年輕的果實 評測福特Mustang 50周年紀念版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】對于青春的回憶，每個人都能輕易想起放逐不羈的瘋狂時刻，哪怕為此你還丟臉地驚動了家長到學校領人。但你卻很難想起那張汗水交織的考卷分數，哪怕那是讓全家人興奮自豪的數字。或許年輕是魔鬼，它讓你腦海里冒出各種瘋狂的想法，揮霍著用不完的精力去沖擊禁區。但是這段時光最終也結出了豐厚的果實，斗志和無視天高地厚的勇氣。哦，對了，這堆果實里或許還應該要有福特Mustang。

　　Mustang在大洋彼岸“任性”了五十年以后，終于也忍不住走向世界，而且還來到了我們的身邊。但是Mustang為了這一次“放肆”的出走，還是做了不少準備的，所以我們可以看到這一代的Mustang上面許多顛覆性的變化。在開闊的美國大地上，Mustang可以憑借一股任性和蠻勁輕松征服。但飄揚過海到異鄉，這股任性和蠻勁或許不能繼續湊效，是時候該發現Mustang更多的一面了。

我們之前已經對福特Mustang進行過深度的試駕和實拍體驗，本文更側重動態表現和性能測試部分，想全面了解Mustang的網友可以點擊下方圖片鏈接回顧我們的試駕文章。

●四個問題幫助你快速了解Mustang

●心雖換，魂猶在

　　新的2.3T發動機雖然失去了美式文化當中由大排量發動機帶來的懾人氣魄，但是它也并不是善茬，不僅在數據上面表現漂亮，而且Mustang身上讓人癡迷的暴脾氣也還在。

　　而且更換了2.3T發動機以后，Mustang在價格上也變得更受歡迎了，讓更多的人輕易品嘗的跑車的滋味，這本來就是Mustang誕生的目標。從海報走到身邊，這是不得不妥協的變化。不過不可否認新的2.3T發動機雖然多了些親民的性格，但也失去了一些孤高的傲氣。

　　但是工程師們沒有忘記Mustang的根本，哪怕福特性能團隊最大的皇牌已經變成一副3.5L 雙渦輪V6發動機，但他們還是執著地為Mustang準備了5.0L V8車型作為旗艦。只要Mustang一天還在，V8發動機依舊是不可缺少的一塊性能版圖。

　　我們最擔心的就是Mustang變得世故和老練起來，因為這樣子Mustang就會失去年輕該有的狂野和張揚，也沒有了被傳承多年的經典個性。Mustang也不該成熟，一旦成熟就不好玩了，即使它在老去，它也是個長不大的大孩子。

　　學習了世界禮儀和時尚趨勢不代表個性不再狂野，脫去了鄉下人的不識大體，保留了讓人喜愛的狂野和激情，給傳統穿上一身時尚外衣，Mustang只會變得更加討人喜歡。

●入鄉隨俗的禮儀之道

　　為了成為世界青年的好伙伴，Mustang改掉了不講禮貌的壞習慣。而當它來到國內這個更看重表現的禮儀之邦之后，Mustang首先學會的是禮多人不怪。所以引入到國內的車型配置絕不寒磣，比起美國市場的低配車型要豐富不少，首次登門拜訪便帶著禮物，好感自然提升不少。

●好玩也是一門高深學問

　　真正的好玩不僅僅在炫的外觀，內在更需要玩味元素，而且還需要讓人用得舒心的細致設計。Mustang把熱血沸騰的戰斗機座艙搬進來，怎能不使人沖動。但給人最深的印象還是非常人性化的周全，內飾功能上的操作非常順手，這讓人對坐在駕駛席上的每一次更上癮。

●它的誕生就是為了更好地玩

　　或許設計師沒有太多天馬行空的創意和浪漫色彩，但還是讓Mustang有了一個震撼的名字。Mustang之名取自二戰中富有傳奇色彩的北美P51型“野馬”戰斗機，充滿血性的名字已經讓年輕人興奮起來，也符合了美國人直白的好勇斗狠個性，在硬中流露出浪漫與詩意。

　　Mustang的火還離不開在電影里活躍出現的身影，Mustang一共出演了3200多部影片，在影視圈活躍近50年，這讓它無形中多了很多從影迷圈里過來的粉絲。

● 評測福特Mustang原創視頻：

●操控：招式原始粗暴卻不露怯

　　2.3T發動機和大多數美系車型發動機一樣強調輸出，最大馬力314PS，最大扭矩434N·m，數據相當漂亮，比許多更大排量的對手車型數據都要好看。這款新的EcoBoost發動機是福特未來的一顆重要的棋子，所以在技術上面都很新，而且它的加入使Mustang在油耗上面給人感覺更加耳目一新。

