面,面對(duì)坑洼是從底盤(pán)傳來(lái)的噪音也要更大。

    我就是我 試駕國(guó)產(chǎn)捷豹XFL

      而在不同模式下的調(diào)教也要更為保守,比如S擋,轉(zhuǎn)速不會(huì)有任何變動(dòng),依舊基本維持在1500rpm左右,而運(yùn)動(dòng)模式,普通模式以及ECO之間的切換,無(wú)論是底盤(pán),方向盤(pán)以及油門(mén)的響應(yīng)變化都沒(méi)有3.0SC版本變化大。而那動(dòng)聽(tīng)的排氣聲也在這臺(tái)2.0T上消失。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒)

    捷豹XFL 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:陳子鋒

    捷豹XFL XFL 3.0 SC 340PS 尊享版

    整體評(píng)價(jià):國(guó)產(chǎn)、加長(zhǎng)、降價(jià)、增配過(guò)后,無(wú)疑讓XF變得更加有競(jìng)爭(zhēng)力,不過(guò)這些特質(zhì)在其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也能獲得,而對(duì)于一個(gè)豪華品牌,除了產(chǎn)品本身之外,品牌調(diào)性的重要性也不用多言。一個(gè)更有個(gè)性和格調(diào)的選擇,且在產(chǎn)品本身不輸對(duì)手,這就是選擇XFL的最合理的理由。此外,同級(jí)別中,最具有運(yùn)動(dòng)偏向的駕控也是其他品牌無(wú)法給予的,3.0SC的表現(xiàn)要更好,但是價(jià)格貴上不少,這是一個(gè)取舍的難題。

     優(yōu)點(diǎn)
    1、 有個(gè)性有格調(diào)的品牌效應(yīng)
    2、 尺寸和空間均略有優(yōu)勢(shì)
    3、 同級(jí)別最有運(yùn)動(dòng)偏向的駕控
     缺點(diǎn)
    1、 后排座椅舒適度有待提升
    2、 濾震舒適度不如對(duì)手徹底

