為年輕而至 試駕東風日產LANNIA藍鳥

　　【太平洋汽車網 評測頻道】年輕總是美好的，有著無限的幻想與追求，有著無盡的能量與激情，不管時代讓我們年輕人面臨著何種挑戰，但年輕終究是時代的未來，法國文學家羅曼·羅蘭曾說過“標志時代的最敏感的晴雨表是青年人”，那標志著青年家轎時代到來的必定少不了今天這臺車，因為它的初心即為年輕而至。

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 　　曾經的日產藍鳥Bluebird給人們留下了太多記憶，時光飛逝，也許當年的90后只知曉藍鳥的名號，不過不要緊，全新LANNIA藍鳥也只是繼承了前輩的名號，以全新姿態為年輕的我們而至，LANNIA藍鳥以下簡稱藍鳥，首先按照老規矩我還是先通過幾個點快速了解藍鳥有哪些特點。

●只為年輕而生

　　“為年輕人打造一款與眾不同的三廂車”這是藍鳥誕生的初衷，當80末與90初的年輕一代踏上時代主舞臺，購車人群也更加年輕化，對車輛需求的也更加“挑剔”，藍鳥便直接瞄準了該細分市場，配合均衡沉穩的軒逸，使其囊括整個緊湊級轎車市場。

　　不得不說年輕一代是個顏值當道的時代，藍鳥自然在這方面做足了功夫，從Find-Me概念車到藍鳥·印象概念車，再到眼前原滋原味的新藍鳥，創新個性的外觀，就算不能讓你一見傾心，也絕對使你你過目不忘。

　　內外兼修也是年輕人的喜好，藍鳥的內飾布局采用“以我為中心”，中控臺向駕駛者傾斜5度，整體造型也更加時尚運動，大膽的紅黑配色更是滿足了年輕人張揚的個性。

　　除了外觀內飾，在這個互聯移動、手機不離身的時代，藍鳥更是滿足了年輕人將手機生活轉變為汽車生活，為日產首款搭載了Wi-Fi Miracast和CarPlay手機連接的車型。CarPlay系統更是大大迎合了年輕人對IPhone的喜好。

　　CarPlay系統目前能輕易滿足日常需求，但相對的應有還是較少，不過隨著蘋果CarPlay系統日益成熟，日后升級也一樣更豐富。當然除了針對IPhone的CarPlay系統，針對Android用戶也一樣照顧周全，Wi-Fi Miracast支持無線連接，相對的應有擴展也更豐富。

●年輕不要“沖動”  

　　除了在個性上滿足年輕人外，藍鳥更是在同級別中唯一搭載了FEB智能剎車輔助、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警與CTA倒車車側預警四大智能安全系統，給你全方位的呵護。

●年輕之路可不是平凡之路

　　年輕之路是藍鳥明確的方向，也是目前將年輕市場劃分這么明確的先驅者，一切都近乎極致的迎合著年輕的口味，這樣明確的針對性也讓它的年輕之路不會平凡。雖然現在價格還沒任何透露，但可以知道的是藍鳥的整體定價將與軒逸相差不大。相比同價位的緊湊級車而言，藍鳥雖擺出了“道不同不相為謀”的姿態，但消費者必然還是會將其作為對比參考。

　　并且作為先驅者，藍鳥將面臨更多的考驗，我們也不得不稱贊日產的氣魄，藍鳥也著實為誠意之作，但就以外觀而言，創新獨特的概念外觀將面對更明顯的眾口難調，此外1.6L加CVT的動力總成，滿足日常且有著極佳的油耗表現，但運動味也確實稍顯不足。

●外觀：概念成現實

　　當藍鳥·印象概念車把我們對日產的印象拉到未來，還沒從動感前衛的震撼中回過神，東風日產LANNIA藍鳥則直接讓夢境成真，可謂原滋原味的保留了概念車的設計。日產這樣敢為人先的做法可謂大膽而冒險，概念變為現實總需要時間去適應，談市場表現還為時過早，還是先仔細品品這概念范所帶來的極致個性。

　　相比創新個性的車頭，藍鳥的側面也不乏亮點，首先包括C柱在內的所有車窗柱均采用了黑色獨立設計，使車頂產生了完全懸浮的視覺效果。其次，車身側面兩條上揚的腰線，增加了向前俯沖的氣勢，并均衡了力量感與動感。

　　尾部方面，藍鳥的設計有別于傳統三廂車的設計，在傳統三廂車轎車的基礎上很好的融合了溜背（Fastback）風格，并且別有心裁的在C柱部位玩出了新意。上翹的溜背造型與C柱跳躍的線條使整個車尾更具動感，此外下半部清晰靈動的線條也勾勒出了極強的立體感。

●內飾：年輕活力，功能豐富

　　置身車內，年輕活力的氛圍非常強烈，材質與配色大膽而張揚。整體布局采用“駕駛者為中心”的理念，中控臺明顯的向駕駛員一側傾斜，使駕駛者能更好的顧及各項操作。此外，全新的平底運動型更是深深的迎合了年輕人的口味。

　　娛樂多媒體方面藍鳥也是做足了功夫，日產首次將Wi-Fi Miracast和CarPlay手機連接運用到了藍鳥身上，安卓手機可完全無線連接，而iPhone則需數據線，在Carplay的配合下，可使用手機中的音樂、信息、導航等功能。

