有性能亦性感 PCauto測試寶馬3系GT 328i

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 除了較高的售價讓我們唏噓，這款車真是沒有什么可挑剔的了。跟5系GT一樣的流暢造型，3系GT比轎車3系更具造型美感。當(dāng)然能否接受這樣的外型每個人會有不同的看法，我們還想知道這款車的性能是怎樣的。

體驗讀圖模式

● 關(guān)于寶馬3系GT

　　比進(jìn)口328i貴了將近10萬元，憑什么!3系GT是否拿出誠意讓我們懷疑。不過想想也可以理解，這款車本來就不是一款跑銷量的車型，它的個性決定了它的稀有性，所以車主大概要為它的稀有買單，這恐怕也非常符合車主的個性。

　　3系GT跟轎車328i相比差別還是比較明顯的，除了比較明顯的Coupe造型，掀背式車尾、大容量后備箱以及全景天窗都是我們比較欣賞的。

● 相關(guān)鏈接

● 3系GT駕駛體驗

　　3系GT采用跟3系轎車相同的動力系統(tǒng)，共提供320i、328i和335i三種發(fā)動機(jī)配置，其中320i和328i搭載2.0T發(fā)動機(jī)，335i搭載3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率225kW，最大扭矩400Nm。三個配置的發(fā)動機(jī)均搭載8速自動變速箱。

　　328i發(fā)動機(jī)是我們都比較熟悉的N20，2.0T高功率版本，180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩在同級2.0T里算是相當(dāng)高的輸出數(shù)據(jù)，駕駛時同樣會有這樣的感受，這臺2.0T相當(dāng)猛。

　　8AT來自ZF采埃孚，現(xiàn)在3系全系采用這套變速箱。變速箱給人感覺動力銜接非常出色，即使是較激進(jìn)的駕駛方式，變速箱在較高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，動力銜接依舊非常緊湊，沒有任何的猶豫，換擋瞬間完成。

　　名字里有GT并不代表它的動態(tài)表現(xiàn)會跟轎車3系有多大差別，事實上因為動力調(diào)校并沒有不同，這使得在駕駛時完全感受不出跟轎車328i有什么區(qū)別，這依舊是一臺328i。

　　因為擋位較多，日常駕駛時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在一個較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，如果油門不突然過深，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會超過2000轉(zhuǎn)，即便是在加速狀態(tài)下，低轉(zhuǎn)速下依舊有相當(dāng)不錯的提速。

　　切換至S擋，這時這臺N20的實力完全爆發(fā)出來，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直在2000轉(zhuǎn)待命，這時的油門更敏感，稍稍施力也會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間拉升。這時的發(fā)動機(jī)噪音不低，排氣的聲音比較低沉清晰的傳進(jìn)車內(nèi)。

　　3系GT的車身尺寸要比轎車3系稍長，軸距則跟國產(chǎn)3系Li完全一樣。盡管車身高度比轎車3系高了25mm，但其實駕駛感受跟進(jìn)口328i幾乎沒有差別，在山路駕駛時會感覺車身非常緊湊，即便是較大的彎也不會有吃勁的感覺，在拐彎時非常順暢，車身的動態(tài)表現(xiàn)在同級別里絕對是一流的。

　　日常駕駛中的表現(xiàn)跟轎車3系沒有太大不同，動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)沒有任何區(qū)別，駕駛時唯一可以感覺到的區(qū)別是坐姿稍高一些，即便是把座椅調(diào)整到最低，也不是轎車3系那種貼地的感覺。

　　3系GT 328i的整個制動系統(tǒng)一如既往的扎實，剎車踏板比較彈腳，整個制動行程下的制動力度表現(xiàn)比較線性，所以在初段不會出現(xiàn)那種讓人不舒服的賊的感覺，駕駛者比較容易掌握。

● 加速測試

　　我們分別嘗試開啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)和關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式選定在SPORT+，在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)時會出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑空轉(zhuǎn)的情況，而開啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)并沒有這樣的情況，之后的測試結(jié)果也顯示還是開啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)時，加速時間更短。

　　起步時非常扎實沉穩(wěn)，甚至有些波瀾不驚，而之后的加速G值超過0.7g，推背感非常明顯。最終得到的成績算不上好，但還可以接受。6.56秒破百，成績不如轎車328i和國產(chǎn)的328Li。

● 剎車測試

　　全力制動時3系GT車身姿態(tài)控制還算不錯，點頭現(xiàn)象并不是非常明顯，這得益于較短的懸掛行程。制動力比較線性，重踩剎車踏板可以感覺到踩到底，制動力度相當(dāng)重。

　　最后的測試結(jié)果顯示3系GT在37.96米的距離里就可以從100公里時速剎停，這樣的成績不比轎車3系差，也優(yōu)于多數(shù)同級別的車型。

● 噪音測試

　　3系GT的噪音不算高，怠速時傳入車內(nèi)的震動和噪音都不是非常明顯，乘坐還是非常舒適的。

　　行駛的噪音也并不是特別高，但我們的測試結(jié)果顯示還是要比轎車328i要高出不少，尤其是在120公里時速下，噪音控制并不是非常優(yōu)秀。

● 總結(jié)

　　3系GT不管是在視覺效果方面，還是功能方面都可圈可點，不過我想即便它的功能再實用，打動人的也只能是它不走尋常路的造型，這也是讓消費(fèi)者買單的最重要理由。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬3系GT 2013款 328i 風(fēng)尚設(shè)計套裝
官方價：	53.2萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)
級別：	中型車
上市時間：	2013-06
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座掀背車
長×寬×高(mm)：	4824×1828×1508
軸距(mm)：	2920
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.1
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
整車質(zhì)保：	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	掀背車
長度(mm)：	4824
寬度(mm)：	1828
高度(mm)：	1508
軸距(mm)：	2920
前輪距(mm)：	1541
后輪距(mm)：	1586
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1595
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	520-1600
發(fā)動機(jī)型號：	N20B20
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84
行程(mm)：	90.1
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/50 R18
后輪胎規(guī)格：	225/50 R18
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	○
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	○
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>