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    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

    2015-06-01 01:19:10 作者:wangziping
    1快速了解新海馬S7回頂部

      【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】感謝我們生活中大部分的比賽都沒(méi)有采用一局決勝的賽制,不然我們?cè)撳e(cuò)失多少見(jiàn)證偉大的時(shí)刻。半場(chǎng)或一局的結(jié)束除了給我們時(shí)間上廁所外,更重要的是平等地給選手一個(gè)逆轉(zhuǎn)翻身的可能性。海馬S7在兩年前占得先機(jī)的亮相為它贏得一個(gè)風(fēng)騷的開(kāi)局,但對(duì)手同樣在不斷強(qiáng)大。如今海馬S7的實(shí)力在經(jīng)歷過(guò)一番調(diào)整之后也帶來(lái)了新氣象,接下來(lái)就剩等待它上演激動(dòng)人心的下半場(chǎng)絕殺了。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T體驗(yàn)讀圖模式

      SUV市場(chǎng)雖然紅火,但也是所有選手都不能松懈的戰(zhàn)場(chǎng)。在這里別說(shuō)打個(gè)旽,或許你只是瞇了一下眼,無(wú)情的對(duì)手就已經(jīng)趁這會(huì)功夫壯大起來(lái),到睜眼的時(shí)候已經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己被帶進(jìn)了背水一戰(zhàn)的九局下半。好在海馬S7改款調(diào)整的動(dòng)作來(lái)得有些慢,但并沒(méi)有打旽,它還是看清了主流關(guān)注的熱點(diǎn)所在,把力氣都花在刀刃上面,帶來(lái)人見(jiàn)人愛(ài)的新增壓動(dòng)力和時(shí)尚的科技配置。

     

    由于改款的變化不大,我們就不再詳細(xì)對(duì)新款進(jìn)行完整體驗(yàn),重點(diǎn)感受變化和行駛部分,對(duì)S7其他方面感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片了解。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

     

    三個(gè)問(wèn)題幫助你快速了解新海馬S7

    ●最大的變化:車(chē)型配置更合理了

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      改款過(guò)后的新海馬S7加入了1.8T車(chē)型,實(shí)力變得均衡和全面起來(lái),也成為了銷(xiāo)售的主力先鋒,和原有的2.0L車(chē)型更好地分工,價(jià)格分布也緊密。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),選擇的靈活性也是大了不少。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      除了新引入的1.8T動(dòng)力以外,其他方面的變化都不是很大,畢竟海馬S7的外觀還是獲得足夠多的認(rèn)同的,在換代之前大刀闊斧地修改風(fēng)格顯然沒(méi)有必要。所以在S7的改動(dòng)雖然看似不太顯眼,但卻是變得實(shí)實(shí)在在,讓你用得更加舒服順心了。

     

    ●向著主流發(fā)力

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

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      1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入大大提升了車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力,之前僅有的2.0L車(chē)型在動(dòng)力表現(xiàn)上面確實(shí)不能吊住更多消費(fèi)者的胃口。如今的1.8T動(dòng)力在牌面上非常誘人,駕駛體驗(yàn)也更棒了。

     

    ●造王者的舞臺(tái)

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      CS75和哈弗H6在定位和風(fēng)格上面和S7都比較匹配,而且這兩款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)都相當(dāng)好,可以看出大多數(shù)消費(fèi)者還是比較喜歡這種大氣和耐看的風(fēng)格,即便是后來(lái)成功突圍的T600在外觀上面也難逃這樣的風(fēng)格。雖然S7補(bǔ)強(qiáng)了動(dòng)力這一塊,而且建立了一定的優(yōu)勢(shì),但它的對(duì)手依然不好解決,整體實(shí)力都很均衡,而且相比起S7,它們?cè)陲L(fēng)格上面都會(huì)更鮮明一些,S7在它們面前有些低調(diào)了。

