試駕新款奔馳E260L豪華型 動力全面升級

　　【太平洋汽車網 評測頻道】炎熱的夏天,并沒有影響廠商改善產品的進取心。6月多款重磅新車上市，恰恰反映了這一點。奔馳新款E級也在6月份推出了2.0T車型，并全面取締現款的1.8T動力。我們有幸來到古城西安對其進行試駕體驗，下文就來告訴你搭載全新動力的新款奔馳E級表現如何。

體驗讀圖模式

● 前言：回答你想知道的新款奔馳E級2.0T車型（E200L-E260L）

問題1：新款奔馳E級的2.0T發動機什么來頭？

　　問得好，這款發動機來頭不小。為何呢？在去年年初的日內瓦車展上，奔馳新款E級便首次亮相了。在那次亮相中，它的動力系統讓國內媒體敏感起來。因為它所搭載的M274發動機將由北京奔馳的新發動機工廠投產，而且和在奔馳A級上使用的M270發動機共同在M274裝配線生產。M274發動機適用于MRA(縱置)模塊化平臺，其實際排量為1991mL(2.0L)。根據調校不同可分為低、高功率版，最大功率分別為135kW(184PS)和155kW(211PS)，峰值扭矩分別為300Nm和350Nm。

　　此款代號為M274的2.0T發動機擁有第三代BlueDIRECT缸內直噴技術、可變氣門升程技術、低慣量渦輪增壓、平衡軸技術和可變排量機油泵、發動機啟停技術等重點技術。簡單總結就是新發動機將更快、更節能和更平順！

問題2：好好的，為何奔馳E級要換裝2.0T發動機呢？

　　俗話說：“看一個人的品行，得看他叫什么朋友；看一個人的實力，得看他擁有什么對手。”這句話套在車上也同樣合理，北京奔馳E級在國內市場面對的對手包括奧迪A6L和華晨寶馬5系，還有后來者凱迪拉克XTS，當然少不了捷豹XF。對手的入門級動力乃至主力車型都是2.0T發動機，現款奔馳E級僅以1.8T發動機起步，排量陣勢上實在略有點不足。因此換裝2.0T發動機更有助于提升產品的競爭力。

問題3：還有哪些奔馳車型將會搭載這款發動機？

　　目前此前發動機已經裝配在最新款的北京奔馳國產GLK上，未來北京奔馳的新C級也會裝配使用。因此M274發動機使命重大，將成為未來國產奔馳車系的主力機型。

問題4：2.0T發動機比現款的1.8T從數據上有何改進？

　　從上述數據可見，M274 2.0T發動機的高功率版動力數據會在1.8T發動機面前占有優勢，而低功率版還是不如現款奔馳E級所使用的1.8T動力，就是說新款奔馳E級E200L車型使用低功率的2.0T調教，主用于降低入門售價。

問題5：我留意新款奔馳E級很久了，終于配上2.0T動力，換裝之后賣多少錢呢？

　　北京奔馳新款E級于2014年6月19日在西安正式上市，售價區間為42.9-79.8萬元，詳見下表：

新款奔馳E級于6月19日上市現場

問題6：價格還行啊，問題是配置方面有何亮點呢？

　　為了提升新車的競爭力，新款奔馳E級全系新增標配的碰撞預防輔助系統。E260 L豪華型及其以上車型還標配了盲點輔助系統及車道保持輔助系統。

　　此外，在E400 L運動轎車上還標配有包含限距控制系統增強版等功能在內的駕駛輔助組件增強版。而且無鑰匙啟動、車內氛圍燈、現款高配才有的Nappa真皮座椅等在新款上都是全系標配。新款E級的外觀還新增鋯石英紅色、鉆石白、水晶棕色、水硅釩鈣石藍色可選，照顧滿足對顏色追求更嚴格的用戶。

● 外觀體驗

● 內飾體驗

● 試駕體驗

● 總結

　　雖然和新款奔馳E級接觸的時間并不是十分長，不過還是有幸體驗到新款車型的改進之處。而換裝上全新的M274 2.0T發動機，未來此款發動機還有望在國產奔馳C級上出現，目前華晨寶馬5系和奧迪A6L的主力車型都是2.0T發動機為主，因此新發動機換裝上奔馳E級中，將令新車更有競爭力。在配置升級的同時，動力上的升級和四驅系統的加入，能否為新E級帶來理想的銷量？我們拭目以待。

相關文章：

以運動之名反擊 測試2014款奔馳E260L
//www.1000gaozi.com/pingce/318/3182179.html