七萬買“豪車 ” 靜態體驗華泰路盛E70

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 作為一款緊湊級車型，華泰路盛E70從內到外都包裝的像是一臺“豪車”。當然，我們不會用一臺豪車的標準去要求它，畢竟這只是一款七萬元的車型，它的市場也更多是在二三線城市。

體驗讀圖模式

　　我們體驗的是路盛E70車型里的低配版本2.0L手動舒適版，廠家對此解釋是這車目前產能并不高，其他配置車型并沒有大面積推向市場。除了2.0L手動舒適版，這車還有1.5T版本車型，還有搭載4AT的自動擋車型。

● 路盛E70是個什么樣的車?

　　今年3月份上市，華泰路盛E70定位在大尺寸緊湊級車型，同級車包括帝豪EC7、比亞迪速銳等車型。跟這些已經占據較大市場份額的車型相比，路盛E70上市較晚，所以如果跟這些車相比沒有明顯優勢，想打開局面并不容易。

　　路盛E70的大尺寸體現在車長方面，這也是它比較明顯的優勢，畢竟國內消費者現在還是喜歡更大的車。另外，對于家用或者商用來說，較大車身也確實可以帶來更好的實用性。

● 路盛E70定價怎樣?

　　路盛E70產品線還是比較豐富的，提供了汽油和柴油兩種動力類型，先期上市四款車型采用2.0L汽油發動機，搭配5MT或4AT變速箱，車型官方價格為6.97-8.97萬元。

● 這個價位還有哪些熱門車型?

　　盡管外形頗具豪車的味道，但路盛E70面對的依舊是7萬元左右，來自自主品牌的競爭對手，包括寶駿630、帝豪EC7、比亞迪速銳，以及像日產陽光、東風雪鐵龍新愛麗舍的低配車型。

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● 這款車有哪些優勢和不足?

　　從外觀到內飾，都借鑒豪華車來作為設計模板，路盛E70從設計上似乎找到了自己的風格，看起來確實像那么回事。不過即便如此始終逃不開模仿的陰影，自主品牌要打造自己的品牌，還是需要有獨立的創新。

　　我們在體驗之后發現這車跟同級車相比優勢并不明顯，唯一拿得出手的應該是它的空間表現，尤其是后排乘坐空間，和后備箱空間。后備箱空間不錯，底面非常深，不過不太人性化的是后備箱敞口設計的比較小，這樣取放大件物品不太方便。

　　另外一個優勢應該是它的2.0L發動機，這款來自三菱的發動機，帶有MIVEC氣門正時技術。不過此次我們只是靜態體驗，并沒有機會試駕，所以對這款發動機的動力并沒有感受。

　　雖然對一款6、7萬元的車要求質感多少顯得有些可笑，但E70目前確實在這方面做的并不是太好，對于觸感和人性化使用方面并沒有下太多的功夫。其用料和做工都還是在較低的水平，尤其是內飾的做工裝配，跟這個級別做的比較好的自主品牌車型還有點距離。

● 路盛E70外觀：豪車設計加身

　　外型看起來比較圓潤大氣，站在旁邊感覺車身尺寸不算小，查過數據之后發現感受還是比較準確的，路盛E70的車身尺寸在緊湊級車里應該算是比較大的，長寬高分別是4777*1794*1481mm，這樣的車身尺寸要比我們常見的大尺寸緊湊級車，像東風日產軒逸、上海大眾朗逸要大不少。

　　軸距尺寸為2678mm，在緊湊級車里也不算小，速騰的軸距尺寸為2651mm。路盛E70的車身比例設計比較合理，前后門的比例比較合適，后門的寬度也比較大，比較方便乘客上下車。

　　我們注意到路盛E70的車輪與輪眉之間的距離比較長，這一方面是車架的高度比較高，這使得車有比較好的離地間隙，這大概考慮到了國內二三線城市的路況;另一方面懸架行程比較長，路盛E70絕對不會是駕駛愛好者的車，所以舒適性絕對高于運動性。

　　看看細節設計。中網的造型比較夸張，尺寸比較大，這種網格狀的造型我們在其他豪華車上比較熟悉。中間的華泰品牌標識也比較大，立體造型有一定質感。

　　車尾看起來比較厚重，上半部分燈組設計比較高，接近后備箱上沿。后保險杠比較高，我們試駕的是低配車型，后杠沒有探頭等停車輔助系統。

　　輪轂樣式比較簡單，跟車的風格也比較搭。如果輪轂樣式過于復雜會感覺有些喧賓奪主，這樣的輪轂樣式應該是比較配路盛E70的整體設計。

　　前后輪都采用的是碟剎制動系統，這對于一款車重達到1.5噸的緊湊級車還是必要的，不過我們這次沒有試駕體驗，所以不了解這款車的制動到底如何。

● 路盛E70內飾：設計同樣來自豪車

　　進入車內同樣感覺似曾相識。沒錯路盛E70的內飾設計同樣借鑒了一些高端車型的設計元素，包括中控臺、面板，以及擋把部分。不過即便是借鑒了一些車型的設計，路盛E70并沒有太強烈的拼湊感。

