舒適的“轎跑” 測試上海大眾凌渡330TSI

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】不知從何時起，緊湊級和中級車之間的界限已經(jīng)越來越模糊。在對手不斷進軍這一領(lǐng)域的時候，上海大眾也推出了自己的產(chǎn)品—凌渡，不過這款車型不僅是用來填補空缺這么簡單，它頭頂“轎跑”的光環(huán)，當(dāng)然！實力也絕不可小視。

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　　在此之前，我們已經(jīng)對凌渡進行了到店實拍，想了解外觀/內(nèi)飾/配置的更多信息，推薦閱讀下面兩篇文章：

● 什么樣的定位?競爭對手是誰?

　　凌渡的橫空出世，可能讓不少人很模糊它的定位，其實想一想不難發(fā)現(xiàn)在近幾年中，已經(jīng)有一大波介于中級和緊湊級之間的車型涌現(xiàn)，而凌渡應(yīng)該就是它們中的一員。

　　凌渡誕生于大眾的MQB模塊化平臺，同平臺的姐妹車型包括了高爾夫和速騰等，但在尺寸上凌渡則更加接近了邁騰，車身尺寸和軸距分別達到了4599/1827/1422mm和2656mm。目前市場上的此類車型還包括了標(biāo)致408、起亞K4等，它們的個頭要大于緊湊級，但是價格要比中級車更具誘惑力。

 ● 14.59-21.39萬貴么?賣點是個啥?

　　售價為14.59-21.39萬貴么?我想這個問題只能由市場表現(xiàn)來解答，畢竟相比MQB平臺所造的其他車型來說，凌渡的價格僅次于GLI。但是凌渡的賣點還是非常明確的，就是要靠華麗的配置來武裝自己，以及全新的動力總成和有所提升的工藝水平。

　　說實話凌渡的配置確實很高，自動氙氣大燈帶有彎道輔助照明功能，以及LED日間行車燈和4條馬牌Contact MC5系列靜音輪胎，就配置而言，一點不亞于中級車。

　　除了看著炫的，凌渡也具備了眾多的實用功能：車道保持、盲區(qū)監(jiān)控、前后雷達、電子手剎、AUTO HOLD、發(fā)動機啟停、自動駐車以及ACC自適應(yīng)巡航等一應(yīng)俱全，而此前配備了這些的高爾夫售價也逼近了20萬元。

　　凌渡在工藝方面的提升也是有目共睹的，中控的屏幕增至6.5英寸之后，檔次感就有了。而且中控臺中加入了金屬拉絲的裝飾面板和丹拿音響，品質(zhì)感要比朗逸出色。

　　與配置和工藝相比，凌渡的動力總成可能更值得炫耀一番。畢竟它是國內(nèi)首款使用第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機的車型，這款發(fā)動機的最大扭矩要比目前大眾2.0T發(fā)動機的數(shù)據(jù)還出色一些，同時7速的濕式變速器也給不少擔(dān)心變速器的朋友們吃了一顆定心丸。當(dāng)然這些數(shù)據(jù)上東西并不能直觀的讓您了解到它的駕駛感受，簡單總結(jié)來說就是動力充沛，駕駛既輕松又有樂趣。

● 空間表現(xiàn)怎么樣？

　　由于車身尺寸和軸距要大于朗逸，因此在接觸凌渡之前，對于它的空間，我們是有所期待的。不過凌渡2656mm的軸距顯然還要比CC小了不少，跟速騰更加接近。因此空間表現(xiàn)的也與速騰差不多，后排的腿部空間大約有1-1.5拳的余量，不能算寬敞，但肯定夠用了。

● 哪些地方有待改進？

　　雖然看得出凌渡已經(jīng)在工藝方面做出了改進，但是品質(zhì)感還是有些欠佳的。中控的材質(zhì)不夠柔軟，以及金屬拉絲飾板其實是塑料材質(zhì)等等，不過個人感覺對于凌渡這樣一款車型，它的配置以及性能已經(jīng)對得起它的價格，至于其余的地方有則更好，沒有也能接受。

● 動力：驚喜不斷

　　首先，我先介紹一下凌渡所使用的1.8TSI發(fā)動機的數(shù)據(jù)，這款發(fā)動機的最大功率為132kW/4300-6250rpm、最大扭矩為300Nm/1450-4100rpm，您是否已經(jīng)從這里看到一些不同呢？沒錯，這款發(fā)動機相比老款的1.8T發(fā)動機有了很大提升，峰值扭矩已經(jīng)超過了2.0T發(fā)動機。

　　這主要是因為凌渡所使用第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上進行了改進，將排氣歧管移至氣缸蓋內(nèi)。這樣的改動將幫助發(fā)動機增加進氣效率，同時也加大了對渦輪增壓器的排氣動能。

　　跟發(fā)動機同時進化的還包括了7速濕式的雙離合變速器，對于變速器的升級，我想是不少大眾迷們的福音。而在使用過程里，新7速雙離變速器的表現(xiàn)大大的超過了我們的預(yù)期，平順性相當(dāng)不錯，就算是在急加速的情況下，也不容易感覺到有明顯的頓挫。不過在此我還是想說一個小小的遺憾，就是缺少了換擋撥片，讓整體的感覺稍打折扣。

● 駕駛：兩面均衡

　　想要推背感？沒問題！1.8T的凌渡在這一點上確實給了我們驚喜，此前大眾車系中，雙離合車型的延遲問題得到了改善。尤其是在低扭的狀態(tài)下，這款發(fā)動機和變速器的配合已經(jīng)可以達到了AT的水準(zhǔn)，動力不只是夠用，完全可以用充沛來形容。

