會當凌絕頂，一覽眾山小 試駕賓利添越長軸距版

　　【太平洋汽車 評測頻道】“賓利在中國市場消費者平均年齡僅為39歲。”這句話比網上的雞湯文還要深入靈魂，隨著城市生活水平提高，四十歲上下的朋友們臉上甚至還未生出皺紋，卻已經超過了購買賓利的平均年齡。代表著英國頂級奢華的貴族品牌，在中國市場，卻成了“年輕人”的專屬。而賓利最好賣的車型，莫過于旗下的SUV-添越（詢底價|查參配）。

　　年輕人哪有不喜歡開車的？或許這就是添越最好賣的原因吧，而商務精英和老板們，除了自己開車，偶爾也涉及到商務接待以及朋友相約出行，所以拉長軸距，擴大后排空間勢在必行，于是--賓利添越長軸距版順應而生。

　　在摸清了中國消費者的脾氣后，賓利添越長軸距版首先推出的便是V8車型了，雖然沒有人不喜歡W12發動機，但V8才是最好賣的。4.0T V8發動機可以迸發出404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為4.6秒。

　　按下點火按鈕，雖然是V8，但并不同于AMG的V8那種張揚，更多的是一種優雅和從容，畢竟開添越的人絕不是那種滿腦子都是橫著走的山路車手，別弄臟西裝才是重點。輕輕按下擋桿上的“B”，將擋桿拉直底部，儀表盤上顯示“D”擋后，這臺如同王座般的高貴轎攆，便真正開始屬于你。

　　開慣了性能車，筆者的確不太適應賓利這種柔和的感覺，畢竟安靜的氛圍加上十分線性的動力輸出，直接按壓住了筆者這顆躁動的心，強大的氣場，讓筆者即便是看著那臺七百多扭矩的V8，也不敢去下意識的踩下油門，畢竟哪怕是最便宜的添越長軸距版，裸車也需要310萬元。但當你開上一會兒，熟悉了油門反應和剎車，便可以適當的去試探下這臺車。

　　在城市駕駛超級跑車永遠都是外人看著帥，自己遭罪；但開賓利添越，則是“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”。除去V8發動機這種低轉速下也可以隨叫隨到并且絕不會吵到你的強大底氣，毫無存在感的8AT變速箱也是讓你倍感尊貴的重中之重。

　　深踩下油門，V8發動機傳來一聲低吼，緊接著就可以看到變速箱降了一個檔位，沒錯，是“看到”，不是“感覺到”，因為不看轉速表你很難去感受它換擋時細微的動作，哪怕是你油門踩得很深。低速行駛時，憑借著強大低扭，也絕不會在擁堵的城市中帶給你一絲困擾。

　　而作為一臺5305mm長的SUV，添越長軸距版也絕不會讓你覺得很笨重，畢竟長軸距版車型從白車身、底盤、懸掛等等都是全新開發的新產品，拿它當十幾二十萬的平臺化產物所對比，就“貨比貨得扔”了。

　　雙叉臂前懸掛加多連桿式后懸架組成的底盤，再加上一套托森的限滑差速器，配合2514KG的車重，賓利添越長軸距版更像是一臺公路坦克，不管是急加速還是重剎下，車身都十分穩定，即便是遇到較大坑洼，懸架也會將絕大部分的顛簸過濾掉，僅留一點點路感給駕駛員，畢竟是SUV，不能完全隔絕路感。

　　足夠有質感的轉向阻尼，哪怕是新手也會覺得十分高級，精準的轉向總是與這樣豪華的SUV不搭，但是你又忘了賓利還有著一百多年的運動歷史，所以這550馬力，也不是擺在那里當花瓶的。后輪轉向讓這臺五米三的大型SUV開起來十分靈活，甚至有人會覺得比標軸版添越更好開。

　　既然是長軸距，不坐坐后排豈不是就當試了試添越？長軸距帶來更寬敞的腿部空間，哪怕是筆者這樣的身材也可以在里面靈活移動，脫下鞋子（不臭），將腳放在腳托上，隨手擺弄著前方座椅后面的屏幕，劇院式座椅帶來的寬敞視覺感受也像是古代達官顯貴的八抬大轎一般，自此，后排的尊貴也不僅僅出于豪華轎車。

　　賓利添越長軸距版，雖不及勞斯萊斯庫里南那種普通人無法駕馭的強大氣場，但極其充沛的動力儲備和那種哪怕筆者這種業余車手也覺得好開的駕駛感受，怎會是勞斯萊斯那種浮夸產物所能比擬的，回想起開頭那一句“賓利車主平均年齡39歲”，筆者也明白了為什么年輕富豪們更熱衷于選擇賓利，選擇賓利添越，但也只能心中默念一句“有錢真好”。