　　作為一臺七萬元級別的車型，我們不能要求太高。從這樣的角度出發，這車應該是可挑剔的地方并不多，內飾的用料一般，配置也不算高，但這些都是出于成本的考慮，無可厚非。

　　從擋把旁邊的接縫可以看出做工和裝配工藝都有提升的空間，許多地方都可以找到接縫不均勻的情況，偶爾會有毛刺。

　　方向盤應該是最暴露它的身價的地方，設計感不突出，手感也比較一般，持握時可以感覺到手握的部位比較細。

　　中控面板的設計還是比較整齊。最上面采用了一塊液晶顯示屏，不過這款低配車型上液晶屏的用處不大，只是音響系統的顯示。在高配車型上，配備了導航和倒車影像功能，所以屏幕的用處更大。

　　液晶屏沒有采用觸屏，而是普通的顯示屏，主要還是因為功能比較單一，音響控制區的按鍵足以控制這些功能。不過我們在使用之后覺得其他都還好，只有音量控制有些不方便，采用的是左右兩個按鍵，鍵位還是稍有些澀。

　　擋把設計還是下了番工夫的，質感和手感都非常不錯，掛擋時可以感覺到擋位也還算清晰，行程也不算長。

　　車鑰匙的質感要贊一下，鑰匙模具跟大眾車型差不多，拿在手里還是比較有分量的。而采用可以折疊的遙控鑰匙，同級車也不算常見。

● 路盛E70空間：后備箱空間大開口小

　　座椅居然是采用皮質包裹，盡管不會是真皮，但對于一款七萬元的車來說還是比較少見的。座椅比較單薄，不過坐墊的寬度和深度都比較合適。

　　前排座椅的靠墊深度比較長，所以對大腿的支撐不錯。體驗者身高178cm，調整到合適的坐姿，頭上空間余量還有三指左右。

　　后排的腿部空間不錯，但頭部空間就比較一般，主要是在后排乘客頭頂的位置，車頂就已經開始下沉，所以這里的高度比較小，再加上沒有設置天窗，后排多少會感覺有些擠。

　　前排的中央扶手箱非常寬，我們很少能在這個級別的車上見到這么寬的扶手箱，主駕和副駕可以同時使用。不過讓我們感覺有些不可思議的是扶手箱里面的深度，居然只有薄薄一層，實用性大打折扣。

　　前排的儲物格還是比較豐富的，像是在中控臺下方，也有可以放置手機或者雜物的儲物槽。

　　后備箱的容積比較大，尤其是深度，相當深。我們目測應該是超過絕大多數同級車的后備箱，甚至可以媲美許多中級車的后備箱容積。

　　不過不太好的方面是后備箱開口比較小，敞口比較高，如果是較重的行李，舉升到這個高度再放到后備箱會非常不方便。

● 動力系統：來自三菱的2.0L發動機+5MT變速箱

　　這臺車的發動機是來自三菱的4G63，這臺發動機在自主品牌車型上還是廣泛使用，其可靠性和穩定性還是有保證的。

　　發動機最大功率100kW，最大扭矩180Nm。我們注意到這款發動機的最大功率輸出不高，但最大扭矩輸出還是比較高的，特別是在4000轉的轉速就可以達到峰值扭矩區間。

　　動力表現我們這次體驗并沒有感受到，不過打開發動機蓋，可以看到里面并沒有這個級別車型廠家的手動支桿，而是采用了雙液壓支桿的設計，讓人有些意外。

● 總結：

　　這類車通常想要得到消費者注意并不容易，目前市場同類型車比較豐富，自主品牌在這一級別車型的優勢依舊是價格和配置。路盛E70的外觀和內飾模仿痕跡較重，這樣的做法會使一些人對此極為不屑，但如果不考慮模仿，它的設計還是相當不錯的，而在二三線市場外型有較強的吸引力，路盛E70也算是投其所好的一款產品。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	路盛E70 2013款 2.0L 手動舒適型
官方價：	6.97萬
廠商：	華泰汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-03
發動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136
最大扭矩(N·m)：	180
變速箱：	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4777×1794×1481
軸距(mm)：	2678
最高車速(km/h)：	178
官方0-100km/h加速(s)：	14.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5
整車質保：	-
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4777
寬度(mm)：	1794
高度(mm)：	1481
軸距(mm)：	2678
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	126
車重(kg)：	1461
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	527
發動機型號：	4G63S4N
排量(mL)：	1997
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136
最大功率(kW)：	100
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	180
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	85
行程(mm)：	88
發動機特有技術：	MIVEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	126
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	-
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	-
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	-
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	4
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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