換一種方式顛覆本田印象？測試廣汽本田新款雅閣

　　【太平洋汽車網 評測頻道】中型轎車市場從不缺話題性，這一細分市場中有太多的歡喜冤家了，日系三強凱美瑞、雅閣（詢底價|查參配）、天籟之間的“纏斗”至今無盡頭。而伴隨著產品更新換代，雅閣顯然是積極應對的。不僅動力層面獨樹一幟，在對手的步步緊逼的同時，不斷督促自己進步，這次新款雅閣的到來就是最佳佐證。那么它的升級能否再次顛覆我們對本田的印象呢？

　　事實上，你可以發現2021年很多自主品牌推出自家的混動系統，比如比亞迪DM-i、長城DHT混動以及吉利雷神混動等。他們的跟進，也意味著在國內市場上，節能省油的混動車影響力越來越大，群眾基礎也越來越好。那么作為合資品牌的本田i-MMD混動系統是否優秀如初？

　　不得不說，雅閣銳·混動的i-MMD太過優秀了，當時一出來就達到比肩豐田雙擎的效果，可以說本田已用混動系統顛覆了我們的想象，甚至后面推出的第三代與第二代之間的差距也微乎其微。其中，不變的是動力結構，都由2.0L阿特金森循環發動機、鋰離子電池組以及電動機組成，并且系統最大功率都158kW。變化的僅僅是發動機熱效率從38.9%提升到40.6%，壓縮比從13：1提升至13.5：1，驅動電機也去掉了稀土。

　　不過這些差異，可能不太好量化，還是告訴大家新款雅閣銳·混動開起來是什么感覺吧。這套混動系統是以電機驅動優先的，主要優化了加減速駕駛質感，但總體來說還是原來的味道，好開、順手是主旋律。所以不管是低速行駛或者急加速，新款雅閣銳·混動給我感覺是，任何時候只要一踩油門，動力會緊隨其后，沒有遲滯、更沒有傳統燃油車的換擋間隙，踩下去馬上就有超直接、超爽快那種加速感，但不難掌控，也不會覺得1.6噸的車身發沉。

　　此外，它的加速質感也相當好，力道輸出相當平順，整個發力過程很自然，甚至連主導“冠軍聲音”的排氣系統，也通過調整管路提升音質。i-MMD混動系統也不是一味強調節能，而是通過系統自適應調節，將性能和能耗做到平衡。優化后的新款雅閣銳·混動，SPORT模式下電機扭矩釋放更迅猛，給你的感覺是油門踏板應答性提高不少。而這些則需要你開過，才能感知到。如果你想追求更出色駕駛品質的話，那么一定請選擇混動版車型。

　　轉向手感是我欣賞雅閣的又一個地方，可變轉向比快速的車頭響應，足夠粗壯且皮質細膩方向盤，配合低矮的駕駛坐姿，可以將“大車感”瞬間降低。因此請不要吝嗇轉動新款雅閣的方向盤，在泊車、紅綠燈調頭等、彎道也是它正確的打開方式，能夠有效減少轉向圈數，這是一個很難得的配置，能看出雅閣在操控性方面的追求。

　　當然，這些優秀表現又離不開低重心和緊致的底盤表現。因為低臀點不僅會讓你更容易找到舒服的姿勢去開這臺車，也會讓它在拐彎過程中表現得更隨心所欲，這也是為什么當下年輕人喜歡雅閣“貼地”操控感的重要原因。

　　可以說，新款雅閣繼承了十代雅閣優秀的行駛質感，輕量化、高抗扭剛性以及厚實的底盤，都是年輕人追求的元素。如果你不相信，看看用上TNGA架構的八代凱美瑞，底盤甚至比雅閣更柔韌，帶來豐富的路面信息，讓它瞬間褪去中年“油膩”。