　　雖是新款車型，但外觀部分并無多大變化，依舊是賓利足夠有辨識度的設計，幾十年傳承下來，早已深入人心，只需按照科技進步和審美做些小的改動即可。

　　來自帕特農神廟立柱的元素經久不衰，內部還保留了賓利運動型車專屬的黑色蜂窩狀格柵，精致的結構令人咋舌，這畢竟不是大路貨，平時也沒機會如此近距離欣賞。

　　外小內大的前大燈組也是極具辨識度，水晶切割的內部紋理更是細膩到極致，當然，如此精品也并不是賓利車主所在乎的，停在路邊吸引路人目光，才是這幾百萬的價值。

　　側面線條比較能一眼看出加長后的樣子，后門長度明顯變長，但車身協調的比例依舊在。后排為乘客準備了關門按鍵，只需要長按按鍵就可以關閉一米多長的后門，讓后排乘客盡可能保持優雅。

　　添越標軸版的軸距為2995mm，加長后來到了3175mm，增加了180mm。

　　22英寸的輪轂配合著碩大的車身再好不過，鍍鉻十輻式的設計也盡顯貴氣，只是285/40 R22的輪胎換一次，恐怕也著實是筆費用（替有錢人操心了）。

　　賓利對添越長軸距版進行了重新開發，開發部分包括白車身、底盤、車身側板、車門以及車頂部分。就連整個流水線也是重新開了一條，并且使用了2500個全新的零件。

　　車尾部分依舊保留標軸版樣子，尾燈內部依舊和車前燈一致驚艷。

　　雖然拉長軸距對于其它車來說是拉低顏值的重要因素，但用心去設計的賓利添越長軸距版并沒有受到影響，依舊雍容華貴的尊貴設計保證了添越長軸距版的顏值，在如此高顏值下去增加實用性，恐怕也只有賓利做得到了。

　　斯堪的納維亞半島的真皮手感天生尊貴，手感的細膩程度也是普通的百萬級車沒有的，通過手工剪裁后再配合飛翼版的結構，經久不衰的設計加上奢華的材質，一百多年的歷史，說簡單，倒也簡單。

　　每一個賓利的方向盤都需要手工匠人縫制十幾個小時，所以即便添越這臺車已經上市很久，筆者依舊想拍下這張照片，以此尊重這位手工技師。

　　陶瓷飾板只需輕輕一摸就是到不是俗物，冰涼的質感盡顯高級，再配合金屬材質的空調出風口和空調旋鈕，在夏天哪怕看上一樣，都會覺得十分清爽。

　　碳纖維做表底的中控時鐘十分奢華，賓利還是知道新貴們喜歡什么，當然這塊表你也可以選擇不同品牌和不同款式的，只要你有錢，就可以做到你想要的。

　　12.3英寸的液晶儀表盤還是照顧了想要自己開車的中青年商務人士，只是雖然用起來十分簡單，但筆者還是想要回機械儀表盤，畢竟在這樣奢華的內飾里，屏幕就真的是多一塊不如少一塊了。

　　10.9英寸的車機屏幕或許UI設計會讓你十分熟悉，不過真正的車主也不會在意它到底有多少功能，不過如今流行的導航、多媒體、手機互聯以及語音控制，也是一樣不少。

　　每張座椅上面的皮質都來自同一頭牛，所以紋理都是一樣的，撫摸著前排座椅的皮子，看向四周圍寬敞的駕駛視野，再笑一笑理想L9自稱是500萬內最好的SUV。

　　打開扶手箱，雖然并不寬敞，但是也滿足賓利消費者的日常所需，如果你喜歡或者需要，也可以在此處選裝一個用指紋開啟的保險箱，用于存放現金和貴重物品。

　　加長了這么多軸距，帶來了顯而易見的超大后排空間，可選裝4座/4+1/5座布局也是為了更好的服務后排乘客。

　　后排娛樂系統加上后排腿托，不管是什么身材都可以在后排坐的很舒服，頭部空間也十分冗余。

　　380升的后備廂容積足夠富豪們放置自己的行李箱和高爾夫球包了，內部線條十分規整，寬敞的開口拿取物品也不會影響到使用者。

　　放眼望去200-400萬的SUV市場，似乎還真的缺少賓利添越長軸距版這樣注重后排的車型，隨著人們對于汽車功能需求越來越高，賓利添越長軸距版也剛好填補了這個超細分市場的空缺，能為這個級別消費者想的如此周到，也證實賓利此次確實用了心思，至于后面這臺長軸距版是否可以取代標軸添越成為賓利銷冠，我們就拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）