蛻變依舊舒適 試駕新一代東風(fēng)標(biāo)致408

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在蛻變之后，新一代的東風(fēng)標(biāo)致408依舊選擇了舒適為側(cè)重點，就連原先不算溫順的1.6T發(fā)動機(jī)也被調(diào)教的平順無比。但除此之外，這一代408就沒有其他讓我感到熟悉的地方了。從視覺上可以直觀的看到變化明顯，而坐進(jìn)車內(nèi)你更會發(fā)現(xiàn)新車已經(jīng)在個性與大眾化之間找到了平衡，在看看配置，一股既熟悉又新鮮的感覺油然而生。

體驗讀圖模式

　　此前，我們已經(jīng)對新一代東風(fēng)標(biāo)致408進(jìn)行了實拍，想了解設(shè)計、配置方面的信息，推薦閱讀下面的實拍文章：

●四個問題帶你進(jìn)一步了解新一代東風(fēng)標(biāo)致408

●問題一：新一代408是引進(jìn)EMP2平臺后的第一款車型，與老款車型的區(qū)別是？

　　說到408的變化，我想是徹頭徹尾的。因為無論是從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，還是動力上的更換，都讓這一代408與老款車型有著非常明顯的區(qū)別，不過在這些我們所能見到的變化之外。其實全新的東風(fēng)標(biāo)致408還是國內(nèi)基于EMP2平臺打造的首款車型，不僅具備了寬泛的車身尺寸和軸距，同時也減重了150kg。

　　采用了模塊化設(shè)計的EMP2平臺與大眾MQB平臺有著異曲同工的作用，根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示新平臺的軸距范圍在2600mm-2800mm之間。而新款的408車型要比老款的車型多出了20mm。

●問題二：新增加的1.6T動力與C4L和DS5的1.6T有區(qū)別嗎?

　　在動力上，新款的408也成為了東風(fēng)標(biāo)致首款搭載1.6T發(fā)動機(jī)的車型，不過對于這一搭配我想很多人并不會感到陌生，因為C4L和DS5已經(jīng)早早使用了車款與寶馬一同研發(fā)的發(fā)動機(jī)，只不過在動力參數(shù)上東風(fēng)標(biāo)致調(diào)教的有所不同。

　　從數(shù)據(jù)上看408所使用的1.6T發(fā)動機(jī)，在數(shù)據(jù)上被調(diào)教的更加激進(jìn)一些。但是最大功率和扭矩的峰值范圍都與C4L和DS5相同，而在實際駕駛時，408的提速要更加平順這個過程中完全找不到一個“爆發(fā)點”，與C4L的區(qū)別還是相當(dāng)明顯的。

●問題三：408還是一款主打家用的車型么?

　　上一代車型是主攻舒適性的家用車，而新一代車型在內(nèi)飾上的變化，完全顛覆了我們對法系車的舊觀念，設(shè)計簡潔的中控和更加充沛的動力，是否會讓這款“好好先生”變得有些躁動呢?

　　其實在印象中法系車從來不會缺乏家用車的舒適性，這一點在408上同樣得到驗證。從設(shè)計出位的座椅上我們就可以看出設(shè)計師對于乘坐舒適性的重視。同時中控臺的設(shè)計雖然簡化了但是用料卻沒有退步，全部的軟性材質(zhì)讓車身的質(zhì)感并沒有絲毫的降低。

●問題四：在同級別中，408的競爭力如何?

　　如今在購車的時候，消費者已經(jīng)不在僅限于空間等最基本的概念了。對于配置上的看重已經(jīng)成為不少購車者考慮范疇，而全新408在這方面的競爭力如何呢?

　　由于此次試駕的為1.6T最頂配車型，因此在配置方面也算是全面體驗了一把。根據(jù)實際感受來說，全新408的配置是“逆天”級的。不過目前并沒有價格參考所以性價比并不好做評論，但是主副駕座椅均配備了按摩，以及自動泊車等在同級別車型中絕對不會輸給哪個對手，而這些配置到底好不好用?您可以從本文后面的內(nèi)容中了解具體的使用感受。

●外觀：向家族化靠攏的小號508

　　在外型上新一代408就完全顛覆了以往給我們的舊印象，如果說原先的408還是一款很個性的法系車，那么新一代的408就大眾化多了，在視覺上融入了很多當(dāng)下流行的元素，造型也與沒有另類的感覺。

　　不難看出，全新408的外型已經(jīng)向508的沉穩(wěn)靠攏。給人的感覺少了幾分天真浪漫，但卻多了一些穩(wěn)重和大氣。線條少了一些尖銳感，取而代之的是比較能體現(xiàn)出層次感的輪廓。