    4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

    車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

    車(chē)型圖片:捷豹XFL 2016款 XFL 3.0 SC 340PS 奢華版捷豹XFL 2016款 XFL 2.0T 240PS 奢華版
    車(chē)型信息:捷豹XFL
    2016款
    XFL 3.0 SC 340PS 奢華版
    捷豹XFL
    2016款
    XFL 2.0T 240PS 奢華版
    官方價(jià):68.8萬(wàn)56.8萬(wàn)
    廠商:奇瑞捷豹路虎奇瑞捷豹路虎
    級(jí)別:中大型車(chē)中大型車(chē)
    上市時(shí)間:2016-082016-08
    發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T V62.0T L4
    進(jìn)氣形式:機(jī)械增壓渦輪增壓
    最大馬力(PS):340240
    最大扭矩(N·m):450340
    變速箱:8擋手自一體8擋手自一體
    車(chē)身類(lèi)型:4門(mén)5座三廂車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)
    長(zhǎng)×寬×高(mm):5093×1880×14565093×1880×1456
    軸距(mm):31003100
    最高車(chē)速(km/h):250240
    官方0-100km/h加速(s):67.4
    實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
    實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
    工信部綜合油耗(L/100km):8.77.9
    整車(chē)質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
    車(chē)身類(lèi)型:三廂車(chē)三廂車(chē)
    長(zhǎng)度(mm):50935093
    寬度(mm):18801880
    高度(mm):14561456
    軸距(mm):31003100
    前輪距(mm):16051605
    后輪距(mm):16091609
    最小離地間隙(mm):108108
    車(chē)重(kg):18301725
    車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):44
    座位數(shù)(個(gè)):55
    油箱容積(L):7474
    行李廂容積(L):540540
    行李廂最大容積(L):--
    貨箱尺寸(mm):--
    最大載重質(zhì)量(kg):--
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):--
    排量(mL):29951999
    進(jìn)氣形式:機(jī)械增壓渦輪增壓
    最大馬力(PS):340240
    最大功率(kW):250177
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):65005500
    最大扭矩(N·m):450340
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):35001750
    氣缸排列形式:V型直列
    氣缸數(shù)(個(gè)):64
    每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):44
    壓縮比:--
    配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
    缸徑(mm):--
    行程(mm):--
    發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
    燃料形式:汽油汽油
    燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
    供油方式:直噴直噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標(biāo)準(zhǔn):歐V/國(guó)V歐V/國(guó)V
    電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
    電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
    前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
    前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
    后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
    后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
    系統(tǒng)綜合功率(kW):--
    系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
    電池支持最高續(xù)航里程(km):--
    電池容量(kWh):--
    電池類(lèi)型:--
    電池保修時(shí)間:--
    電池充電時(shí)間:--
    簡(jiǎn)稱:8擋手自一體8擋手自一體
    擋位個(gè)數(shù):88
    變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
    驅(qū)動(dòng)方式:前置后驅(qū)前置后驅(qū)
    四驅(qū)形式:--
    中央差速器結(jié)構(gòu):--
    前懸掛類(lèi)型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
    后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
    車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式
    前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
    后制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
    駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)電子駐車(chē)
    前輪胎規(guī)格:245/45 R18245/45 R18
    后輪胎規(guī)格:245/45 R18245/45 R18
    備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
    接近角(°):--
    離去角(°):--
    縱向通過(guò)角(°):--
    最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
    最小離地間隙(mm):108108
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):66
    最大涉水深度(mm):--
    ABS防抱死:
    制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
    剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
    零胎壓繼續(xù)行駛:--
    安全帶未系提示:
    駕駛座安全氣囊:
    副駕駛安全氣囊:
    前排側(cè)氣囊:
    后排側(cè)氣囊:--
    前排頭部氣囊(氣簾):
    后排頭部氣囊(氣簾):
    膝部氣囊:--
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
    車(chē)內(nèi)中控鎖:
    遙控鑰匙:
    無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
    無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    上坡輔助:
    自動(dòng)駐車(chē):--
    陡坡緩降:--
    可變懸掛:  
    空氣懸掛:--
    可變轉(zhuǎn)向比:--
    前橋限滑差速器/差速鎖:--
    中央差速器鎖止功能:--
    后橋限滑差速器/差速鎖:--
    電動(dòng)天窗:
    全景天窗:
    運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
    鋁合金輪轂:
    電動(dòng)吸合門(mén):
    側(cè)滑門(mén):--
    電動(dòng)后備廂:
    后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:--
    車(chē)頂行李架:--
    真皮方向盤(pán):
    方向盤(pán)上下調(diào)節(jié):
    方向盤(pán)前后調(diào)節(jié):
    方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):
    多功能方向盤(pán):
    方向盤(pán)換擋:
    方向盤(pán)加熱:
    方向盤(pán)記憶:
    定速巡航:
    前雷達(dá):
    后倒車(chē)?yán)走_(dá):
    倒車(chē)視頻影像:
    行車(chē)電腦顯示屏:
    HUD抬頭數(shù)字顯示:
    ECO節(jié)能模式:
    車(chē)載冰箱:--
    座椅材質(zhì):真皮真皮
    運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
    座椅高低調(diào)節(jié):
    腰部支撐調(diào)節(jié):
    肩部支撐調(diào)節(jié):--
    駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
    副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
    第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
    第二排座椅移動(dòng):--
    后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
    電動(dòng)座椅記憶:
    前排座椅加熱:
    后排座椅加熱:
    前排座椅通風(fēng):
    后排座椅通風(fēng):
    前排座椅按摩:--
    后排座椅按摩:
    后排座椅整體放倒:--
    后排座椅比例放倒:--
    第三排座椅:--
    前座中央扶手:
    后座中央扶手:
    后排杯架:
    手動(dòng)空調(diào):--
    自動(dòng)空調(diào):
    后排獨(dú)立空調(diào):
    后座出風(fēng)口:
    溫度分區(qū)控制:
    車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
    近光燈:LED鹵素
    遠(yuǎn)光燈:LED鹵素
    自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
    日間行車(chē)燈:
    自動(dòng)頭燈:
    轉(zhuǎn)向輔助燈:--
    隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
    前霧燈:--
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:
    車(chē)內(nèi)氛圍燈:
    前電動(dòng)車(chē)窗:
    后電動(dòng)車(chē)窗:
    車(chē)窗防夾手功能:
    防紫外線/隔熱玻璃:
    后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
    外后視鏡自動(dòng)防眩目:
    后視鏡電動(dòng)折疊:
    后視鏡記憶:
    后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:
    后排側(cè)遮陽(yáng)簾:
    后排側(cè)隱私玻璃:
    遮陽(yáng)板化妝鏡:
    后雨刷:--
    感應(yīng)雨刷:
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
    車(chē)載信息服務(wù):
    中控臺(tái)彩色大屏:
    中控臺(tái)大屏尺寸:--
    藍(lán)牙/車(chē)載電話:
    車(chē)載電視:
    后排液晶屏:
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    多媒體系統(tǒng):  
    揚(yáng)聲器品牌:--
    揚(yáng)聲器數(shù)量:1717
    自動(dòng)泊車(chē)入位:
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
    并線輔助:
    車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):
    主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
    整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
    夜視系統(tǒng):--
    中控液晶屏分屏顯示:--
    自適應(yīng)巡航:
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