低碳與樂趣 測試奧迪A3 Sportback e-tron

　　【太平洋汽車網 評測頻道】說起奧迪電驅技術“e-tron”，相信大家也不覺得陌生，它將會與“quattro”一樣成為奧迪品牌的標志性符號。此前奧迪推出了好幾款e-tron概念車型，這款全新奧迪A3 Sportback e-tron算是正式走進我們的生活，而1.4T渦輪增壓發動機與電機組合的插電式混合動力系統的性能表現值得期待。

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● 5個問題帶你了解奧迪A3 Sportback e-tron

　　問題一：在看得見摸得著的地方，A3 e-tron與普通版有什么不同？

　　首先還是來看看，奧迪A3 Sportback e-tron行駛在路上，有哪些地方可以一樣看出它混動版的身份吧。外觀方面基本保持一致，僅是在部分細節進行調整，像前格柵采用更為密集的鍍鉻飾條，尾部的排氣管也被隱藏了起來。

　　內飾方面，設計布局與普通版A3是一樣的，最大的不同是儀表盤的樣式。由于是混合動力的身份，儀表盤左側轉速表被系統功率表所代替。

　　問題二：混動系統的電池組對空間的影響大嗎？

　　作為插電式混合動力車，相對于普通版多了一個很占地方的電池組，那它對車內空間的影響大嗎？我想很多人都會有這樣一個疑問。

　　奧迪A3 Sportback e-tron的電池組安置于后排座椅下方，節省了部分空間，同時又最大限度地保證了被動碰撞安全。實際體驗中，后排空間與普通版差別不大。另外由于燃油箱和12V蓄電池被放置了備胎位置（沒有備胎了），后備箱的空間影響也并不大。

　　問題三：關于充電時間以及純電續航里程

　　奧迪A3 Sportback e-tron采用的是8.8千瓦時的鋰離子電池組，官方表示，采用工業充電（3.6千瓦）充電，大約需要兩小時十五分鐘即可充滿。而如果使用家用電壓充電的話，則需要5小時才能充滿。

　　在純電動模式下，官方的最大續航里程為50公里（油電混合模式更是達到了940公里），最高的行駛速度也達到了130公里每小時。

　　問題四：這套插電式混合動力系統的特點是什么？

　　A3 Sportback e-tron采用的是1.4T渦輪增壓發動機+電動機的組合，系統總功率為150千瓦，最大扭矩達到了350牛米，與之匹配的是6速雙離合變速箱。官方的百公里加速為7.6秒，實測的數據也差不多，性能相當不錯了，可以很好地兼顧環保與駕駛樂趣兩者的平衡。

　　在混動系統工作邏輯方面，A3 Sportback e-tron與主流插電式混動系統大體上類似，也有不一樣的地方，分為純電動驅動、Hybrid Auto模式、Hybrid Hold模式以及Hybrid Charge模式四種模式。

　　問題五：這套混動系統性能表現如何？

　　這套混動系統的驅動模式設計比較人性化，純EV驅動模式行駛的距離雖然不算長，但可以通過模式來規劃行駛的合適路段，如提前使用Hybrid Hold模式來保持足夠的電量應對擁堵路段。

　　總體上，這套混動系統電機與發動機的工作很默契，像在純電驅動模式下，發動機介入平順并不突兀。而電機彌補了小排量渦輪增壓發動機低扭的不足，可以獲得暢快淋漓的加速感，可以說很好地兼顧了節能與操控樂趣。

● 外觀：僅在細節有所調整

　　外觀設計方面，整體上A3 Sportback e-tron與普通版基本是保持一致的，僅在一些細節方面有所不同。

　　前臉部分，與普通版明顯不同的就是e-tron車型的中網采用了更為密集的鍍鉻飾條，這也是區別它們最明顯的地方。此外，LOGO右側位置隱藏了一個充電口，可外接電源給動力電池充電。

　　大燈同樣銳角設計的LED日間行車燈，加上遠近一體式氙氣大燈，視覺效果一流，眼神流露幾分兇狠的銳氣。

　　從側面看，造型與普通版是一模一樣的，車頂的線條一直延伸至尾部，頗有幾分旅行車的味道，動感中帶有一絲優雅。另外翼子板上也是可以看到“e-tron”標志的。

　　相對于前部，從尾部看的話就沒那么容易分辨出它與普通版的區別了，兩者基本是保持一致的。僅僅是下部分略有差異。

　　細心的網友可能會發現，e-tron版本是看不到排氣管了，當然不是沒有排氣管，只是鑒于混動車型，設計師把它隱藏了起來。另外，下保險桿區域與普通版也略有不同。

　　車型采用的是e-tron專屬的輪轂樣式，造型不算搶眼，比較耐看。輪胎是采用倍耐力的Cinturato P7運動輪胎，輪胎尺寸為225/45 R17。

● 內飾：布局設計保持一致 專屬儀表盤

　　A3 Sportback e-tron的內飾設計并沒有因混動版而做出改動，與普通版保持一致，走簡約精致路線，僅在細節有所調整，像混動版專屬的儀表盤、EV模式控制按鈕、以及幾處的“e-tron”標志。

　　中控臺的用料還是以搪塑為主，質地較硬，不過對于紋理的處理比較細膩，觸感要比一般的硬塑料好不少。

　　真皮多功能方向盤握感不錯，轉向圈數較少，運動化的調教，操控靈活。

　　坐進駕駛室，專屬的混動儀表盤告訴你這是一臺混合動力車，因為左側的轉速表被系統功率表所代替，從那里你可以看到混動系統的工作狀態。此外中央液晶顯示屏也可以顯示燃油與純電動行駛的里程。