　　408的中網(wǎng)設(shè)計采用了很流行，大面積格柵以及車標(biāo)內(nèi)嵌的方式。與品牌中的其他有明顯的區(qū)別，可能是新平臺的緣故，或許這也預(yù)示了東風(fēng)標(biāo)致未來旗下車型的設(shè)計趨勢。

　　車身的整體減輕了原先前低后高的視覺效果，相比之前的個性，這一代的408要顯得更加大眾化一些。不過這樣的改變并非壞事，在了解了消費者需求后，適當(dāng)?shù)淖龀稣{(diào)整，才能得到更多的認(rèn)可。

　　車尾的變化同樣明顯，可以從細(xì)節(jié)上看出新408確實相當(dāng)注重自己的門面功夫。雙出的排氣有一個其實只是裝飾，但是卻沒有絲毫的馬虎，鍍鉻裝飾以及“C”形狀的尾燈一樣不少。

●內(nèi)飾：不再抽象 改走簡約實用路線

　　在我的印象中，標(biāo)致的車型在內(nèi)飾設(shè)計上都擁有鮮明的品牌特色，例如將功能鍵全部設(shè)計在后方的多功能方向盤等。但是新一代408卻顛覆了以往的設(shè)計思路。

　　新408的內(nèi)飾改走起簡約路線，并且從空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)上的設(shè)計都與老款車型截然不同。整個內(nèi)飾的設(shè)計散發(fā)著一股新鮮氣息，與外型一樣放棄了個性化，選擇了大眾非審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　方向盤采用了皮質(zhì)包裹，底部有些運動化的設(shè)計，手感不錯。多功能鍵也全部分布在方向盤的表面，不過換擋撥片的材質(zhì)略顯劣質(zhì)，塑料的手感拖了整體后腿。

　　大尺寸的液晶屏幕是車廂內(nèi)的亮點之一，同是新一代408的智能互聯(lián)系統(tǒng)和眾多配置都要通過這個屏幕操作，整個中控上物理按鍵寥寥無幾。

　　用料和做工也是新408比較出彩兒的地方，中控臺全部采用了軟性材質(zhì)，做工也相當(dāng)細(xì)致。并且在設(shè)計上也不缺乏層次感。而門板等處加入了皮質(zhì)包裹，很少會有讓我感覺到硬邦邦的地方。

　　前排的頭部空間良好，雖然車身高度降低了37mm，但是并沒有對車內(nèi)空間造成嚴(yán)重影響。視角良好，A柱的盲區(qū)范圍也在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　后排座椅的角度較大，坐在上面不會有蜷縮的感覺。頭部空間夠用但不寬裕，腿部空間比較理想。

　　后排的頭枕具有一定包裹性，但不像C4L使用的是睡眠頭枕，包裹的角度不可調(diào)節(jié)，同時高度也只有一擋，感覺有些不夠完美。

●亮點配置體驗

　　新一代408除了動力和平臺升級之外，在配置上也進(jìn)行了大幅度調(diào)整。加入了自動泊車、全LED大燈、盲區(qū)監(jiān)測、Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)以及座椅加熱/按摩等功能，下面就來了解一下這些配置在使用的便捷性。

　　新408頂配車型配備的Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)在功能方面與通用的安吉星類似，根據(jù)官方提供信息，這套系統(tǒng)在購買車輛后可以免費使用2年，之后可根據(jù)項目付費使用。而本人認(rèn)為這款系統(tǒng)的最大便利性在于導(dǎo)航，可以免去自己查詢目的地的繁瑣步驟，直接通過人工查找下發(fā)到車輛上，確實方便、快捷了很多！

　　自動泊車也是新408頂配車型的專屬配置，雖然這個配置緊湊級車型中并不是首開先河的，但是能夠配備的卻也不多。408在配備了該功能后競爭力提升不少。

　　新408的自動泊車系統(tǒng)給我的感覺是比較較真兒的，在體驗過程中，如果車身不正那么系統(tǒng)就會有所提示，繼續(xù)調(diào)整。而根據(jù)官方給出的資料顯示這套體統(tǒng)的泊車范圍為平行停車需要大于車長60cm即可，而垂直停車也只要大于車寬70cm。

　　舒適性這個詞匯在新408的座椅上得到充分的體現(xiàn)，前排座椅的主副駕都配備了電動按摩功能，這一點讓本人感覺確實有點“逆天”，不過實際感受這個功能并沒能發(fā)揮出它的優(yōu)勢，力度非常輕微且模式單一，讓這個配置顯得有些不夠完善。此外，座椅的質(zhì)地舒適，皮質(zhì)表面比較柔軟乘坐起來相當(dāng)舒適，但是包裹性不強(qiáng)，同事坐墊的尺寸略小，有待改善。

