跑車(chē)的境界 海外試駕捷豹F-PACE

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】這是捷豹的第一款SUV車(chē)型，讓人陌生的同時(shí)又帶有諸多猜測(cè)。以捷豹和路虎的關(guān)系，我一直在臆測(cè)它在某些方面是否帶有路虎的特點(diǎn)。恰恰相反，它是一款完全以公路性能為開(kāi)發(fā)理念的SUV。當(dāng)SUV逐漸城市化，消費(fèi)者越來(lái)越不滿足于它們只是從野外過(guò)渡到了城市，以犧牲越野性能換來(lái)了公路性能，因?yàn)檫@些并不夠，它們希望SUV更能“跑”。因此，捷豹F-PACE應(yīng)運(yùn)而生，這是一款在跑車(chē)理念下孕育出的SUV車(chē)型，在大多數(shù)SUV都只為運(yùn)動(dòng)性做出不多的努力時(shí)，捷豹F-PACE體現(xiàn)的則是純粹的跑車(chē)精神。

體驗(yàn)讀圖模式

　　捷豹F-PACE是在去年12月份公布售價(jià)，共5款車(chē)型(2款2.0T車(chē)型、3款3.0T車(chē)型)，售價(jià)區(qū)間為54.8-89.8萬(wàn)元。我們這次的海外試駕，試駕的車(chē)型為3.0T S頂配版。

　　從官方的定位到價(jià)格，F(xiàn)-PACE和Macan都非常接近。F-PACE稱為“跑車(chē)型SUV”，Macan叫做“放大的911”。這兩款車(chē)不僅定價(jià)接近，設(shè)計(jì)理念也基本相同，都是以駕駛性能為設(shè)計(jì)理念，算是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除此之外，寶馬X3/X4也基本算是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，畢竟如果以入門(mén)車(chē)型來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-PACE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括主流的中級(jí)SUV。

● 外觀：捷豹最激進(jìn)的設(shè)計(jì)

　　捷豹F-PACE基于C-X17概念車(chē)衍生而來(lái)，同時(shí)，設(shè)計(jì)靈感又汲取了跑車(chē)型F-TYPE。因此這款車(chē)給人的感受更像是一款升高底盤(pán)的轎跑車(chē)，視覺(jué)效果比XE或XF都更具運(yùn)動(dòng)性。

● 內(nèi)飾：和XE相似 做工精良

　　F-PACE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)創(chuàng)新并不是很多，和XE看上去沒(méi)什么區(qū)別。坐進(jìn)去的感受也更接近轎車(chē)，中控臺(tái)并不是SUV式的高大、厚重，這和路虎的理念還是有明顯區(qū)分的。F-PACE更注重于營(yíng)造轎跑車(chē)的空間感和駕駛感。

● 空間：座椅支撐好 空間實(shí)用

　　在空間方面，F(xiàn)-PACE可以滿足兩個(gè)重要的需求點(diǎn)。一是后排空間，相比于同級(jí)車(chē)如GLC、Macan沒(méi)有劣勢(shì);二是后備箱空間，尤其是深度很大，在同級(jí)車(chē)中有明顯的優(yōu)勢(shì)。其它，在乘坐方面，F(xiàn)-PACE傾向于運(yùn)動(dòng)性但同時(shí)保留了長(zhǎng)途旅行必備的舒適性，這對(duì)座椅的設(shè)計(jì)理念要求比較高。F-PACE選擇了相對(duì)較硬的填充物，但座椅并沒(méi)有太強(qiáng)調(diào)包裹性，所以硬填充可以滿足支撐性，缺少的包裹性得以彌補(bǔ)同時(shí)兼顧了不同身材和長(zhǎng)途旅行的舒適性。

