頑童成長記 測試2015款寶馬118i

　　【太平洋汽車網 評測頻道】就在今年初，當得我知全新寶馬X1將采用前驅平臺時不由得一驚，雖然在寶馬2系Active Tourer發布后，我就知道UKL前驅平臺將毫無意外地蔓延到更多的車型上，縱然它有無數的好，但身為一個熱愛駕駛的汽車編輯，我還是很難接受的。而寶馬新款1系的發布卻又給了我不小的慰藉，幸好今天的它只是改款，依然是那臺樂趣十足的后驅小車。

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●快速了解2015款寶馬118i

Q1：新1系變好看了嗎？

　　相信愛車的你已經看過此前各種報道，2015款寶馬1系比起過去可精神多了。

　　今天我們拿到的這臺試駕車為118i都市設計套裝車型，官方報價為27.6萬元，相比起M135i它沒有了夸張的下進氣格柵，但霧燈處精致的燈眉造型同樣不乏看點，而車尾后保險杠的造型比起M套件也會顯得單薄不少，不過新款的尾燈相比起舊款來說要時尚太多了，并且壓低了視覺重心使它看起來更加低矮。

　　而內飾雖然與老款并沒有太大變化，但大膽的黑白配色與雙色座椅還是能讓人眼前一亮。

Q2：聽說此118i非彼118i？

　　2015款寶馬118i采用的是低功率1.6T發動機，而此前這款車型名為116i，新款的116i則會搭載最新的1.5T三缸發動機出現，而目它前暫未在國內上市。

Q3：新1系有何競爭力？

　　我想大概許多車迷都會夢想有一臺大馬力后驅車，雖然它們并不少，但寶馬1系的獨特之處在于它是一臺如此小巧的后驅車，這讓它在同級別市場里變得獨一無二，而搭載的采埃孚的8速手自一體變速箱也同樣絕無僅有。

　　而理性地看待寶馬1系，狹小的空間確實還是它的硬傷。

　　至于開起來如何嘛，我們下一頁接著聊。

●動力與試駕：

　　2015款寶馬1系屬于改款車型，所以在底盤與動力系統方面并沒有大動手腳，而這對于車迷們來說無疑是一大利好，因為這可能是寶馬最后一代后驅1系了。

　　寶馬118i采用的是低功率1.6L渦輪增壓發動機，最大功率100千瓦（136馬力），最大扭矩220牛·米，與現款116i參數一樣。而變速箱依然是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　作為新款1系動力最弱的車型，寶馬118i能給予我足夠的激情嗎？放心，畢竟是寶馬，它有著舒適、運動、節能這三種駕駛模式可選，不同的模式下油門的靈敏度，轉向回饋力與變速箱都有著不同的響應。雖然少了運動版車型的“運動+”模式，但車身穩定系統能夠手動關閉還是有著足夠駕駛樂趣的。

　　舒適模式下的118i非常好相處，油門的響應適中，動力輸出線性且很好控制，通常情況下變速箱會在2300轉/分時進行升檔動作，同級別絕無僅有的8速變速箱在換擋的速度與平順性幾乎無懈可擊。這種線性的自然感受同樣表現在轉向上，就算采用電動助力轉向，寶馬也保留著最出色的轉向靈活性與真實的手感。

　　剛抵達車輛稀少的郊區道路我便迫不及待地將駕駛模式切換至“Sport”，運動模式下的118i瞬間變得暴躁許多，發動機轉速維持在2000rpm以上，此時的油門踏板響應也變得非常敏感，隨叫隨到的動力叫人大呼過癮，而深踩油門時也能感受到清晰的換擋頓挫，寶馬一貫優秀的轉向表現也同樣能給到我足夠的信心。隨著轉速提升，引擎的轟鳴聲也愈趨明顯，只可惜四缸機的聲音并不好聽。

　　開著一臺純粹的后驅寶馬，又怎能不對漂移躍躍欲試呢，通過短按DSC off按鍵便能激活動態牽引力系統（DTC），之后便能做出些甩尾動作。但若非地面濕滑的話想要118i漂起來其實并不輕松，這很大程度上是偏弱的動力所致，所以如果想放開豁的話，最好還是選擇125i亦或是M135i這樣動力更強勁的后驅小鋼炮吧。