油耗測試：5.98L/100km

　　“省油”向來就是本田的印象之一，特別是用上i-MMD混動系統之后，節油效果不輸豐田THS混動系統。而在節油挑戰賽中，雅閣銳·混動更以一箱油跑出超2000km的好成績。實際上，混動版雅閣能在日常使用中油耗也不高，所以說這次油耗測試，對它來說只是“小菜一碟”。

　　本次油耗測試中，多數路段為快速路以及城市主干道，還有部分高速，擁堵路段占到全程的30%左右。在空調24℃的狀態下，駕駛模式選擇正常，并按照道路限速及實際路況正常駕駛。經過實際101.1km的行駛后，加油量為6.05L，換算下來油耗為5.98L/100km左右，這個數據已經十分優秀了。

加速測試：7.21秒

　　這套混動系統的發力主要電機為主，158kW的最大功率和315N·m的最大扭矩，在起步帶來給駕駛者最明顯的感受是，動力響應非常直接，輕快程度已經無限向電動車靠攏了，而且加速過程非常絲滑。在彈射起步中，雖然儀表缺少轉速表不好猜具體轉速，但是通過聲音還是能判斷松開剎車的時機，較強的推背感之下，懸掛支撐到位，抬頭情況并不明顯。

　　在加速測試中，雅閣銳·混動這 7.21秒的成績在同級別車型中算是優秀水平，表現不輸同級2.0T高功率車型，甚至比同為混動車的凱美瑞混動要快上1秒左右。在加速初段，推背感還是很有沖擊力的，而且這種加速度可以維持到車速70km/h左右，只是后段會有一定的衰減。

制動測試：37.16米

　　在剎車測試時，制動踏板的力度較有彈性，可以一腳踩到底獲取最大制動力，但由于制動能量回收系統的存在，制動過程還是會有段落感。全力制動尾部有一定抬起，不過姿態仍算得體，輪胎抓地力也一般，好在車身穩定性不錯，沒有出現左搖右擺。

　　37.16米的成績也說明，雅閣的制動表現足夠出色，制動力釋放及時且平穩，跟同級競品車型相比，基本要領先一個段位。另外，低重心的駕駛坐姿和握感出色的方向盤，可以給駕駛員滿滿的信心。

噪音測試：隔音有提升

　　在雅閣銳·混動上的噪音表現有點割裂，安靜的時候很驚艷，嘈雜的時候很明顯。比如怠速狀態下，發動機不工作安靜得很，提速超車時，發動機介入瞬間動靜是最大的，而且這個時間沒辦法準確預判，特別是在走走停停的堵車環境時，前面還很安靜沉穩的氣氛，很容易被破壞。不過新款雅閣在隔音方面進行了一定的優化，從各個速度的聽感和數據層面都有所體現。

　　現在的消費主力，早就習慣了智能電子產品帶來的便捷，所以他們也希望車輛是智能的。但對于像本田這樣的老牌車企而言，他們在智能化的進程上確實比中國品牌慢一些。所以繼大力布局銳混產品后，智能化升級就成了廣汽本田的另一大戰略重心，而雅閣中期改款首次搭載的Honda CONNECT 3.0車機系統，無疑是廣本“智慧賦能”戰略的關鍵。

　　這塊中控懸浮大屏最明顯的變化是清晰度，寬屏設定又讓界面布局更為靈活，同時取消了老款車型上屏幕周邊的那一堆實體按鍵。另外，車機響應有了質的提升，基本上結束了過去點擊屏幕后煩人的等待。可以說，只要這兩項最基礎、最常用的功能得到滿足，這套車機系統就算是能用的了。

　　在此基礎上，車機功能也不乏一些亮點，比如QQ音樂、百度CarLife、手機遠程控制、車家互聯、車機OTA升級，還有時下流行的一句“你好，本田”即可喚醒語音系統，都是年輕人的主流需求。不過個人覺得一些圖標和字體過小，影響點擊精準性，天貓精靈界面跟主菜單整合有點割裂，使用邏輯不夠清晰，語音也不能完成車窗的控制和空調的調節。