● 駕駛：被稱為跑車(chē)當(dāng)之無(wú)愧

　　我們?cè)囻{的3.0T S版本，配備的是3.0升機(jī)械增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比普通版3.0T最大功率高出了30kW，最大扭矩提升了10Nm，這屬于3.0T S版本在專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，在XE和XJ上都是沒(méi)有的，只有XF和F-TYPE配備了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)還是來(lái)自于ZF的8速自動(dòng)變速箱，不過(guò)在動(dòng)力調(diào)校上，F(xiàn)-PACE確實(shí)沒(méi)有吹噓其跑車(chē)SUV的定位。它的動(dòng)力輸出特性和同版本的XF有一些不同，駕駛這臺(tái)F-PACE，你會(huì)感覺(jué)隨時(shí)處在爆發(fā)的狀態(tài)。舉個(gè)例子，如果你是個(gè)奔馳車(chē)主，那么駕駛F-PACE的初期，你可能連起步都要適應(yīng)一段時(shí)間，這臺(tái)車(chē)哪怕輕踩一下油門(mén)，車(chē)子也會(huì)往前躥。這種不安的勁兒不像捷豹的轎車(chē)，而是像F-TYPE。

　　如果相比于XF，那么F-PACE在低轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)要更好一些。對(duì)于這臺(tái)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩要到4500轉(zhuǎn)才能完全釋放，這一點(diǎn)在XF上比較明顯，但在F-PACE上面卻感覺(jué)不到。它在峰值扭矩輸出之前也有強(qiáng)勁的爆發(fā)力，油門(mén)的調(diào)校非常靈敏，這符合英國(guó)車(chē)的特點(diǎn)，但作為一款近2噸的SUV，爆發(fā)力之強(qiáng)確實(shí)值得稱贊?；蛟S也源于另外一個(gè)因素所致，排氣。

　　F-PACE的排氣聲音幾乎和F-TYPE完全一樣，這在同級(jí)車(chē)中是絕無(wú)僅有的，保時(shí)捷Macan 3.6Turbo絕沒(méi)有這個(gè)聲音，即便AMG的聲音跟F-PACE比也小了點(diǎn)。捷豹為F-PACE賦予的極高逼格的跑車(chē)聲浪，即便它在你前面兩百米，如果它全油門(mén)加速，你依然能夠清楚地聽(tīng)到高亢的排氣聲。我覺(jué)得很多人都難以置信這是一臺(tái)原廠SUV發(fā)出的聲音。

　　在操控性方面，捷豹F-PACE依然非常出色。這款車(chē)的懸掛行程很短，所以開(kāi)起來(lái)幾乎不會(huì)感覺(jué)到有明顯的側(cè)傾和重心外移，這種表現(xiàn)和Macan有的比。開(kāi)著這款車(chē)在彎道中，你能感覺(jué)到坐姿確實(shí)比較車(chē)高，但你卻幾乎感覺(jué)不到重心也高，它的行駛穩(wěn)定性和轎車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。

　　操控性的出色表現(xiàn)除了雙叉臂式前懸掛的先天基因，還有一項(xiàng)重要的技術(shù)，扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)。扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)是首先為F-TYPE車(chē)型開(kāi)發(fā)，而現(xiàn)被應(yīng)用于全新F-PACE車(chē)型，該系統(tǒng)旨在讓車(chē)輛更靈活，它可在進(jìn)入彎道時(shí)精準(zhǔn)控制道路內(nèi)側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)，以修正轉(zhuǎn)向不足，幫助駕駛員讓車(chē)輛在通過(guò)彎道時(shí)行駛在理想線路上。所以，F(xiàn)-PACE在彎道中很難出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，這也解決了2噸重的車(chē)身應(yīng)對(duì)重心轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，如果避震在硬一點(diǎn)，應(yīng)該可以追著F-TYPE跑。

　　說(shuō)到避震，F(xiàn)-PACE并沒(méi)有把避震調(diào)得太硬，通過(guò)一些費(fèi)鋪裝路面，還是具有一定舒適性的，因?yàn)榧幢?2寸的輪轂，在遇到小的坑洼時(shí)，也沒(méi)讓車(chē)有彈跳感，懸掛的阻尼很有韌性，也很舒服。至少不是我們想得那樣，一旦有了牛X的操控性，舒適性就會(huì)變得一塌糊涂。