　　通過幾天的試駕我發現118i的舒適性居然相當不錯，避震對于路面細碎的顛簸處理得很干凈，通過較大起伏時也展現出極強的整體性，車身并不會出現明顯的跳動，懸掛得韌性還是很好的。但從運動方面來說，它似乎又稍顯疲軟，高速過彎與緊急制動時還是會出現較為明顯的重心轉移。

若想了解2015款寶馬125i/M135i動態表現，可點擊以下鏈接進入場地試駕：

●性能測試

0-100km/h加速測試

　　關掉車身穩定系統，全油門起步時動力響應非常直接，后輪也會出現短暫的打滑，最終測得百公里加速成績為8.64秒，前段加速度最大值也高達0.75g。

100-0km/h制動測試

　　全力剎車時制動力較穩定，懸掛富有韌性，點頭現象不會很明顯，38.05米的剎車成績還是值得肯定的。

不同時速下發動機轉速

噪音測試

　　我們選擇了一條安靜的道路進行測量，成績分別是42.3分貝(怠速)、58.7分貝(60km/h)、62.8分貝(90km/h)和68.4分貝(120km/h)，發動機轉速較低時車內還是能保證不錯的靜謐性，這與優良的隔音和高端輪胎有關，不過在提速時隨著轉速的提高，發動機噪音還是會比較明顯。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬1系 2015款 118i 都市設計套裝	奧迪A3 2015款 Sportback 35 TFSI 300萬紀念舒享版	奔馳A級 2015款 A 180
官方價：	27.6萬	23.98萬	25.2萬
廠商：	寶馬(進口)	一汽奧迪	奔馳(進口)
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2015-06	2015-05	2014-10
發動機：	1.6T L4	1.4T L4	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	150	122
最大扭矩(N·m)：	220	250	200
變速箱：	8擋手自一體	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結構：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4341×1765×1458	4319×1785×1441	4292×1780×1433
軸距(mm)：	2690	2629	2699
最高車速(km/h)：	210	213	202
官方0-100km/h加速(s)：	8.7	8.4	9.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3	5.5	6
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里
車身結構：	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4341	4319	4292
寬度(mm)：	1765	1785	1780
高度(mm)：	1458	1441	1433
軸距(mm)：	2690	2629	2699
前輪距(mm)：	1521	-	1553
后輪距(mm)：	1556	-	1552
最小離地間隙(mm)：	140	-	-
車重(kg)：	1430	1340	-
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	52	50	50
行李廂容積(L)：	360	380	341
行李廂最大容積(L)：	1200 (座椅放倒)	1220 (座椅放倒)	1157 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	N13B16A	EA211	M270
排量(mL)：	1598	1395	1595
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	150	122
最大功率(kW)：	100	110	90
最大功率轉速(rpm)：	4400-6450	5000-6000	5000
最大扭矩(N·m)：	220	250	200
最大扭矩轉速(rpm)：	1350-4300	1750-3000	1250-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	10.5	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	77	-	-
行程(mm)：	85.8	-	-
發動機特有技術：	Double VANOS/Valvetronic	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	國IV/國V	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數：	8	7	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置后驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	雙球節彈簧減震支柱前橋	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	四連桿獨立懸掛	四連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	205/55 R16	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規格：	205/55 R16	225/45 R17	225/45 R17
備胎規格：	無	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	140	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	-	●
零胎壓繼續行駛：	●	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	-	-
無鑰匙進入系統：	○	-	-
上坡輔助：	-	●	●
自動駐車：	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	○	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	●	●
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	○	-	●
前雷達：	○	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	○	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	●	-	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	○	●	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	○	●	○
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	○	●	○
副駕駛位電動調節：	○	●	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	○	-	○
前排座椅加熱：	○	-	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	-
后排杯架：	-	●	-
手動空調：	●	-	●
自動空調：	○	●	-
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	○	●	-
溫度分區控制：	○	●	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	●
LED大燈：	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	-	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	○	-	-
前霧燈：	●	●	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-
車內氛圍燈：	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	●
內后視鏡自動防眩目：	○	-	-
外后視鏡自動防眩目：	○	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	○
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	-	-
GPS導航系統：	○	-	○
車載信息服務：	○	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內置硬盤：	○	●	-
藍牙/車載電話：	●	-	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	-
多碟CD系統：	-	-	●
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	6	8	6
自動泊車入位：	○	-	●
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	○	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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