白夜北歐 海外試駕沃爾沃S90 T6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】“對于北歐，我就是這樣不斷的接觸，雖然并不懂他們的文字，但是總喜歡那種感覺，那種是我們中國人最缺乏的感覺：人煙稀少、渺遠、空靈、神話一樣的靜謐、毫無浮躁，千百年的文化慢慢的沉淀，基本沒有什么斷裂、革命、騷動，就那樣集淀起來，好像萬年的冰河、千年的森林一樣的沉靜和穩(wěn)健。”

體驗讀圖模式

　　自大學第一堂專業(yè)課起，我的老師便向我們灌輸了北歐設計理念，并推薦了王受之先生的《白夜北歐》，自此在我心中種下了草，文章第一段便摘自書中。

　　直至今日我終于有幸踏上了這片土地，當下正值北歐白夜，在這等待我的便是北歐最新旗艦轎車——沃爾沃S90，而它能否引領Volvo在高級車領域走向更光明的未來呢？今天我們就來好好體驗一番吧。

基于SPA平臺打造

　　對于沃爾沃來說，采用SPA平臺的XC90是一個全新的開始，在一個全新平臺打造一款全新的車就好比在白紙上畫畫，而有了前車XC90作為基礎，S90又有哪些特點呢？

沃爾沃 S90的定位

　　前期在國內(nèi)銷售的S90為進口版本，也就是標準軸距版，從尺寸上來看與奧迪A6L，寶馬5系Li以及奔馳E級加長版相比并沒有優(yōu)勢，但在豪華感與獨有的氣質(zhì)上絕不輸競爭對手，2.0T雙增壓發(fā)動機的輸出功率在同排量發(fā)動機中有著明顯的優(yōu)勢，并且在科技與安全配置上S90同樣相當突出。

行走斯堪的納維亞設計

　　向來重視設計的北歐人此番真是在Volvo S90身上下了功夫，用驚艷來形容眼前的量產(chǎn)車S90都不為過，因為它與當初的概念車Concept Coupe實在足夠接近。而在如此前衛(wèi)時尚的外觀下卻也還能發(fā)掘一些經(jīng)典元素在內(nèi)，而更重要的是，它有著北歐獨有的理性卻又空靈沉靜的氣質(zhì)。

　　車內(nèi)有著同樣的氣質(zhì)，皮革、金屬與木紋飾板的搭配自然而恬靜，這種氣息能讓你感到足夠的品質(zhì)感卻又絕不浮燥。

科技讓生活更便利

　　科技感在碩大的中控大屏上便有體現(xiàn)，該系統(tǒng)與XC90相同，無論是系統(tǒng)的流暢度還是清晰度都達到了空前的水準，通過屏幕可以完成對車輛的絕大多數(shù)設置，實體按鍵只有一枚，功能類似iPad上的Home鍵。

　　通過方向盤左側(cè)的功能按鍵能一鍵激活巡航系統(tǒng)，只要路上標線清晰的話，通過車道保持以及自動跟車系統(tǒng)車輛可以在短時間內(nèi)進行無人駕駛。只不過由于道路法規(guī)的原因完全放開方向盤后約2分鐘，系統(tǒng)便會提醒雙手回到方向盤上，若不予理會巡航以及車道保持系統(tǒng)均會自動取消，不過要想長時間自動駕駛的話也只需單手輕握方向盤即可。

安全“以人為尊”

　　“City Safe”城市安全系統(tǒng)自然是標配，我們在S60入門級車型已經(jīng)測試過，遇到前方有行人或障礙物時車輛會自動剎停避免碰撞，作為旗艦車型的S90自然搭載了全套的主動安全配置，其中包括了道路標示識別，盲點提醒，后車防追尾警示，倒車車側(cè)警示，車距警示，車道保持以及疲勞提醒系統(tǒng)……當然沃爾沃的車身剛性也是毋庸置疑的，堅固的車身時刻保證車內(nèi)人員的安全。

2.0T雙渦輪增壓的力量

　　沃爾沃 S90 T6搭載了與XC90 T6相同的Drive-E動力總成，2.0L排量的雙渦輪增壓（機械增壓＋渦輪增壓）發(fā)動機能爆發(fā)出最大320匹馬力（235千瓦），最大扭矩能達到驚人的400牛·米，與之匹配的是一臺來自愛信的Geartronic 8速手自一體變速箱。

穩(wěn)健舒適卻也不乏爆發(fā)力

　　此次試駕地點位于西班牙馬拉加，與北歐人的羞澀冷漠不同，西班牙人的熱情與狂野就如地中海的海風一般，無論是山路還是高速公路開車風格都是相當奔放，以至于我剛開上S90從酒店出來第一件事便是迫不得已跟上滾滾的車流，此時我還真沒來得及去了解它的脾氣，只是知道平順有力的加速讓我有了征服道路的底氣。

　　隨著車速的穩(wěn)定我開始試著摸索它的潛力，這才發(fā)現(xiàn)默認的是舒適駕駛模式，適中的轉(zhuǎn)向助力手感相當棒，而清晰卻不擾人的路感回饋更是難得，至于不足我覺得轉(zhuǎn)向圈數(shù)有些多了，不過也正因如此在巡航時才足夠舒適。此時時速100km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅在1500rpm左右，整個加速的過程基本感受不到換檔的動作，即使用手動連降數(shù)擋依然相當平順。油門踏板的響應適中，輕重緩急非常好控制。巡航時車身的穩(wěn)定性與舒適性都很高，加上良好的隔音，若不是抬頭顯示的限速提醒超速真的很難覺察。

　　切換至運動模式，變速箱立馬作出回應，轉(zhuǎn)速最低被控制在2200rpm左右，值得一提的是切換到運動模式到變速箱完成將擋轉(zhuǎn)速拉高這過程我?guī)缀鯚o法感知，這動力匹配相當?shù)轿弧?span id="zptaky8wbxb" class="s1">2200rpm這正是最大扭矩爆發(fā)的起點，油門踏板的響應速度也會有所提高，隨叫隨到的動力叫人大呼過癮。馬拉加的山路不少，連續(xù)的上坡彎道并沒有給S90帶來什么麻煩，充足的動力儲備與極其堅韌的底盤給了我足夠的信心，空氣懸掛在運動模式下變得緊致了些，在彎道中能給予車身良好的支撐。

　　全時四驅(qū)系統(tǒng)保證了加速過程的穩(wěn)定輸出，畢竟這是臺百公里加速僅需5.9秒的C級車，否則在濕滑或冰雪路面，400Nm的最大扭矩一股腦輸出在前輪時，打滑是必然的。

總結(jié)：

　　作為沃爾沃全新旗艦車型，S90肩負起了引領沃爾沃進軍豪華陣營的重任，對于產(chǎn)品來說，S90給我留下了相當好的印象：內(nèi)外流露出來的豪華而脫俗的氣質(zhì)，強勁的2.0T發(fā)動機以及匹配程度相當高的變速箱，出色的底盤調(diào)校以及行駛舒適性，而高科技人性化的配置以及超高級別的安全防護措施……這一切都表明沃爾沃已經(jīng)做好了充分的準備，可我更想問的是，那臺更銷魂的V90啥時候能引進中國？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）