福特銳界L VS豐田漢蘭達(dá) 誰才是全家出游的最愛？

　　【太平洋汽車 評測頻道】提到7座SUV，豐田漢蘭達(dá)（以下稱：漢蘭達(dá)）一直是這個(gè)細(xì)分市場的標(biāo)桿車型，但隨著比它優(yōu)秀、出色的產(chǎn)品相繼推出，它的地位似乎出現(xiàn)了動(dòng)搖。像剛剛上市的全家出游神器全新福特銳界L（以下稱：銳界（詢底價(jià)|查參配）L），頂著前輩的光環(huán)橫空出世，“L”，不僅是身材增長那么簡單，福特對于新車的定位也比以前更加清晰，它更多是沖著二孩家庭而來，在座椅空間布局、舒適性、性能上全面進(jìn)化。

　　以前大家買7座SUV的時(shí)候，大家會(huì)看重其內(nèi)部的乘坐空間。上一代漢蘭達(dá)的空間表現(xiàn)優(yōu)勢成就它熱賣。現(xiàn)今，大家選擇同類車型的時(shí)候，空間不再是唯一選項(xiàng)，智能化配置+強(qiáng)悍動(dòng)力也是必須的。新一代漢蘭達(dá)在空間還有智能化方面的表現(xiàn)一直都是弱點(diǎn)。那么銳界L能否成為7座SUV用戶的“神器”？今天，我們就讓它們來比拼一番。

　　為了能更加深入地挖掘兩款車型的優(yōu)缺點(diǎn)，筆者邀請了兩位資深編輯以“代言”的方式進(jìn)行互懟，看看他們會(huì)怎么選？又是怎樣懟？

　　90后資深編輯昀青，剛剛榮升奶爸，目前座駕是MINI，對車輛的操控、顏值和科技感都有很高的要求，因此他毫不猶豫地選擇為銳界L站臺(tái)。85后資深編輯嘉銘，是日系車的“擁躉”，更加信賴豐田漢蘭達(dá)，因此順理成章地選擇它。

　　新鮮出爐的銳界L采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，“勢能美學(xué)”賦予了銳界L充滿力量感的車身造型以及個(gè)性鮮明的前臉。ST-LINE版本的銳界L還擁有黑化的格柵、更復(fù)雜的保險(xiǎn)杠裝飾件以及諸多黑化細(xì)節(jié)，昀青表示：作為一個(gè)90后，這樣的設(shè)計(jì)戳中了年輕人的審美。

　　漢蘭達(dá)的造型，走的是穩(wěn)扎穩(wěn)打風(fēng)格，相比前一代油膩形象，這代漢蘭達(dá)多了點(diǎn)精致元素。但與銳界L相比，還是有點(diǎn)油膩。

　　“不怕不識(shí)貨，最怕貨比貨，”昀青說道，“我們把這兩臺(tái)車放一起來一個(gè)直觀對比，看看誰的外觀更好看。”

　　銳界L無論是在視覺上還是實(shí)際參數(shù)上，都要比漢蘭達(dá)更大一些，軸距上100mm的優(yōu)勢勢必為后排空間帶來巨大的優(yōu)勢。

　　首先進(jìn)入銳界L的車廂，一進(jìn)來給我的感受就是滿滿的科技感，超長的貫穿大屏，視覺沖擊力十分強(qiáng)。ST-LINE的座艙以黑色為主調(diào)，并在中控置入了貫穿的紅色飾條，方向盤、中控扶手和座椅也有紅色縫線處理，座椅更披上了翻毛皮+皮質(zhì)的材質(zhì)搭配，無不在彰顯運(yùn)動(dòng)的氛圍。

　　27英寸的巨幕，內(nèi)置　SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，使用邏輯簡單，功能可以很好地滿足日常的使用。為了不浪費(fèi)這塊長達(dá)1.1m的巨幕，其車機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)分屏和全屏。

　　嘉銘說：“漢蘭達(dá)也有不少能打的亮點(diǎn)，咱們上車看看？”坐進(jìn)漢蘭達(dá)的車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)對比老款車型有了不少的提升，但是對比銳界L，其智能化程度差的不是一絲半點(diǎn)。