    2我們眼中的S7回頂部

    ●穩(wěn)打穩(wěn)扎不偏科

      雖然這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一向很激烈,不過(guò)1.8T車(chē)型既然擔(dān)當(dāng)了主力的重任,它身上的亮點(diǎn)和對(duì)手相比起來(lái)還是一點(diǎn)都不遜色的。在整體的風(fēng)格上面S7更偏向體面和實(shí)在的家用風(fēng)格,雖然不如對(duì)手那么耀眼,但卻能對(duì)上每個(gè)人的口味。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      外觀給人感覺(jué)大氣體面以外,它身上威猛的硬氣概是對(duì)手沒(méi)有的,所以它的風(fēng)格還算是挺有個(gè)性的。另外線條和造型雖然很豐富,但看上去依然比較協(xié)調(diào),只是缺乏了一點(diǎn)視覺(jué)沖擊力,如果細(xì)節(jié)上能加入更多動(dòng)感的素效果或許會(huì)更好。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

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      中網(wǎng)的變化最直接,全新的直瀑式豎格柵設(shè)計(jì)顯得很有動(dòng)感和活力,在風(fēng)格上面也年輕了不少,使整個(gè)前臉都變得非常顯眼起來(lái)。即便風(fēng)格怎么大方也不能一直低調(diào)下去,何況一言不發(fā)那不叫低調(diào),那是宣示軟弱,適當(dāng)時(shí)候強(qiáng)硬地站出來(lái)才是真正的氣魄。

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      其它外觀上面的細(xì)節(jié)變化也都集中在前臉,改變的方向也是隨大流地往年輕時(shí)尚的風(fēng)格靠攏。但改動(dòng)的地方不太多,因?yàn)榈鬃颖緛?lái)不差,在氣質(zhì)上面也不算土,所以變化起來(lái)還是挺輕松的。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

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      輪轂的造型不算復(fù)雜,但醒目的亮面設(shè)計(jì)還是挺精神的。試駕車(chē)裝配的輪胎為韓泰DynaPro HP,這是一款為城市SUV開(kāi)發(fā)的輪胎,公路性能比較突出,在花紋上面也充分照顧了操控性,同時(shí)噪音性能的表現(xiàn)也十分良好,尺寸為235/65 R17。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

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      內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上面沒(méi)有怎么改動(dòng),S7的內(nèi)飾同樣是比較大方耐看的設(shè)計(jì),造型比較穩(wěn)重,看上去還是挺順眼的,是很典型的家用舒適風(fēng)格。不過(guò)S7的內(nèi)飾的質(zhì)感上面和對(duì)手相比起來(lái)倒是挺有優(yōu)勢(shì)的,精致的裝飾和柔美的細(xì)節(jié)造型給人感覺(jué)相當(dāng)上檔次。

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      配置方面的變化也不大,最大的亮點(diǎn)就是加入了HM-Link車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),這套系統(tǒng)功能和科技性的看點(diǎn)還是挺足的,實(shí)用性也完美。而且系統(tǒng)升級(jí)以后,菜單的界面設(shè)計(jì)時(shí)尚了不少,和對(duì)手相比要突出不少。采用時(shí)下潮流的方格式菜單,操作十分方便,也變得清晰起來(lái)。另外這套系統(tǒng)的人性化也做得不錯(cuò),一些新鮮功能,例如連接手機(jī)的方法,在系統(tǒng)里邊都會(huì)清楚地一步一步指引你操作,對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)很好上手。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      方向盤(pán)的設(shè)計(jì)還可以,手感也給人感覺(jué)不錯(cuò),上方的按鍵不管是排列還是尺寸大小都做得很好。但最讓人喜歡的還是方向盤(pán)四向可調(diào)的設(shè)計(jì),在這價(jià)位的大多數(shù)車(chē)型當(dāng)中都不具備的,不過(guò)方向盤(pán)高低的調(diào)節(jié)幅度還是有些小,即便調(diào)節(jié)至最上方也還是會(huì)擋掉一部分內(nèi)容。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)比較單調(diào),而且儀表盤(pán)內(nèi)信息顯示實(shí)在是太少了,僅有兩項(xiàng)菜單可以切換,實(shí)用性不大。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