●空間：足夠實用舒適

　　個性夸張的外觀與傳統三廂轎車有著較大的差異，創新的外觀結構會不會犧牲部分空間則讓人更感興趣，畢竟軒逸在同級別中的空間表現那可是備受稱贊。首先座椅方面，藍鳥在遵循個性時尚的內飾氛圍同時，很好的兼顧了舒適，可謂好看也好坐。 

　　身高172cm的體驗者置身車內，前排的頭部空間足夠充裕，轉至后排，頭部空間表現還是稍顯不足，平直的車頂相比軒逸還是有所下降。而后排中間的地臺也有著較大的突起，對于滿載的“第五人”而言舒適性有所影響。雖然挑了一些不足出來，但并不是大問題，面對日常使用而言完全足以，更何況藍鳥傾向的是個性需求的年輕人。

　　不得不說，個性的中控臺同樣忽略了一些小儲物空間，好在常用的手套箱、杯架等都一應俱全，相比之下后備箱的表現就無可挑剔，整體平整，座椅放倒后也可擴展至XXL，輕松滿足日常所需。

●動力及操控：舒適依舊，樂趣有增

　　動力方面，藍鳥搭載了升級版1.6L自然吸氣發動機，與最新的軒逸1.6L功率一致，最大功率93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm。擁有DIS 燃油雙噴射技術與雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，以及ISS智能啟停系統，滿足動力需求同時有著更佳的油耗表現。

　　與動力匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱，帶運動模式，在技術上有著更佳的表現，變速比幅達到8.7:1，變速比范圍擴大20%，進一步提升了燃油經濟性，官方油耗僅為百公里5.3升。

　　開動藍鳥之前，其實內心早已有底，畢竟動力總成與軒逸相同，1.6L自然吸氣相比同級別主流的小排量渦輪發動機而言，也確實顯得有些斯文，并且相比它動感且不乏肌肉力量的外觀而已，或多或少讓人有些落差。當然這樣斷章取義只是試前的主觀分析，此次試駕，從成都開往畢棚溝景區，單程200多公里，包含都市、高速以及山路，足以讓我真真切切的感受個徹底。

　　首先得表一表藍鳥的舒適，舒適性早已成為了日產的一個代名詞，不管是天籟還是軒逸，都有著同級別中數一數二的表現，而藍鳥自然也不會丟掉這樣的好基因。動力雖談不上積極活躍，但也充沛夠用，并且也正好迎合了它最想表達的安心感。

　　放開制動踏板，藍鳥的起步輕盈而平順，發動機的動力輸出火候剛好，油門的調校也足夠靈敏，加速并沒有絲毫拖沓，先前主觀以為的文靜看來還是有些不妥，這樣的表現在日常都市中可謂游刃有余，60km/h內的常用速度下有著不錯的加速感，適當給油，轉速也會很樂意滑向4000轉，ECM發動機控制程序更活躍的調整顯然偏袒著年輕人的口味。

　　不過相比前段足夠活躍的表現，后段的加速則確實有些文靜了，高速下想獲取更多的動力就得稍微有點耐心，畢竟126匹最大馬力我們不能太過于苛刻，并且CVT平順舒適為主的性格也不會給你太多直觀的感受。

　　說到變速箱，日產的XTRONIC CVT絕對是CVT中的名流強者，在它的處理下動力輸出的平順與線性自然是毋庸置疑，并且技術上的提升更使它有著更卓越的油耗表現，在120km/h巡航下，轉速也僅僅是接近2000轉，在前半段的高速駕駛下，油耗甚至保持在5L一下，而即便是跑完后半段高強度的山路，整體油耗也僅僅在7L出頭。

　　面對山路，多變的坡道對藍鳥來說是一個考驗，但別以為藍鳥只有平順舒適的能耐，按下換擋桿側面的按鈕將調至運動模式，發動機轉速立馬提升并保持在3000轉上下，原本靈活的油門在此時更加隨心所欲，看來動感的外觀也并非空有其表。

　　轉向方面藍鳥明顯有了更多的樂趣，不會像軒逸那樣刻意追求輕柔舒適，中高速下手感更沉了一些，轉向質感更加豐富，在山路彎道間的感受更精準，更得心應手。

　　懸掛方面，藍鳥的前麥弗遜式懸掛、后扭力梁懸掛均增加了高剛性穩定桿，在彎道下的支撐性更足，整體性也更佳，沒有一絲單薄的感覺，整體足夠扎實。此外，舒適性的表現則一如既往的優秀，能很好的過濾細微的起伏，即便是較大的坎，懸掛的起伏與車身的跳動也不突兀明顯，綜合表現在同級別在足夠優秀。

 ●總結

　　作為為年輕人打造的與眾不同的三廂轎車，LANNIA藍鳥的確有著獨特的個性，張揚運動的外觀內飾，滿足年輕的多媒體系統，呵護周到的安全輔助系統，都帶著滿滿的誠意。而動力總成方面，雖然在運動方面稍顯短板，但經濟實惠的油耗更符合它年輕人第一臺車的定位，也是它所想表達的安心感，好開、好玩、好省也一直是日產留給人們的印象。帶著面面俱到的個性而至，年輕的你還等什么。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳馳）