該注意的小動作！ 評測2015款大眾up！

　　【太平洋汽車網 評測頻道】up！的到來，雖然是如期而至，但要比我預想的安靜多了。表演比重更多的發布會更像是一場綜藝節目。而且價格也早早就掛上了官網，這些都像是回到自己家一樣，不用正式的介紹，自然而然的融入了大環境，而看似動作很小，但是不注意就會給對手制造麻煩。

體驗讀圖模式

 　　我們之前已經對大眾up！進行了試駕，如果想了解更加深入全面的網友可以點擊下方圖片鏈接進行閱讀：

● up!的最大亮點是什么？

　　此前，我一直認為up！的最大亮點應該是討巧的設計和個性化的定位，但是想用這些來打動消費者，顯然還是不夠的。代步和個性之間的區別就像隔著一層紙，必須通過點什么才能突顯出來。

　　通常我們都認為貴一點會有貴一點的道理，而這種情況很適用在up！身上，單純依靠進口車的光環想要取得口碑顯然是不夠的，因此在配置上，up！選擇了簡化精煉的方式，沒有全副武裝，但是去配備了剎車輔助系統、倒車輔助以及ESP等重要配置，而這些也成為了它卻別于一般微型車的關鍵。

● up！是否夠個性?

　　在之前的試駕文章中，個人就感覺up！存在著兩面，它相比于一般的車型確實要個性很多，但是相比極端的smart和菲亞特500來說，卻又不夠極致。

　　它的個性不難理解，豐富且跳躍的車身配色和與甲殼蟲相同的內飾設計都直接將我們拉進了個性化的空間中，因此從設計上看它的定位是個性的。

　　但是四門的設計又讓我們發覺了up！實用的一面，這就像是兩門的跑車與四門的轎跑一樣，有跨界的嫌疑。因此，作為一款實用的個性車，up！絕對不能算是最個性的選擇。

● up！有沒有誘惑力？

 　　up！的定價到底有沒有誘惑力呢？其實相比兩款對手來說，up！的價格和它的設計一樣，表現的很中庸。實用性強于對手，但是動力不及菲亞特500，個性的范兒也不如另外兩款突出。此外，可選擇的車型也只有三款，競爭力并不突出。

 　　但是，不論是smart還是菲亞特500，在不優惠和沒有刺激消費的金融政策下，似乎都沒有什么活躍的表現，因此個人認為它們的官方指導價格并不是最終決定競爭力的關鍵因素，最重要的還是得靠有力度的優惠來調動消費者的胃口。

● 初段的動力挺猛、變速器是硬傷

 　　三缸DOHC 1.0L自吸發動機的最大功率為55kW/6200rpm、最大扭矩為95Nm/3000-4300rpm，采用了全鋁材質。up！的車身自重為932kg，因此這款發動機驅動起來并不費力。

 　　5速的序列變速器的優點是節約了成本、體積也更小，但是相比AT變速器，不論在平順性還是反應上都存在很大的差距，不過幸好它具備了手動模式。

　　首先，我想說的是up!的初段動力還挺有勁兒的，起步的時候有點竄兒，但是這股勁兒來的快去的也快，而且相比smart要溫柔多了。中后段的提速要明顯吃力很多，而且轉速會保持在很高的狀態，建議采用手動模式，個人感覺平順性可能會更好一些。

　　發動機的抖動基本體現在主駕駛席的一側，副駕駛席就感覺不到了，這種震動在怠速時比較明顯。從方向盤、地板以及檔把上可以感覺出來，問題與smart、寶馬2系Active Tourer相同，但是情況確實好了很多。

　　AMT變速器有很多與AT變速器不一樣的地方，例如在坡起的時候不給油就會溜車，換擋頓挫感明顯等等，這些都在up!身上有所體現，而且與smart十分相似。起步的時候1擋升2擋時最為明顯，而反應不及時也是詬病之一，給我的感覺必須通過適機的松油門來催促變速器升檔。

　　up!采用了電動助力，因此轉向力度適中，并不偏重，而且虛位也在可接受的范圍之內。還有不得不提的是up!移植了新甲殼蟲的方向盤，有種復古的代入感，但是與整體的氣質有些違和，個人感覺如果可以更換為類似2008上的小型運動方向盤，效果應該會更出色。

　　up!的懸掛調教很有大眾的味道，硬朗中兼顧了一定的舒適性，但是這種情況僅僅能夠應對一般的顛簸，在減速帶之類的大起伏的路況面前就有些吃力了。

● 0-100km/h加速測試

　　up!配備了(ESP)車身穩定系統，而且無法關閉，在起步時前輪在打滑后，ESP就會介入修正，因此整個過程里up!表現的比較從容，動力的丟失并不嚴重。

　　up!的變速器保護功能在起步超過2000轉時，就會亮起報警燈會提示，而14.95秒的加速成績與動力總成類似的smart很接近，屬于同級正常水平。但如果切換手動模式，成績會更好一些