    3操控:實(shí)力雄厚更順心回頂部

    ●操控:實(shí)力雄厚更順心

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力188PS(138kw),最大扭矩230N·m,在輸出的數(shù)值上還是挺有說(shuō)服力的,和對(duì)手相比能夠突出重圍。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      1.8T車(chē)型全部配置6速自動(dòng)變速箱,這樣主流的搭配符合它的高端定位,而且比起2.0L車(chē)型的自動(dòng)變速箱,也從5AT升級(jí)到了6AT,整個(gè)組合看上去都更加主流了,讓它的殺傷力能夠躍升到前線和強(qiáng)大的對(duì)手火拼。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      雖然S7內(nèi)部的空間感表現(xiàn)很好,SUV該有的“廣闊胸懷”也都有了,但它的座椅卻不那么舒適,這主要是在于坐墊比較短和頭枕的角度不太舒服這兩方面,都是一些小問(wèn)題,但改進(jìn)了就能給人更好的體驗(yàn)。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      S7油門(mén)的反應(yīng)十分讓人喜歡,不錯(cuò)的動(dòng)力讓它可以完全放下虛張聲勢(shì)的面具,淡定從容地把動(dòng)力展示出來(lái),坦率的開(kāi)門(mén)見(jiàn)山更能讓人感受到穩(wěn)重。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      動(dòng)力的表現(xiàn)也沒(méi)有多少讓人挑剔的,輕快爽利的起步讓人感受不了多少慵懶,即便低扭的表現(xiàn)并不是太夠活力,不過(guò)敏捷的油門(mén)和變速箱總是會(huì)非常心急地讓轉(zhuǎn)速往上走,因?yàn)檫@里的表現(xiàn)不可能讓你失望。在中段轉(zhuǎn)速,動(dòng)力的輸出變得非常形象和實(shí)在,力度十分充足,這股活力被激發(fā)起來(lái)以后就不曾打算疲倦下來(lái),生動(dòng)的浩大聲勢(shì)之下展現(xiàn)出頑強(qiáng)和持續(xù)的本色。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      變速箱的反應(yīng)比較活躍和興奮,雖然帶來(lái)了新的6AT,但它的功夫并不是一門(mén)心思地用在節(jié)油上面,反而是醉心在拳頭和步法這些基本功的一名武癡。它的升擋不算太過(guò)積極,但對(duì)駕駛者的意圖卻了解得非常充分和清晰,降擋的時(shí)機(jī)捕捉十分敏銳,讓整個(gè)加速動(dòng)作變得一氣呵成。而且變速箱日常表現(xiàn)相當(dāng)平順,動(dòng)作干脆利落,舒適性非常好。

    準(zhǔn)時(shí)爆發(fā) 試駕新海馬S7 1.8T

      海馬S7采用前麥弗遜,后多連桿的懸掛設(shè)計(jì),在舒適性方面給人留下了非常深刻的印象,對(duì)于路面的起伏和小坑洼處理得非常柔順,而且處理起來(lái)非常迅速,沒(méi)有給人一些拖沓感。但S7同時(shí)也有著充滿質(zhì)感的扎實(shí),這從S7在彎道中當(dāng)中所表現(xiàn)的支撐性可以看出來(lái),雖然車(chē)身比較高,但還算足夠淡定。

      轉(zhuǎn)向的手感比較輕柔,在日常城市駕駛當(dāng)中給人感覺(jué)相當(dāng)愜意舒服,不過(guò)轉(zhuǎn)向的質(zhì)感有些模糊,反饋也不是很真實(shí),細(xì)膩度還是可以再提升一些,而且在高速巡航時(shí)會(huì)顯得有些敏感,這時(shí)候它的反應(yīng)就會(huì)讓人神經(jīng)緊繃起來(lái)。

    海馬S7 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:王子平

    海馬S7 1.8T 自動(dòng)縱領(lǐng)版

    整體評(píng)價(jià):看清局面的S7也換上了一手好牌準(zhǔn)備迎接下半場(chǎng)的到來(lái),雖然這手牌沒(méi)有給我們太多的驚喜,只是把眾所周知的大熱元素都加入了,不過(guò)這些元素經(jīng)過(guò)S7這個(gè)大熔爐匯聚以后卻能變得如此均衡,這已經(jīng)是一個(gè)非常大的驚喜,既然手握穩(wěn)操勝券的秘笈,何必為了吸引眼球去劍走偏鋒,穩(wěn)打穩(wěn)扎的調(diào)整讓我們都看見(jiàn)了S7想在下半場(chǎng)大開(kāi)殺戒的決心。

     優(yōu)點(diǎn)
    1、 配置豐富全面
    2、 舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)
    3、 動(dòng)力水平優(yōu)秀
     缺點(diǎn)
    1、 設(shè)計(jì)欠缺特點(diǎn)
    2、 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是不夠人性化

