異曲同工 首試東風(fēng)悅達(dá)起亞K5混動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】昨天在烏魯木齊地窩堡機(jī)場落地后打車去市區(qū)，司機(jī)大哥自豪的給我們介紹新疆的各個(gè)景點(diǎn)，喀納斯、喀什以及伊利等等在他眼里都是獨(dú)一無二的，這無疑勾起我強(qiáng)烈的自駕游愿望，憧憬著以后定要實(shí)現(xiàn)一次。不過幸而這次我有機(jī)會(huì)提前小試牛刀，座駕便是剛剛上市的起亞K5混動(dòng)版，主打低能耗的混動(dòng)車與這里得天獨(dú)厚的自然環(huán)境堪稱絕配，也能讓一場簡短的旅行變的更輕松而有意義。

體驗(yàn)讀圖模式

● 起亞K5混動(dòng)版設(shè)計(jì)亮點(diǎn)？

　　相比普通汽油版本，K5混動(dòng)版的改進(jìn)屬于“悶騷型”，乍一看區(qū)別不大，但實(shí)際在前臉設(shè)計(jì)、側(cè)面以及輪圈等部分都有專屬設(shè)計(jì)，精致感上佳。下圖呈現(xiàn)K5混動(dòng)版與汽油版本最明顯的設(shè)計(jì)特征。此外，起亞為K5混動(dòng)版提供了兩款專屬顏色，分別是碧波銀以及深邃藍(lán)，搭配混動(dòng)主題個(gè)性更明顯。

● 起亞K5混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)如何工作？

　　在剛剛公布的2016年沃德十佳動(dòng)力系統(tǒng)中，索納塔9插電混動(dòng)版占據(jù)一席，這對(duì)于韓系混動(dòng)系統(tǒng)無疑是極大的肯定。相比插電混動(dòng)版，K5的非插電混動(dòng)版（關(guān)于這套動(dòng)力系統(tǒng)更詳細(xì)的解析，請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接）在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及硬件方面大都相同，只是電池容量、電機(jī)功率以及電控邏輯方面有區(qū)別，而插電混動(dòng)版將明年引入。

● 起亞K5混動(dòng)版與豐田混動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別？

　　豐田的混動(dòng)系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是取消了傳統(tǒng)變速箱，而采用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)耦合在一起，豐田的混動(dòng)邏輯使得車輛在任何模式下平順的切換，達(dá)到無級(jí)變速箱的效果，所以取名為E-CVT。相比，起亞K5混動(dòng)版看上去就好理解多了，有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱，而是將電動(dòng)機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，通過離合器來傳遞動(dòng)力。

　　另外在電池方面，豐田采用鎳氫電池儲(chǔ)存電量，而起亞采用了鋰離子聚合物電池。鋰離子電池具有更高的質(zhì)量比能量（3倍于MH-Ni電池）、電化學(xué)穩(wěn)定窗口寬、可靠性更好、循環(huán)壽命更長、容量損失少、體積利用率高等。當(dāng)然，缺點(diǎn)也是明顯的，就是成本高。

● 配置方面很有吸引力？

　　在起亞K5混動(dòng)版車型上，一貫的高配置依舊有所體現(xiàn)，尤其是我們?cè)囻{的頂配車型，配備了有非常周全的安全及舒適配置。其中包括有JBL音響、12向調(diào)節(jié)駕駛座椅、自動(dòng)駐車、座椅記憶等等。更多配置見下圖：

● 電池對(duì)后備箱空間影響大嗎？

　　官方公布的后備箱容積為425L，由于鋰電池布置在行李箱下方，所以擠占了備胎的位置，混動(dòng)版K5并沒有配備備胎。相比汽油版車型，混動(dòng)版K5行李箱地臺(tái)的位置稍微上移，但依舊十分平整，實(shí)用性基本不受影響。

● 試駕感受

　　起亞K5混動(dòng)版車身質(zhì)量為1620kg，相比普通版本的1500kg體重有所增加，主要是多出的電動(dòng)機(jī)以及電池重量。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，混動(dòng)版車型的行車質(zhì)感相比汽油版都要更好，所以在K5混動(dòng)版上是不是一樣能有更好的體驗(yàn)，我還是非常在意的，要知道在這個(gè)級(jí)別中，駕乘感優(yōu)秀的競品不在少數(shù)。

　　低速狀態(tài)下，K5混動(dòng)版的方向盤非常輕巧，掉頭挪車上手簡單容易，不過轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)隨著車速的增加有所增加，高速行駛穩(wěn)定性又有保障。與此同時(shí)，K5混動(dòng)版過彎的感覺很舒服，轉(zhuǎn)向設(shè)定沒有拖沓感但又不賊，很高的匹配度就讓駕駛者更有好感。

　　除了轉(zhuǎn)向，懸架的設(shè)定也是行駛品質(zhì)的關(guān)鍵。剛開出去時(shí)感覺路面反饋非常清晰，換個(gè)角度說就是這款車彈跳有點(diǎn)過于敏感了，不過后來有技術(shù)人員說試駕車初始的胎壓沒調(diào)，一查發(fā)現(xiàn)都在3.5左右。在重新調(diào)完胎壓后，整車的彈跳略有收斂，厚重感增加了一些。好在比較運(yùn)動(dòng)的懸架調(diào)教讓增重的K5混動(dòng)版并不慵懶，過彎的支撐性都足夠有信心。