　　全新的變速器包括了D擋和S擋以及手動模式，不過動力不需要在S擋位下，才能催發(fā)，而是在D擋位時就可以滿足我們宣泄的要求了。更重要的是這款變速器的響應(yīng)變得積極了，邏輯也更加合理了，在大力給油的同時行車電腦中可以顯示出擋位的變化，無論在D擋還是S擋，都可以及時的完成降擋和升檔動作，只不過兩者之間一個更加注重經(jīng)濟性，一個更崇尚動力。

 　　新變速器的改善也體現(xiàn)在更多方面，例如在停車掛D檔的時候，抖動的情況已經(jīng)沒有了。而且這款變速器的調(diào)教非常均衡，就算是在S擋位下也不會一直保持高轉(zhuǎn)速，收油后升檔很積極，可以看到轉(zhuǎn)速在迅速的回落，通常情況下都可以控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。

 　　轉(zhuǎn)向的感覺很細膩，盡管比較輕盈，虛位一點也不明顯。說真的轉(zhuǎn)向的調(diào)教與之前測試的奧迪A3有些想象，阻尼感不生澀，開起來很輕松，但是車速提升的同時，你也可以感覺到阻尼的力度在一點一點加重，保證了高速時的穩(wěn)定性。

 　　關(guān)于懸掛的調(diào)教，凌渡并沒有選擇純粹的運動路線。在顛簸路況下，車內(nèi)的情況并不糟糕，相反對于震蕩的過濾還是非常明顯的。不過定位“轎跑”的也非浪得虛名，在彎道時，就能夠發(fā)覺出它的潛力和韌性，對于車身有足夠的支撐，對側(cè)傾具有不錯的控制能力。

  　　跟大眾CC不同，雖然同樣定位于運動，但是凌渡的設(shè)計更加偏重實用性一些，帶框的玻璃雖然不夠炫，但是在功能上卻可以展現(xiàn)出良好的隔音效果。整體來看，凌渡對于噪音有很好的控制，發(fā)動機、胎噪以及風(fēng)噪都沒能對車內(nèi)的環(huán)境造成影響。這一點在后面的測試環(huán)節(jié)中會有詳細的數(shù)據(jù)來證明。

● 0-100km/h加速測試

  　　電子穩(wěn)定系統(tǒng)需要在MIB系統(tǒng)中關(guān)閉，不過變速器保護還是在起步時干預(yù)了扭矩的輸出，因此在松開剎車的一瞬間并不是動力的爆發(fā)點，此時的車身比較平衡，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以后，動力的爆發(fā)會給你一個措手不及，車輪開始打滑。

  　　從成績上，不難看出凌渡的優(yōu)勢，動力方面的提升加上1300kg的車重，達到了這樣的水平，并不出乎我們的意料，而且在駕駛中加速感也與大眾的2.0T十分接近。

● 100-0km/h制動測試

  　　上海大眾相當(dāng)大方的為凌渡配備了前通風(fēng)盤式制動器，而且配備了4條抓地力出眾的馬牌Contact MC5輪胎。效果就是讓凌渡的剎車成績幾乎接近了大眾高爾夫R。

  　　制動成績已經(jīng)可以說明一切，但是在測試環(huán)節(jié)中也存在一些小瑕疵，就個人感覺而言，凌渡的剎車有些不夠線性，存在一些虛位。

● 噪音

 　　之前，我們已經(jīng)對噪音做出了評價，而數(shù)據(jù)再一次向我們證明了這一點。怠速情況下的39.8分貝，說明發(fā)動機的靜音做的很到位。而車速達到60km/h的時候，還可以控制在56.7分貝，則對于凌渡的隔音技術(shù)做出了肯定。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	凌渡 2015款 330TSI DSG豪華版	標(biāo)致408 2014款 1.6T AT 至尊版	起亞K4 2014款 1.6T-GDI T-PRM AT
官方價：	21.39萬	18.97萬	18.98萬
廠商：	上海大眾	東風(fēng)標(biāo)致	東風(fēng)悅達起亞
級別：	緊湊型車	緊湊型車	中型車
上市時間：	2015-01	2014-08	2014-09
發(fā)動機：	1.8T L4	1.6T L4	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	179	167	175
最大扭矩(N·m)：	300	245	265
變速箱：	7擋雙離合	6擋手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4598×1826×1425	4750×1820×1488	4720×1815×1465
軸距(mm)：	2656	2730	2770
最高車速(km/h)：	225	215	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7	6	6.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4598	4750	4720
寬度(mm)：	1826	1820	1815
高度(mm)：	1425	1488	1465
軸距(mm)：	2656	2730	2770
前輪距(mm)：	-	-	1567
后輪距(mm)：	-	-	1577
最小離地間隙(mm)：	-	-	131
車重(kg)：	1445	1415	1495
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	50	53	62
行李廂容積(L)：	480-1150	455	525
發(fā)動機型號：	EA888	-	-
排量(mL)：	1798	1598	1596
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	179	167	175
最大功率(kW)：	132	123	129
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300-6250	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	300	245	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1450-4100	1400-4000	1500-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國IV/國V	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	6擋手自一體	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7	6	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	四連桿獨立懸掛	可變形橫梁式	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	131
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.56
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	●
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	-
后倒車?yán)走_：	●	●	●
倒車視頻影像：	○	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	○
前排座椅通風(fēng)：	-	-	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	●	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-	●
氙氣大燈：	●	-	○
LED大燈：	-	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	○
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	-	●
大燈清洗裝置：	●	-	○
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	○
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●	○
車載信息服務(wù)：	●	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6
自動泊車入位：	○	●	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	-
并線輔助：	○	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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