要的是吸引力 試駕東風(fēng)標(biāo)致全新3008

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】不可否認(rèn)對(duì)于大部分SUV的潛在買(mǎi)家來(lái)說(shuō)除了價(jià)格、空間、動(dòng)力以外。外觀，用現(xiàn)在最流行的話說(shuō)就“顏值”，成了他們選或者不選一個(gè)很重要的考量點(diǎn)，說(shuō)實(shí)話就第一眼感覺(jué)來(lái)說(shuō)老款3008真的不占什么優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，這都是過(guò)去的事情了，全新3008（以下簡(jiǎn)稱(chēng)3008）來(lái)了。

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　　所謂全新對(duì)3008來(lái)說(shuō)并不是完全的換代，而是一次中期改款。通過(guò)中期改款的方式提升自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。至于3008改款后的亮點(diǎn)部分我準(zhǔn)備了幾個(gè)小問(wèn)題，看完了這些小問(wèn)題，您大概也就明白了。

　　當(dāng)然除了這些看得到的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)，在一些看不到的地方3008也進(jìn)行了增配。東風(fēng)標(biāo)致把這套全新的駕駛輔助系統(tǒng)叫做—ADAS。

　　在這臺(tái)頂配車(chē)型上通過(guò)4個(gè)功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。車(chē)道偏離警示、前方碰撞預(yù)警、盲區(qū)探測(cè)和360度全景泊車(chē)影像系統(tǒng)。

　　但需要指出的是在開(kāi)啟全部電子輔助系統(tǒng)功能后，車(chē)輛也會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警的情況，比如你的車(chē)道并沒(méi)有偏移這時(shí)候報(bào)警聲響了。另外3008的這套防碰撞預(yù)警系統(tǒng)只是在你快要追尾時(shí)用警報(bào)聲來(lái)提醒你，并沒(méi)有剎停的功能。所以還那句話，車(chē)是死的，人的活的，安全駕駛最核心的因素是人而不是車(chē)，不能因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)多了就對(duì)車(chē)上的功能特別的依賴(lài)。

駕駛：動(dòng)力夠好、底盤(pán)印象深刻

　　在動(dòng)力和底盤(pán)部分相比于老款，3008并沒(méi)有什么變化，但這一點(diǎn)都不重要，因?yàn)槔峡钌系哪翘讋?dòng)力總成就已經(jīng)足夠好了。當(dāng)然你也別抱怨說(shuō)3008的后懸架是扭力梁結(jié)構(gòu)的，法國(guó)人調(diào)扭力梁用“天下無(wú)敵”來(lái)形容我想絲毫都不過(guò)分，開(kāi)過(guò)標(biāo)致車(chē)的朋友想必都能明白我說(shuō)的。

　　我們的這臺(tái)試駕車(chē)為頂配車(chē)型，相應(yīng)的動(dòng)力總成是1.6T+6AT。而我們的試駕線路基本上就兩種：高速公路和山路。

　　首先需要說(shuō)明的是這臺(tái)1.6T的動(dòng)力真的太棒了(相比于市面上大部分1.6T來(lái)說(shuō))。中低速和中高速的加速都沒(méi)有問(wèn)題，拉高轉(zhuǎn)速后發(fā)動(dòng)機(jī)也基本上沒(méi)有聲嘶力竭的叫聲，3008開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)低調(diào)又強(qiáng)大的意思。

　　老款車(chē)型我短暫的開(kāi)過(guò)幾十公里，在我印象中老款車(chē)型上的油門(mén)響應(yīng)有點(diǎn)過(guò)于的靈敏。這一點(diǎn)在新款車(chē)型上做出了不少改進(jìn)，在D檔模式下只要你溫柔的對(duì)待油門(mén)踏板，車(chē)輛基本上不會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)油門(mén)就竄的現(xiàn)象，這種更加中性的調(diào)校也更有助于你在初次駕駛時(shí)合理的控制好車(chē)速。

　　這臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是什么新鮮的東西了，具有Twin scroll(雙渦管渦輪技術(shù))。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)雙渦管的技術(shù)的加入來(lái)減輕渦輪的遲滯現(xiàn)象。當(dāng)然這畢竟是一臺(tái)小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，完全察覺(jué)不到渦輪的介入是基本上不可能的，在2000轉(zhuǎn)以后更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)讓你是不是的想起這顆渦輪。

　　如果說(shuō)高速公路試試動(dòng)力的話，那底盤(pán)的好壞就要進(jìn)山去跑跑了，在去程的路線上我體驗(yàn)了差不多40多公里的山路。先說(shuō)結(jié)論吧，底盤(pán)真有功力。

　　這種功力主要體現(xiàn)在入彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的抑制和細(xì)膩準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向手感。這兩點(diǎn)如果做好了能大大的提高你控制車(chē)輛的自信心，就別跟同級(jí)別同價(jià)位的SUV比了，跟底盤(pán)比3008還低的轎車(chē)比3008底盤(pán)的綜合回饋和反應(yīng)都絲毫不占下風(fēng)。

結(jié)語(yǔ)：

　　結(jié)論挺簡(jiǎn)單的，這個(gè)中期改款挺正確的，底子好重要，外表更有吸引力大家才能更關(guān)注到你，至少?gòu)耐庑紊峡?008變得更加精致、時(shí)尚了。當(dāng)然新款3008也繼承了老款身上動(dòng)力好，操控棒的底子。3008的底盤(pán)到底有多棒去4S店試駕一圈你就知道了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳可源）