　　從曲線中可以看出up!基本上在3擋的時候達到了100km/h，過程中升檔時會有明顯的頓挫感，動力銜接并不平順。

● 100-0km/h制動測試

　　測試過程中，up!的制動力來的很直接，40.4米的成績并不遜色于其他競品。而且配備了剎車輔助功能(City Emergency Brake)，在這一點上up!的表現確實可圈可點。

　　比smart更加出色的地方在于up!采用了前通風盤的制動系統。雖然車身姿態不夠完美，但是成績絕對是出眾的。

● 噪音測試

　　雖然存在三缸發動機的抖動問題，但是up！的控噪能力還是相當出色的，在怠速的情況下可以把噪音控制在40分貝以內，而且在高速行駛的時候，雖然轉速很高，但是車內的舒適性也沒有大打折扣。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	大眾up! 2015款 move up!	大眾up! 2015款 high up!	大眾up! 2015款 electric up!
官方價：	11.69萬	12.99萬	26.88萬
廠商：	大眾(進口)	大眾(進口)	大眾(進口)
級別：	微型車	微型車	微型車
上市時間：	2015-02	2015-02	-
發動機：	1.0L L3	1.0L L3	純電動 82馬力電動機
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	-
最大馬力(PS)：	75	75	-
最大扭矩(N·m)：	95	95	-
變速箱：	5擋AMT	5擋AMT	電動車單速變速箱
車身結構：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3540×1645×1509	3540×1645×1509	3540×1645×1477
軸距(mm)：	2420	2420	2417
最高車速(km/h)：	171	171	130
官方0-100km/h加速(s)：	13.9	13.9	12.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.8	4.8	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	3540	3540	3540
寬度(mm)：	1645	1645	1645
高度(mm)：	1509	1509	1477
軸距(mm)：	2420	2420	2417
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	932	932	1165
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	35	35	-
行李廂容積(L)：	251	251	250
行李廂最大容積(L)：	959 (座椅放倒)	959 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	999	999	-
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	-
最大馬力(PS)：	75	75	-
最大功率(kW)：	55	55	-
最大功率轉速(rpm)：	6200	6200	-
最大扭矩(N·m)：	95	95	-
最大扭矩轉速(rpm)：	3000-4300	3000-4300	-
氣缸排列形式：	直列	直列	-
氣缸數(個)：	3	3	-
每缸氣門數(個)：	4	4	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	純電動
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	-
供油方式：	多點電噴	多點電噴	-
缸蓋材料：	鋁	鋁	-
缸體材料：	鋁	鋁	-
排放標準：	國V	國V	-
電動機最大功率(kW)：	-	-	60
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	210
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	160
電池容量(kWh)：	-	-	18.7
簡稱：	5擋AMT	5擋AMT	電動車單速變速箱
擋位個數：	5	5	1
變速箱類型：	機械式自動變速箱(AMT)	機械式自動變速箱(AMT)	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	鼓式	鼓式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	185/55 R15	185/55 R15	165/65 R15
后輪胎規格：	185/55 R15	185/55 R15	165/65 R15
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	-
無鑰匙進入系統：	-	-	-
上坡輔助：	-	-	-
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	-	-	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●
方向盤前后調節：	-	-	-
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	-	●	●
前雷達：	-	-	-
后倒車雷達：	-	●	●
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	-	-
副駕駛位電動調節：	-	-	-
第二排靠背角度調節：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	-	-	-
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	●	●	●
手動空調：	●	●	-
自動空調：	-	-	●
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	-	-
溫度分區控制：	-	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	-	-	-
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-
后視鏡電動調節：	-	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	●
內后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	●
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	-
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	4	4	4
自動泊車入位：	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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