    4同級(jí)別車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

     

    車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

    車(chē)型圖片:海馬S7 2015款 1.8T 自動(dòng)縱領(lǐng)版哈弗H6 2015款 運(yùn)動(dòng)版 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華型長(zhǎng)安CS75 2014款 1.8T AT 尊貴型 國(guó)IV
    車(chē)型信息:海馬S7
    2015款
    1.8T 自動(dòng)縱領(lǐng)版
    哈弗H6
    2015款
    運(yùn)動(dòng)版 1.5T 自動(dòng)兩驅(qū)豪華型
    長(zhǎng)安CS75
    2014款
    1.8T AT 尊貴型 國(guó)IV
    官方價(jià):14.48萬(wàn)13.68萬(wàn)14.38萬(wàn)
    廠商:海馬汽車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)安汽車(chē)
    級(jí)別:緊湊型SUV緊湊型SUV緊湊型SUV
    上市時(shí)間:-2015-052014-04
    發(fā)動(dòng)機(jī):1.8T L41.5T L41.8T L4
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
    最大馬力(PS):188150177
    最大扭矩(N·m):230210230
    變速箱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
    車(chē)身結(jié)構(gòu):5門(mén)5座SUV5門(mén)5座SUV5門(mén)5座SUV
    長(zhǎng)×寬×高(mm):4530×1830×17304649×1852×17104650×1850×1705
    軸距(mm):261926802700
    最高車(chē)速(km/h):-180180
    官方0-100km/h加速(s):---
    實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):---
    實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):---
    工信部綜合油耗(L/100km):8.49.28.8
    整車(chē)質(zhì)保:五年或10萬(wàn)公里三年或6萬(wàn)公里三年或6萬(wàn)公里
    車(chē)身結(jié)構(gòu):SUVSUVSUV
    長(zhǎng)度(mm):453046494650
    寬度(mm):183018521850
    高度(mm):173017101705
    軸距(mm):261926802700
    前輪距(mm):155015651565
    后輪距(mm):153015651565
    最小離地間隙(mm):165180 (空載)190
    車(chē)重(kg):154515491665
    車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):555
    座位數(shù)(個(gè)):555
    油箱容積(L):615858
    行李廂容積(L):400808590
    行李廂最大容積(L):-2010 (座椅放倒)1560 (座椅放倒)
    貨箱尺寸(mm):---
    最大載重質(zhì)量(kg):---
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):HM484Q-TGW4G15B-
    排量(mL):17951497-
    進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
    最大馬力(PS):188150177
    最大功率(kW):138110130
    最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):550056005000-5500
    最大扭矩(N·m):230210230
    最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1800-45002200-45001700-5000
    氣缸排列形式:直列直列直列
    氣缸數(shù)(個(gè)):444
    每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):444
    壓縮比:9.3--
    配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
    缸徑(mm):-75-
    行程(mm):-84.7-
    發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):雙VVT可變氣門(mén)正時(shí)-
    燃料形式:汽油汽油汽油
    燃油標(biāo)號(hào):92號(hào)(原93號(hào))92號(hào)(原93號(hào))92號(hào)(原93號(hào))
    供油方式:多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V國(guó)V國(guó)Ⅳ
    電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
    電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
    電池支持最高續(xù)航里程(km):---
    電池容量(kWh):---
    簡(jiǎn)稱(chēng):6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
    擋位個(gè)數(shù):666
    變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
    驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
    四驅(qū)形式:---
    中央差速器結(jié)構(gòu):---
    前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
    后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛雙橫臂式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
    轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力機(jī)械液壓助力電動(dòng)助力
    車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
    前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
    后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式
    駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:手剎手剎電子駐車(chē)
    前輪胎規(guī)格:235/65 R17225/65 R17225/65 R17
    后輪胎規(guī)格:235/65 R17225/65 R17225/65 R17
    備胎規(guī)格:非全尺寸全尺寸全尺寸
    接近角(°):232718.8