　　后排座椅在舒適性方面要強(qiáng)于前排，坐墊尺寸要比前排座椅更加寬大，柔軟的皮質(zhì)表面提供了良好支撐。中部的地板有凸起，但可以容下一只腳的空間，短時間乘坐三個人絕對沒有問題。

●動力：加速平順、高速穩(wěn)健

　　動力也是本次新車型的變化之一，新408取消了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)用1.6T取而代之。這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍C4L和DS5服役，具有單渦輪雙渦管和直噴技術(shù)對于我們并不陌生。

　　第三代的6速手自一體變速器，將標(biāo)配在新408的自動擋車型上。這款變速器和1.6T的動力組合完全改變了我之前試駕C4L 1.6T時的印象。動力像沒有了個性，變得相當(dāng)溫順。

　　全程沒有突兀的“爆發(fā)點”，太過于平順的加速感，新408的動力總成帶給我們的是和以往不同的感受，在動力表現(xiàn)方面，過于平順的提速過程像麻醉劑一樣讓我感覺這款車的動力并沒有預(yù)想的強(qiáng)勁。

　　在低扭的時候，新408表現(xiàn)出的是溫順的一面，提速完全不像C4L和DS5。不失舒適性的線性加速與搭載了同款發(fā)動機(jī)另外兩款車型形成了鮮明的對比。

　　在第三代6AT的環(huán)境下，新408的S擋與D擋的區(qū)別，讓我感覺僅僅是抑制了升檔時機(jī)，而讓發(fā)動機(jī)的會在S擋位時轉(zhuǎn)速飚的很高而已，前半程的動力完全沒有了應(yīng)該有的暴躁勁兒，想要獲得滿意的動力必須深踩油門，讓轉(zhuǎn)速發(fā)達(dá)2500轉(zhuǎn)以上才能有所改觀。

　　在高速行駛時408給我的感覺相當(dāng)穩(wěn)健，在120km/h時，方向盤也沒有抖動。轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度是有的，但是也沒有太過靈活，總體來說呈現(xiàn)的是一種平穩(wěn)駕駛的舒適性。

　　新408同樣采用了前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合，調(diào)教也保持了一貫的舒適風(fēng)格。面對路面的坑凹，可以經(jīng)行有效的過濾，坐在新408車內(nèi)在通過不平的路面時，就有種坐在船里的感覺。

●總結(jié)：

　　全新408在風(fēng)格不變的前提下，完成了一次大改造。動力方面的更換雖然在數(shù)據(jù)上要更加體面，但是在實際的駕駛感受中并沒有提供給我們預(yù)想的暴躁勁兒。不過凡事都有兩面性，對于駕駛?cè)の缎苑矫妫?08確實有些過于保守。但是從舒適的角度來看，新一代的408卻完成了一次成功的晉級。而在配置上，新408的水準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了同級別中佼佼者的水平，可以說絲毫不遜色與任何對手，因此只要價格在具備一點競爭力，那么想要得到消費者的青睞，絕對不是一件難事啊。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	標(biāo)致408 2014款 1.8 MT 舒適版	標(biāo)致408 2014款 1.8 AT 豪華版	標(biāo)致408 2014款 1.6T AT 尊貴版	標(biāo)致408 2014款 1.6T AT 旗艦版
官方價：	13.0萬	暫無報價	暫無報價	19.5萬
廠商：	東風(fēng)標(biāo)致	東風(fēng)標(biāo)致	東風(fēng)標(biāo)致	東風(fēng)標(biāo)致
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4	1.8L L4	1.6T L4	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	139	139	167	167
最大扭矩(N·m)：	172	172	245	245
變速箱：	5擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4750×1820×1488	4750×1820×1488	4750×1820×1488	4750×1820×1488
軸距(mm)：	2730	2730	2730	2730
最高車速(km/h)：	197	200	215	215
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	5.9	6	6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4750	4750	4750	4750
寬度(mm)：	1820	1820	1820	1820
高度(mm)：	1488	1488	1488	1488
軸距(mm)：	2730	2730	2730	2730
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1315	1370	1415	1415
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-	-
行李廂容積(L)：	455	455	455	455
發(fā)動機(jī)型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	1813	1813	1598	1598
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	139	139	167	167
最大功率(kW)：	102	102	123	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6300	6300	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	172	172	245	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500	3500	1400-4000	1400-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-	CVVT連續(xù)可變氣門正時	CVVT連續(xù)可變氣門正時
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	5擋手動	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	5	6	6	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	可變形橫梁式	可變形橫梁式	可變形橫梁式	可變形橫梁式
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16	215/50 R17	215/50 R17	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	●	●
前雷達(dá)：	-	-	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	●
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	●
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	●
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-	●
后排杯架：	-	-	-	●
手動空調(diào)：	●	-	-	-
自動空調(diào)：	-	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	-	-	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-	●
中控臺彩色大屏：	-	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	-	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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