　　從實際體驗來看，新款雅閣的車機流暢不卡頓，功能比同級日系車小幅領先，對于消費者來說，也完全可以滿足日常使用所需。很顯然，對于中國年輕消費者日益強烈的智能互聯體驗需求，本田還是非常重視的。

　　當你仔細觀察后，又會發現數年已過，如今的新款雅閣外觀細節提升了許多。正如當初問世交出的“年輕、潮流、自信”答卷一樣，雅閣經歷此次改款，在時尚的道路上繼續大步前行，給人更精神抖擻的印象。而新增的幻夜版車型則加入更多黑色元素，將運動氣息更加濃郁的散發出來，更符合年輕人的審美需求。

　　當你在側面看新款雅閣的時候，修長的溜背、再加上一些鍍鉻飾條的勾勒，它有點像一輛除了充滿運動感轎跑車。同時，它的車長已經超過了4.9米，軸距也達到了2830mm。再經過“空間魔術師”本田的手藝打造，它在車內空間的營造上，新款雅閣在同級別中也是數一數二的。

全文總結

　　20萬的合資轎車市場一向“廝殺”激烈，雅閣此前就是同價位綜合實力很強的選手，它的銷量也證明了這一點。而雅閣作為本田看家車型，每一代車型都能看到不少黑科技升級，從動力偏執狂到智能主流，進步領域不斷擴展，產品競爭力也不斷提高。本次新款雅閣的到來，看似變化不大，實際刀法精準老練，補齊了它在智能化方面的短板，讓它在進化的道路上，從不落后于時代。相信未來應該會迎來更多人的選擇，尤其是吸引年輕人群的關注。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	雅閣 2022款 銳·混動 2.0L 幻夜·銳尊版
官方價：	25.98萬
購置稅：	2.30萬
最終落地價（含保險款項）：	29.32萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	廣汽本田
級別：	中型車
上市時間：	2021-10
發動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	146
最大扭矩(N·m)：	175
電動機最大馬力(PS)：	184
電動機總功率(kW)：	135
電動機總扭矩(N·m)：	315
電池充電時間：	315
快充電量(%)：	-
變速箱：	E-CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4908×1862×1449
軸距(mm)：	2830
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	4.4
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	十年或20萬公里
NEDC純電續航里程(km)：	-
WLTP純電續航里程(km)：	-
CLTC純電續航里程(km)：	-
EPA純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-
駕駛輔助級別：	L2
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4908
寬度(mm)：	1862
高度(mm)：	1449
軸距(mm)：	2830
前輪距(mm)：	1591
后輪距(mm)：	1603
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1609
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	48.5
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	LFB11
排量(mL)：	1993
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	146
最大功率(kW)：	107
最大功率轉速(rpm)：	6200
最大扭矩(N·m)：	175
最大扭矩轉速(rpm)：	3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	13.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	i-VTEC
燃料形式：	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	184
電動機總功率(kW)：	135
電動機總扭矩(N·m)：	315
前電動機最大功率(kW)：	135
前電動機最大扭矩(N·m)：	315
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	非插電式混合動力
驅動電機數：	單電機
電機布局：	前置
系統綜合功率(kW)：	158
系統綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	鋰離子電池
電池保修時間：	十年或20萬公里
電池充電時間：	十年或20萬公里
快充電量(%)：	-
簡稱：	E-CVT無級變速
擋位個數：	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/45 R18
后輪胎規格：	235/45 R18
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護系統：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	●
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●經濟 ●運動
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
電磁感應懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
無框設計車門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	●
方向盤材質：	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	仿皮+真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒
第三排座椅：	-
第二排獨立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛星導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarLife
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	●
接口類型：	●USB
USB/Type-C接口數量：	標配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:8
主動降噪系統：	●
系統名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	8
激光雷達：	-
自動變道：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
車機系統：	-
人臉識別：	-
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
備注：	-
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