結(jié)語(yǔ)：

　　捷豹F-PACE將在今年進(jìn)入中國(guó)，這款車(chē)雖然屬于中型SUV，但細(xì)分市場(chǎng)更偏向于高端轎跑型SUV，也就是保時(shí)捷Macan的這個(gè)領(lǐng)域，這是對(duì)中型SUV的“逼格”和性能都有很高要求的消費(fèi)人群。尤其我們?cè)囻{的3.0T S版本，基本就是瞄準(zhǔn)同級(jí)別性能最強(qiáng)的車(chē)型來(lái)的。這款車(chē)也真正體現(xiàn)了F-PACE的設(shè)計(jì)精髓，它名副其實(shí)地展現(xiàn)了用跑車(chē)的理念來(lái)打造的成果。當(dāng)然，這款車(chē)未必會(huì)成為主銷(xiāo)車(chē)型，入門(mén)級(jí)的2.0T車(chē)型有可能進(jìn)入主流中型SUV的市場(chǎng)，但以捷豹的高逼格和F-PACE的個(gè)性化，喜歡它的人不會(huì)少。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	捷豹F-PACE 2016款 3.0 SC S 高性能版 AWD	Macan 2017款 Macan Turbo 3.6T	寶馬X4 2014款 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型
官方價(jià)：	84.8萬(wàn)	99.8萬(wàn)	77.4萬(wàn)
廠商：	捷豹	保時(shí)捷	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2015-11	2016-01	2014-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6	3.6T V6	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	380	400	306
最大扭矩(N·m)：	460	550	400
變速箱：	8擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4731×1936×1667	4699×1923×1624	4683×1890×1636
軸距(mm)：	2874	2807	2810
最高車(chē)速(km/h)：	250	266	247
官方0-100km/h加速(s)：	5.5	4.8	5.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.2	9.9	8.7
整車(chē)質(zhì)保：	-	三年不限公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4731	4699	4683
寬度(mm)：	1936	1923	1890
高度(mm)：	1667	1624	1636
軸距(mm)：	2874	2807	2810
前輪距(mm)：	1641	-	1616
后輪距(mm)：	1654	-	1632
最小離地間隙(mm)：	213	-	-
車(chē)重(kg)：	1995	1925	1920
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	63	75	67
行李廂容積(L)：	508	500	500
行李廂最大容積(L)：	-	1500 (座椅放倒)	1400 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	N55B30
排量(mL)：	2995	3604	2979
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	380	400	306
最大功率(kW)：	280	294	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6000	5800
最大扭矩(N·m)：	460	550	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500	1350-4500	1200-5000
氣缸排列形式：	V型	V型	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10.5	10.5	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84.5	-	84
行程(mm)：	89	-	89.6
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	7	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙搖臂獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋
后懸掛類型：	H型多連桿獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	-	235/55 R19	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	-	255/50 R19	275/40 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	213	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.93	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	○	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	○	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	●	●
陡坡緩降：	-	●	●
可變懸掛：	-	○	●
空氣懸掛：	-	●	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	○	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	○	-	●
車(chē)頂行李架：	-	○	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	●
方向盤(pán)加熱：	-	●	○
方向盤(pán)記憶：	-	○	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	-	●
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	○	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	○	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	○	●	○
前排座椅通風(fēng)：	○	○	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	○	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
近光燈：	○	○	○
遠(yuǎn)光燈：	-	○	○
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	●
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	-	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	○	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	○	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	○	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	○	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	●	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●	●
車(chē)載電視：	-	○	○
后排液晶屏：	-	○	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	●	○	○
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	14	16
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	●
并線輔助：	○	○	○
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	○	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○	●
全景攝像頭：	○	○	●
備注：	-	-	-
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