配置大幅提升 PCauto試駕2016款謳歌RDX

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】RDX是謳歌SUV產品的中堅力量，它的表現與否可以說決定了其在豪華品牌市場中所處的位置，所以對于2016款RDX，即便是中期改款謳歌也做出了比較誠懇的優化和升級，而較老款相比這些變化確實非常有效的提升了RDX的綜合素質。

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　　今天2016款謳歌RDX將會在廣州車展上市，推出的三款配置車型較老款來說有了很大的選擇空間，而且這次在動力總成方面都搭載的都是專為中國市場打造的3.0L V6引擎，另外推出的三款車型中頂配為四驅車型，其他兩款均為兩驅版本。從取消3.5L動力主推3.0L來看，新車在售價方面將會更有競爭力。

● 2016款RDX變化的重點在哪？

　　好了，接下來我們說說2016款RDX的變化在哪。首先外觀變化對于中期改款車型來說，更多的還是細節上的調整，但是加入全LED頭燈之后，我們可以看到在造型上精致了，也年輕了不少。此外還有新的輪轂造型，前格柵樣式等更細微的調整，總的來說變化較小，但給人的感覺是很有效果的。

● 配置表現如何？

　　內飾最主要的變化，也是這次改款的重頭戲就是配置方面的提升，這使得其在同級別競爭對手不會處于下風，比如ACC自適應巡航系統、LKAS車道保持系統、碰撞預警系統，座椅加熱/通風以及中控臺雙顯示屏等等都是較老款提升明顯的配置。

● 實時智能四驅系統調整：驅動力分配更合理

● 謳歌國產新車信息？

　　謳歌國產的消息可能是很多朋友關心的，首推的車型已經確定是一款小型SUV，而從以往的信息分析，這款新車很有可能會以SUV-X的謳歌概念車為原型打造，與本田繽智同一平臺。

　　側面的造型基本上沒有變化，包括車身尺寸，不過新的輪轂造型鍛造工藝更復雜，視覺效果也不錯。輪胎采用了米其林品牌LATITUDE Tour HP系列，在很多豪華品牌SUV上所采用，規格為235/60R18。

　　2016款RDX的內飾應用了最新的雙顯示屏設計，這使得內飾的檔次感提升了不少，但最重要的還是配置的增加。

● 動力總成介紹：

　　動力系統方面，3.0L V6 自然吸氣發動機是謳歌為RDX中國市場打造的，其帶有的VCM智能動力管理系統是其最大的特點和優勢，它可以針對不同路面情況、駕駛情況來自行切換6缸或3缸工作，在提高節油效率上也非常出色的表現，而在參數表現上最大196千瓦的最大功率與298牛米的最大扭矩也是處于同級別排量發動機中上游水平。

　　在參加活動之前，我們很期待謳歌將帶來全新的9速變速器，因為在美國市場全新的變速器已經搭載到了RDX3.5L排量車型中，但遺憾的是，在3.0L車型上還是那臺經典的6速手自一體變速器，謳歌方面表示9AT更多的是針對3.5L排量車型，相對這臺較新的3.0L排量發動機還需要時間，而以目前的情況來說，3.0L車型搭載的這套動力總成依舊是最佳的選擇。

　　RDX的駕駛質感非常出色， 這也是謳歌產品一直以來最大的特點。3.0L V6引擎動力輸出非常順暢，油門靈敏的調校與變速器較快的響應速度讓其駕駛表現非常輕松，驅動體重1.7噸的車身重量完全沒有問題，即便發動機的動力爆發要在3000轉以后才會有明顯變化，但在這之前，完全不會讓你對動力有任何懷疑。

　　VCM系統在日常使用中最大的作用之一就是對燃油消耗的改善，這也是為什么在配置中我們找不到發動機啟停系統的原因。在巡航模式下，電腦會自行關閉后三個氣缸，僅使用三缸工作，使得燃油消耗大大降低，而為了彌補發動機平衡的打破，謳歌針對發動機與變速器進行了降振的處理，即便是三缸工作狀態下，也不會有振動或頓挫感，駕駛者是完全無法察覺的，此外，通過音響模擬反向聲波也使得車內達到了最佳的靜謐效果。

　　RDX的底盤懸掛還是美系的那種偏向舒適性的調校，對于路面振動的過濾非常有效，但也不一味的最求偏軟的駕駛風格。懸掛的支撐性很足，在更換了電動助力轉向系統之后，車輛的操控表現也更為靈敏、輕松。盡管高速中手感逐漸加重，但質感依舊細膩。另外，RDX低重心的特點在我們經過較大的起伏路面時依舊能夠保證車輛很好的穩定性與舒適性，相比很多美系SUV產品，這也是很少見的。

● 結語：

　　2016款RDX在配置方面做出了很多改善，相比老款車型來說確實有明顯的提升，但是以目前市場的情況來看，這些配置的增加并不能讓其在殘存的市場競爭中獲得更多的籌碼，因為不論是奧迪Q5還是寶馬X3，都在國內市場中表現強勢，還有GLK的換代車型GLC，所以，RDX還需要做出更多的努力（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）