動力表現不錯 試駕2015款奔騰X80運動版

    【太平洋汽車網 評測頻道】2015款奔騰X80已經在9月16日于成都上市，10月1日，覆蓋全國六個大區的“越精彩 享自由”2015款奔騰X80全國駕控會在南昌正式啟動，我有幸作為編輯部的代表參與了本次試駕，在場地中體驗了一把2015款奔騰X80運動版的駕控樂趣。

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提升動力表現 試駕2015款奔騰X80 1.8T

2015款奔騰X80運動版實拍 動力更強勁

●外觀改動不大 變化集中在細節

    作為一款年度小改款，2015款奔騰X80在外型上變化并不是很大，主要是對一些細節進行了很多修飾。而本次改款最主要的是引入了1.8T的動力總成和推出了運動版本的車型，填補了奔騰X80在渦輪增壓版本上的空白。運動版的推出也吸引了更多年輕的消費者，增加了很多潛在的用戶群體。

    前臉增加了大量黑色運動套件，使得2015款奔騰X80運動版看起來更加年輕而富有張力，中網上部的紅色裝飾線和RS標志讓他更加具有了運動氣息。

    翼子板上夸張的”turbo”標示、紅色的卡鉗，處處彰顯著運動版的身份。無鑰匙進入系統只有旗艦版上才有，運動版車型并沒有配備，有些可惜。

    C柱的“X”造型使得奔騰X80尾部線條變得更加流暢，同時也給整車增加了幾分運動氣息。同時“X”的造型剛好與奔騰X80的車名相呼應，十分的巧妙。

    尾部變化很小，1.8T字樣首次出現在奔騰X80上，這也是1.8T車型尾部與普通版本難得的一點區別。運動版車型尾部下護板同樣換成了全黑的造型，與車頭的造型相呼應，同時也更加有運動氣質。

    運動版車型車頂采用了全黑的涂裝，包括行李架也全部涂成了黑色，并首次配備了鯊魚鰭天線，造型很是動感。整塊的黑色車頂很容易讓人誤以為他配備的是一塊全景天窗，但這只是錯覺，奔騰X80運動版實際只是配備了普通的天窗而已。

    總體上看，2015款奔騰X80在外觀沒有進行大的改動，只是在細節上進行了更細致的刻畫，運動版車型更是通過細節處處體現著運動的氣息。

●動力表現不錯 場地試駕2015款奔騰X80運動版

    這次試駕的場地提供了包括“之”字形路、蛇形路、短距加速、緊急避險、交叉橋、高速彎道、側傾路、坑洼路、枕木路等模擬的綜合路況，能夠很好的體驗到奔騰X80運動版車型在不同路況下的綜合表現。

      “之”字形彎道中，X80表現除了很好的彎道操控性，轉向和回正的力度都十分的到位，方向指向很清晰，給駕駛者指哪打哪的感受，對付這樣的彎道完全不在話下。

    偏向于運動化的奔騰X80運動版車型底盤相當扎實，這也讓奔騰X80能很快速的通過繞樁測試。整個過程X80運動版都應付自如，車身的側傾并不明顯，姿態顯得十分從容。

    在短距加速中1.8T的動力總成表現相當出色，與我們之前在西藏那樣的高海拔缺氧狀態下不同，這套1.8T的動力總成在低轉速，渦輪還沒有介入工作時就已經有了比較不錯的動力響應。當轉速接近2000rpm時，渦輪開始介入工作，動力輸出也立馬變得十分可觀。并且這種介入銜接的十分流暢，并不會有突兀的感受。說明一汽奔騰在這方面還是下了很大的功夫去做，值得點贊。

      短距加速之后是一個緊急避險彎道，有ESP電子穩定程序介入調整車身姿態使得駕駛員很輕松就能應對這樣的緊急狀況，在現實駕駛中對行車安全還是很有幫助的。

    1.8T的動力總成提供了充沛的動力，爬坡時中給駕駛者很大的信心。

      通過交叉坡道之后緊接著是一個高速彎道，在這里能明顯感受到偏向運動的底盤調教帶來的很好的懸掛支撐性以及在彎道中良好的操控表現，作為一款SUV車型能有這樣的彎道表現著實相當不錯。

       側傾路能很好的感受一輛車的重心穩定性，一般SUV的重心會偏高，也容易發生側傾危險，不過奔騰X80在這里交出了很好的功課，你能感覺到他的重心在你的腰部以下的位置，開起來并不用擔心。

    奔騰X80運動版在顛簸路面上通過性不錯，但偏硬的底盤調教更偏向于城市駕駛，平時走走爛路還行，越野路面并不是他的強項所在。

     2015款奔騰X80 1.8T動力總成的引入和運動版的推出，無疑增加了很多潛在客戶，而他的整體表現上也讓人相當滿意，期待他能在市場上取得一個不錯的成績。