　　6速自動變速箱是2.3T車型的全系配置，今年晚些時候推出的5.0車型同樣沒有手動擋版本，但是時間尚早，誰知道真正推出市場的時候福特會不會給我們帶來驚喜，畢竟即便不走量，推出大排量的手動車型版本作為身份象征也是可以宣示地位的，所以就讓我們期待市場對于手動擋車型的反饋來得再熱烈些吧。

　　同為個性跑車，Mustang走的卻不是尋常的小巧靈活路線，剛硬壯碩的身板讓車內空間非常寬闊，包裹感沒有一般跑車那么強烈。但是在視野上面，Mustang可是給人正經的肌肉車感覺。

　　我相信Mustang絕對是一輛能在城市里舒心地駕駛的車型，尤其是更換了2.3T發動機以后，低速的響應和舒適性都上了一個臺階，它和五光十色的城里的那些主流車型相比，僅僅是差了個啟停，要不然它一定是個百分百地道的時尚城里人。

　　但即便是第二次試駕，我還是自私地往山里開，因為錯綜復雜的彎道更能勾起對Mustang最銷魂的一面。嗯，就像歌詞里唱的，我們要藕斷絲連。也只有開著Mustang馳騁在山間，煩惱才會順著風穿過那優美的身段，然后通通拋諸腦后。

　　山路確實是Mustang大展身手的好地方，在運動模式下，變速箱的節奏非常積極，動力在中間轉速的表現就已經相當兇殘，而且過程非常流暢，你能感受到的只是源源不斷的活力。

　　豐富的模式給了Mustang不同的多面性，在正常模式和運動模式下差別還是挺明顯的，變速箱和油門的性格分裂能把人嚇怕。正常模式下，變速箱升檔積極，油門力度實在，在低扭就已經能夠感受到扎扎實實的加速力道，已然是個懂人情世故的城里人。但運動模式之下卻馬上變了東竄西跑的山里人，變速箱和油門都活了過來。

　　兇猛暴躁的動力施加在后輪上面，即便是有了ESP的加持，許多時候Mustang都會表現得十分活躍，哪怕你只是在漫不經心地開，一不小心就觸發了它野性的一面。

　　動力不加修飾地傳遞，對，就是不加修飾，這樣才符合Mustang原始活力的個性。也罷，就像在上學的時候，不管你如何努力地裝出一副熱愛學習的樣子，女生的情書最終還是投遞到課堂上任性狂妄的壞孩子抽屜里，這時候造作的修飾更像是弱者的無病呻吟。

　　可惜的是這幅2.3T發動機在聲音上還是太過深沉，沒有醉人的高亢音量，開口的一剎卻缺乏了點中氣。排除萬難把情書送到男神手上，萬萬沒想到顏值360度無死角的男神，開口道謝的一刻會讓春心蕩漾的女孩馬上轉頭回避。

　　懸掛雖然經歷了重大的革新，多連桿的后懸掛對于舒適性的提升也相當明顯。但Mustang整體的懸掛表現還是相當硬，運動型車的風味絲毫不減，對于路面坑洼震動的反饋非常凌厲直接，給人的印象還是那么深刻。出色的支撐性讓Mustang在彎道的表現非常扎實，沉穩地等待你挑逗不安的尾部，心驚肉跳地感受著邊緣的快意和刺激。雖然體驗時間不長，但我還是非常不幸地感受了一把后排乘坐的舒適性，在面對路面坑洼時，后排乘客會感到更加顛。

　　三種轉向手感的選項讓Mustang更接地氣，方向的力度區別還是挺明顯的，在城市當中，你完全可以選擇舒適模式，這種輕松直接的轉向讓Mustang具備跑車少有的城市駕駛輕松和愜意。整體來說，方向的質感還是挺不錯的，變線爽快，給人信心相當充足。

●測試：初生馬犢不怕虎的沖勁

百公里加速：

　　變速箱雖然允許起步轉速可以很高，但發動機還不到三千轉，起步瞬間后輪打滑已經相當嚴重，所以起步轉速只能控制在兩千轉左右。頭段的加速力道非常生猛，而且保持得很好，換擋的速度不夠出色，但換入二擋以后還能保持不錯的加速度，在接近100KM的時候換入三擋，最終成績是6.26秒。