　　當(dāng)然，我們對(duì)一輛中級(jí)車的隔音降噪能力也是有著更好的期待，而在市區(qū)走走停停，起亞K5完全的表現(xiàn)稱得上良好，優(yōu)秀的環(huán)境隔音讓車內(nèi)的我可以安心欣賞JBL音響的表現(xiàn)。在高速公路以110km/h左右的時(shí)速巡航，車內(nèi)氛圍都足夠安逸，至少對(duì)噪音一貫挑剔的我也都能接受。不過在急加速的過程中，車內(nèi)還是很明顯的能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼聲，這一點(diǎn)倒是挺意外，顯得沒有那么紳士。

　　官方顯示K5混動(dòng)版在EV模式下可以跑到120km/h，但實(shí)際駕駛中EV模式并不會(huì)單純的維持到這個(gè)速度，不知不覺中發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)介入提供動(dòng)力或充電了。通過儀表盤上的工作模式，或者中控屏的顯示，可以非常直觀的看到動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，顯示界面也非常有科技感。

　　至于動(dòng)力表現(xiàn)，綜合143kW（195PS）的功率已經(jīng)超過了K5 1.6T的版本，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是9.5秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。普通駕駛過程中，動(dòng)力的轉(zhuǎn)換銜接都很順暢，如果不是刻意盯著能源轉(zhuǎn)換表，很難感受出來動(dòng)力的轉(zhuǎn)換過程。開過豐田系混動(dòng)車的人都知道其極高的轉(zhuǎn)換效率，而起亞K5混動(dòng)版也基本上做到了這一點(diǎn)，實(shí)際駕駛體驗(yàn)相差不多。

　　不過在急加速時(shí)，我們還是能略微感覺到與普通汽油車一樣的換擋遲疑，不過油門遲疑程度相比大多數(shù)渦輪增壓車輕微的多，kick-down后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼馬上能感覺到電動(dòng)機(jī)的介入，加速稱不上洶涌澎湃，但也足夠讓副駕駛緊張起來。當(dāng)然，即便在100km/h加速超車，也只需要對(duì)油門踏板略加施力就好，動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠給我信心的。

　　在我們?cè)囻{的過程中，大概有40多公里的高速公路以及10多公里的市區(qū)擁堵路況，出發(fā)后儀表重置，最后的顯示油耗為5.8L/100km，這其中包括了我們多次測試加速度，并且在著車的情況下挪車或靜止拍照，所以綜合起來油耗表現(xiàn)我覺得已經(jīng)足夠優(yōu)秀。如果正常使用，相信是可以達(dá)到官方宣稱的4.8L/100km油耗水平。

● 編輯總結(jié)：

　　起亞汽車另辟蹊徑，用自己獨(dú)有的方法讓K5混動(dòng)版也有了豐田混動(dòng)一樣的效果，達(dá)到異曲同工的效果。我們承認(rèn)豐田在混動(dòng)領(lǐng)域有極高的成熟理念和技術(shù)實(shí)力，但目前包括本田、現(xiàn)代起亞等已經(jīng)都突破了傳統(tǒng)，打造出自己的混動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)對(duì)于消費(fèi)者的選擇來說無疑更有好處。相比豐田以及本田的競品車型，起亞K5混動(dòng)版能給到更好的配置，而價(jià)格也更有優(yōu)勢一些。雖然起亞只給出了第一年1000臺(tái)的目標(biāo)銷量，但這只是一個(gè)開始，未來更多混動(dòng)產(chǎn)品將會(huì)推向市場，而這都表明了起亞想?yún)⑴c競爭的決心和誠意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	起亞K5 2016款 2.0L Hybrid LPRM	起亞K5 2016款 2.0L Hybrid LUX	起亞K5 2016款 2.0L Hybrid GLS
官方價(jià)：	24.88萬	21.38萬	19.98萬
廠商：	東風(fēng)悅達(dá)起亞	東風(fēng)悅達(dá)起亞	東風(fēng)悅達(dá)起亞
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2016-06	2016-06	2016-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	156	156	156
最大扭矩(N·m)：	189	189	189
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4855×1860×1475	4855×1860×1475	4855×1860×1475
軸距(mm)：	2805	2805	2805
最高車速(km/h)：	192	192	192
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.8	4.8	4.8
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4855	4855	4855
寬度(mm)：	1860	1860	1860
高度(mm)：	1475	1475	1475
軸距(mm)：	2805	2805	2805
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	145 (空載)	145 (空載)	145 (空載)
車重(kg)：	1620	1620	1620
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	60	60	60
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	156	156	156
最大功率(kW)：	115	115	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	189	189	189
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5000	5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	38	38	38
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	205	205	205
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	38	38	38
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	205	205	205
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17	205/60 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	145 (空載)	145 (空載)	145 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9	5.9	5.9
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	○	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	-
前雷達(dá)：	●	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	○	-	-
前排座椅加熱：	●	●	-
后排座椅加熱：	●	-	-
前排座椅通風(fēng)：	○	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	-
后排杯架：	●	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	●	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	○	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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