　　銳界L擁有5000*1961*1773mm的車身尺寸，數(shù)據(jù)上對比漢蘭達(dá)有一定的優(yōu)勢，那么在實(shí)際空間、舒適性方面是否會(huì)繼續(xù)超越漢蘭達(dá)？

　　大體上來說，銳界L車廂空間的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，2+2+3的座椅布局讓第二排擁有可以媲美MPV車型的舒適度以及實(shí)用度，第三排座椅完全不是擺設(shè)，銳界L可謂是不喜歡MPV車型的奶爸的福音。　　 

　　“看完銳界L，我們來看看漢蘭達(dá)吧。“嘉銘說道。

　　動(dòng)力上，銳界L混動(dòng)版搭載第5代EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，并匹配智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，以及混動(dòng)電驅(qū)變速箱。混動(dòng)系統(tǒng)加入后，讓銳界L的燃油經(jīng)濟(jì)性有十分顯著的優(yōu)化。

　　漢蘭達(dá)采用2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，前軸電機(jī)功率為134kW，四驅(qū)車型在后橋上增加了一個(gè)40kW的電機(jī)，電機(jī)總功率達(dá)到174kW。

　　雖然都是要舒適，但在銳界L身上仍能發(fā)現(xiàn)福特在操控方面的運(yùn)動(dòng)基因，懸掛在變道以及過彎的時(shí)候都提供了不錯(cuò)的支撐性，在舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到了平衡。為了家用、為了舒適，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保留了一定的曠量，以至于任何人駕駛都能輕松上手。

　　銳界L還搭載了多項(xiàng)L2 級智能駕駛輔助功能：ACC全速智能自適應(yīng)巡航 (帶自動(dòng)啟停)、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警、DAS疲勞駕駛預(yù)警、TSR智能交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、FDI前向距離提醒、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、PIB碰撞后主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、PCAi 2.0防碰撞輔助系統(tǒng)(路口轉(zhuǎn)彎預(yù)碰撞檢測、AEB帶行人/自行車識(shí)別、FCW防碰撞預(yù)警)

　　換到漢蘭達(dá)上面來，就明顯發(fā)現(xiàn)它的底盤比銳界L要軟，過彎時(shí)側(cè)傾很明顯，彎道處沒有銳界L來得從容。

　　銳界L搭載了FAPA一鍵泊車輔助系統(tǒng)，這無疑是新手司機(jī)和有“泊車?yán)щy癥”的朋友的福音。該功能的操作也比較簡單，激活自動(dòng)泊車后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索車位，之后根據(jù)儀表或中控屏的提示操作即可，對于劃線不清晰的車位也奏效。

　　更著重”全家出游神器“定位的銳界L，可以說是助力長安福特實(shí)現(xiàn)銷量回升的重要法寶。從車內(nèi)的配置、近乎頭等艙體驗(yàn)的223座椅以及大馬力混動(dòng)來看，它都是一款適合一家出行的車款。從某種程度上說，銳界L滿足了不少奶爸”既要、又要“的需求，在操控上，銳界L延續(xù)了福特的運(yùn)動(dòng)基因，底盤表現(xiàn)優(yōu)異，在舒適性上，整車NVH以及乘坐舒適性上毫不馬虎，加上混合動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢，改善了美系車普遍的油耗問題，通過E-混動(dòng)系統(tǒng)的加持，1箱油輕松開1188公里，出行更無憂，銳界L是一款近乎”六邊形戰(zhàn)士“的存在。

　　相比之下，漢蘭達(dá)也適合家用、很傳統(tǒng)實(shí)在，它沒有花里胡哨的設(shè)計(jì)，雖然也有不錯(cuò)的舒適性，但是在某些細(xì)節(jié)地方，還存在粗糙的處理，這些都會(huì)成為拖后腿的地方。

　　那么我們回頭開頭的問題：對于這兩款7座SUV，銳界L能否將漢蘭達(dá)比下去，成為7座SUV用戶更好的選擇？相信你們應(yīng)該有了自己的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊高宇）