百公里制動：

　　全力制動的姿態還不錯，而且充足的剎車力道給人信心相當足，最終37.61米的成績也讓人信服。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	野馬 2015款 2.3T 50周年紀念版	科邁羅Camaro 2015款 RS 基本型	奧迪TT 2014款 TT Coupe 45 TFSI quattro 勁動型	寶馬2系 2014款 M235i
官方價：	42.98萬	暫無報價	56.1萬	51.7萬
廠商：	福特(進口)	雪佛蘭(進口)	奧迪(進口)	寶馬(進口)
級別：	跑車	跑車	跑車	緊湊型車
上市時間：	2015-01	-	2014-06	2014-03
發動機：	2.3T L4	-L --	2.0T L4	3.0T L6
進氣形式：	渦輪增壓	-	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	314	-	211	320
最大扭矩(N·m)：	434	-	350	450
變速箱：	6擋手自一體	-	6擋雙離合	8擋手自一體
車身結構：	2門4座硬頂跑車	-	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4787×1916×1387	-	4187×1842×1353	4463×1774×1414
軸距(mm)：	2719	-	2468	2690
最高車速(km/h)：	233	-	-	250
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	5.6	4.8
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	5.35
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	38.49
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6	-	-	7.8
整車質保：	兩年不限公里	-	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	硬頂跑車	-	硬頂跑車	硬頂跑車
長度(mm)：	4787	-	4187	4463
寬度(mm)：	1916	-	1842	1774
高度(mm)：	1387	-	1353	1414
軸距(mm)：	2719	-	2468	2690
前輪距(mm)：	1570	-	-	1516
后輪距(mm)：	1637	-	-	1534
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	135
車重(kg)：	1661	-	-	1560
車門數(個)：	2	-	2	2
座位數(個)：	4	-	4	4
油箱容積(L)：	59	-	55	52
行李廂容積(L)：	382	-	292	390
行李廂最大容積(L)：	-	-	700 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	2261	-	1984	2979
進氣形式：	渦輪增壓	-	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	314	-	211	320
最大功率(kW)：	231	-	155	235
最大功率轉速(rpm)：	5500	-	4300-6000	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	434	-	350	450
最大扭矩轉速(rpm)：	3000	-	1600-4200	1300-4500
氣缸排列形式：	直列	-	直列	直列
氣缸數(個)：	4	-	4	6
每缸氣門數(個)：	4	-	4	4
壓縮比：	9.5	-	-	-
配氣機構：	DOHC	-	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	82.5	84
行程(mm)：	-	-	92.8	89.6
發動機特有技術：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	-	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	-	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	-	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	-	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	-	鐵	鋁
排放標準：	國V	-	-	歐V/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	-	6擋雙離合	8擋手自一體
擋位個數：	6	-	6	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	-	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	-	前置四驅	前置后驅
四驅形式：	-	-	全時四驅	-
中央差速器結構：	-	-	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	-	麥弗遜式獨立懸掛	雙球節彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	-	四連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	-	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	-	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	-	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	-	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	手剎	-	手剎	手剎
前輪胎規格：	255/40 R19	-	245/40 R18	225/40 R18
后輪胎規格：	255/40 R19	-	245/40 R18	245/35 R18
備胎規格：	無	-	無	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	135
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	-	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	-	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	●	●
胎壓監測裝置：	●	-	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	●	●
安全帶未系提示：	●	-	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	-	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	-	●	●
前排側氣囊：	●	-	●	●
后排側氣囊：	●	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-	-	●
發動機電子防盜：	●	-	●	●
車內中控鎖：	●	-	●	●
遙控鑰匙：	●	-	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	-	-	●
無鑰匙進入系統：	●	-	-	-
上坡輔助：	-	-	-	-
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	○	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-	-	-
電動天窗：	-	-	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	●	-	●	●
鋁合金輪轂：	●	-	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	-	●	●
方向盤上下調節：	●	-	●	●
方向盤前后調節：	-	-	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	●	●
方向盤換擋：	●	-	●	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	●	○
前雷達：	-	-	-	○
后倒車雷達：	●	-	●	●
倒車視頻影像：	●	-	-	○
行車電腦顯示屏：	●	-	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-	●	●
運動風格座椅：	●	-	●	●
座椅高低調節：	●	-	●	-
腰部支撐調節：	-	-	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	-	●	●
副駕駛位電動調節：	-	-	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	●
前排座椅加熱：	●	-	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	●	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	-	●	●
后座中央扶手：	-	-	-	●
后排杯架：	-	-	-	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	-	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	●
溫度分區控制：	●	-	-	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-	●	-
氙氣大燈：	●	-	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	-	○	●
自動頭燈：	-	-	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	-	○	○
前霧燈：	●	-	●	-
大燈高度可調：	●	-	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●	●
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	-	●	●
后電動車窗：	-	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	-	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	○
后視鏡電動調節：	●	-	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	●	●
后視鏡電動折疊：	-	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	-	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	-	●	●
GPS導航系統：	●	-	-	●
車載信息服務：	-	-	-	●
中控臺彩色大屏：	●	-	-	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	-	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	-	●	●
單碟CD：	●	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	●	-
單碟DVD：	-	-	-	●
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	8	-	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>