    離去角(°):242624.4
    縱向通過(guò)角(°):---
    最大爬坡度(%):---
    最小離地間隙(mm):165180 (空載)190
    最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.7--
    最大涉水深度(mm):---
    ABS防抱死:
    制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
    剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
    車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
    胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
    零胎壓繼續(xù)行駛:---
    安全帶未系提示:
    駕駛座安全氣囊:
    副駕駛安全氣囊:
    前排側(cè)氣囊:
    后排側(cè)氣囊:---
    前排頭部氣囊(氣簾):-
    后排頭部氣囊(氣簾):-
    膝部氣囊:---
    ISO FIX兒童座椅接口:
    發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
    車(chē)內(nèi)中控鎖:
    遙控鑰匙:
    無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
    無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
    上坡輔助:-
    自動(dòng)駐車(chē):--
    陡坡緩降:---
    可變懸掛:---
    空氣懸掛:---
    可變轉(zhuǎn)向比:---
    前橋限滑差速器/差速鎖:---
    中央差速器鎖止功能:---
    后橋限滑差速器/差速鎖:---
    電動(dòng)天窗:
    全景天窗:---
    運(yùn)動(dòng)外觀套件:---
    鋁合金輪轂:
    電動(dòng)吸合門(mén):---
    側(cè)滑門(mén):---
    電動(dòng)后備廂:---
    后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:---
    真皮方向盤(pán):
    方向盤(pán)上下調(diào)節(jié):
    方向盤(pán)前后調(diào)節(jié):
    方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):---
    多功能方向盤(pán):
    方向盤(pán)換擋:---
    方向盤(pán)加熱:---
    定速巡航:
    前雷達(dá):-
    后倒車(chē)?yán)走_(dá):
    倒車(chē)視頻影像:
    行車(chē)電腦顯示屏:
    HUD抬頭數(shù)字顯示:---
    ECO節(jié)能模式:---
    車(chē)載冰箱:---
    真皮/仿皮座椅:
    運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
    座椅高低調(diào)節(jié):
    腰部支撐調(diào)節(jié):
    肩部支撐調(diào)節(jié):---
    駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
    副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):--
    第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
    第二排座椅移動(dòng):---
    后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
    電動(dòng)座椅記憶:---
    前排座椅加熱:
    后排座椅加熱:---
    前排座椅通風(fēng):---
    后排座椅通風(fēng):---
    前排座椅按摩:---
    后排座椅按摩:---
    后排座椅整體放倒:---
    后排座椅比例放倒:
    第三排座椅:---
    前座中央扶手:
    后座中央扶手:
    后排杯架:
    手動(dòng)空調(diào):---
    自動(dòng)空調(diào):
    后排獨(dú)立空調(diào):---
    后座出風(fēng)口:--
    溫度分區(qū)控制:--
    車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:--
    氙氣大燈:---
    LED大燈:---
    日間行車(chē)燈:-
    自動(dòng)頭燈:
    轉(zhuǎn)向輔助燈:--
    隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):---
    前霧燈:
    大燈高度可調(diào):
    大燈清洗裝置:---
    車(chē)內(nèi)氛圍燈:--
    前電動(dòng)車(chē)窗:
    后電動(dòng)車(chē)窗:
    車(chē)窗防夾手功能:
    防紫外線/隔熱玻璃:--
    后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
    外后視鏡加熱:
    內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:--
    外后視鏡自動(dòng)防眩目:---
    后視鏡電動(dòng)折疊:
    后視鏡記憶:---
    后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:---
    后排側(cè)遮陽(yáng)簾:---
    遮陽(yáng)板化妝鏡:
    后雨刷:
    感應(yīng)雨刷:-
    GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
    車(chē)載信息服務(wù):--
    中控臺(tái)彩色大屏:
    中控臺(tái)大屏尺寸:---
    內(nèi)置硬盤(pán):---
    藍(lán)牙/車(chē)載電話:
    車(chē)載電視:---
    后排液晶屏:---
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    單碟CD:--
    多碟CD系統(tǒng):---
    單碟DVD:--
    多碟DVD系統(tǒng):---
    揚(yáng)聲器品牌:---
    揚(yáng)聲器數(shù)量:678
    自動(dòng)泊車(chē)入位:---
    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):---
    并線輔助:---
    車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
    主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):---
    整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
    夜視系統(tǒng):---
    中控液晶屏分屏顯示:---
    自適應(yīng)巡航:---
    全景攝像頭:--
    備注:---
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