　　在普通版車型上看不到的EV按鈕鍵，通過它可進行四種不同模式的切換。由于它只能向下按，在選擇模式時只能單向循環，操起不夠方便。

　　在切換混動系統驅動模式時，中控彩色屏會會進行相應的顯示，當然儀表盤中央小液晶屏也會同步顯示。在切換不同模式時，可以通過中控彩色大屏查看混動系統此時的工作狀態。

　　中控臺下方采用銀色拉絲金屬飾板，視覺效果不錯，上方點綴的銀色”e-tron”標志彰顯電動身份。車門飾板扶手內側，同樣采用了跟座椅一樣的翻皮材質，觸感不錯。

● 空間：乘坐空間并不縮水

　　座椅采用雙面料，翻皮材料包裹增加坐墊與靠背的摩擦力，支撐到位，包裹性不錯。主駕駛位坐墊的長度可調節，與進口版A3保持一致。座椅質地偏硬。

　　后排座椅同樣采用雙面料，具有護邊貼服性不錯，不過中間座椅舒適性就一般般。

　　1米72編輯調到合適位置(最低)，頭部尚有一拳+兩指的空間。頭部空間一拳，腿部空間一掌，表現還不錯，與普通版基本一樣。

　　由于電池布置于座椅下方，而燃油箱則安放在后備胎處，所以后備箱空間影響并不大。傳統的燃油箱被移至了后面，占用了備胎的位置（也就沒有了備胎，不過配備了補胎工具），此外12V蓄電池也被布置在這個地方。

● 駕駛：發動機與電動機協同工作平順

　　奧迪A3 Sportback e-tron采用插電式混合動力系統，由1.4T渦輪增壓發動機、電機和鋰離子電池組成。其中發動機的最大功率為110kW，峰值扭矩250N.m/1750-4000rpm。

　　電機的最大功率為75kW，最大扭矩為330N.m。系統總功率為150kW，系統扭矩達到了350N.m。變速箱方面，采用的是一臺全新調校的e-tronic 6速雙離合變速箱。

　　在EV模式下，駕駛感覺跟純電動車差不多，首先按下一鍵啟動，耳邊沒有了熟悉的發動機啟動聲音，踩下油門踏板，這時車輪僅有電機驅動前進，車廂內異常安靜。如果你置身于排起長龍的堵塞道路，又或者駛進安靜的小區，這種氛圍會讓你多了一份愜意。

　　值得一提的是，EV模式下正常行駛，如果電量充足的話，只要不是油門見底或者時速超過130km/h，發動機都不會介入，與駕駛純電動車無異，而且電機的加速力度也不錯，動力一點也不孱弱。

　　如切換至“Hybrid Auto”模式，在電量充足的情況下，系統還是以電機驅動為主，只是發動機的介入工作對于油門的深淺較EV模式更為敏感些。

　　而發動機介入工作時也沒有感覺到明顯的突兀，如不留心幾乎察覺不到，相當平順。另外深踩油門時，發動機與電動機同時介入工作，加速力度是明顯要強A3普通版不少的。

　　“Hybrid Hold”與“Hybrid Charge”模式文章開頭解釋過，一個是電量保持，一個是發動機充電，也是兩個比較好用的模式，可以根據需要來規劃純電動行駛的路段，例如可以在高速行駛把充滿的電量留在擁堵的市區使用，或許會更為環保節能。另外，在“Hybrid Charge”模式下，滑行時能量回收比較明顯，可以感覺到車子在減速。

　　混動版車型上同樣具有駕駛模式，同時配備換擋撥片。實際體驗中感覺comfort與Auto模式變化不大，行駛起來輕松愜意。而換到dynamic動態模式，最明顯的就是方向盤變重，動力響應也更為敏感些，使用換擋撥片著實可以激情一把。

　　方向盤的力度可調節，握感厚實，轉向圈數少，回中力很清晰，個人比較喜歡這種手感。而懸掛調教稍偏硬，轉彎時對于車身的支撐到位。在通過一些坑洼路面時，還是有些震動比較直接傳遞到車廂內，不過底盤給人的感覺厚實且有韌性。

● 測試：加速與制動表現同樣出色

　　0-100km/h加速測試

　　奧迪A3混動版的懸掛調教整體偏于運動，在全油門起步過程中，懸掛的支撐到位，抬頭現象并不明顯。

　　長按關閉ESP，調至運動模式（混動系統調至EV模式），松開制動踏板的同時將油門踏板踩到底，先是電機工作，隨后發動機介入工作，伴隨輕微的打滑迅速駛出。初段動力較猛，加速度最大達到了0.6g，加速度持續到5秒后才開始明顯回落，最終測得百公里加速成績為7.62秒。

　　100-0km/h制動測試

　　在全力制動過程中，前懸掛的后段支撐同樣到位，姿態保持得不錯。從制動曲線圖看到，整個制動過程中，前段制動減速度最大達到了-1.2g，制動力前段有波動，后段趨平穩，最終測得百公里制動成績為38.36米，相當不錯。

　　總結：

　　大家都知道，現階段而言插電式混合動力車相對于純電動車有著更長的續航里程，而相對于傳統混合動力車又有著更長零排放、零油耗的行駛距離，市區代步更為環保，因此更入流，也更容易被消費者所接受。

　　全新奧迪A3 Sportback e-tron這款插電式混合動力車可以說是應運而生，而1.4T發動機、電動機與6速雙離合變速箱的混動系統表現足夠優秀，除了擁有不錯的燃油經濟性外，還具有不俗的動力性能，在享受精致與低碳的都市生活的同時，也可以激情玩樂一把。目前這款插電式混合動力車還沒上市，最遲也要等到明年了，不過由于它進口與混動的身份，售價估計也不便宜。至于未來市場表現如何，我們還是拭目以待吧。