等了9年的全村希望 試駕全新英菲尼迪QX60

　　【太平洋汽車網 評測頻道】作為首個推出國產車型的日系豪華品牌，雖然也有過高光時刻，但最近兩年英菲尼迪的日子屬實不好過，避免不了高開低走的命運。由于產品規劃變動，Q50、Q70等后驅轎車后繼無人，全新QX50縱使有了VC-Turbo的加持，但始終不溫不火。在這種極其需要新車型盤活品牌情況下，首次引入國產的全新QX60成了全村希望！

　　由于排放法規標準不同，國產全新QX60沒有使用美版的3.5L V6發動機，也沒有延續之前2.5L混動系統，而是換用我們熟悉的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，能夠實現壓縮比在8:1與14:1之間無級切換，最大功率185kW，峰值扭矩376N·m，動力規格絕對是主流水準。

　　更重要的是，與之匹配的也不再是CVT，而是來自ZF的橫置9AT變速箱，提供前輪驅動和四驅車型可選。這么做的目的很簡單，就是為了有更好的動力傳遞，以及國人對2.0T+CVT可靠性的顧慮，畢竟全新QX60的身材份量和價格擺在這。所以這套特殊的2.0T+9AT表現，自然是本次試駕的重中之重。

　　誠然，我們不會懷疑VC-Turbo可變壓縮比發動機黑科技的實力。不過用在QX60上的這臺2.0T動力參數比QX50保守一點，加上車重超過2噸，還有四驅系統的加持，讓QX60的動力性格，多了幾分成熟男人的沉穩。當然，大多數買這臺車的車主都不會過分追求它的動力刺激，更多的需求是滿足日常駕駛的底氣。

　　實際駕駛體驗跟我猜測比較接近，2.0T低扭爆發還算夠用，單算不上輕快，將發動機轉速提升至2500rpm以上，是個比較適合日常駕駛的方案。當我們輸出較大動力請求的時候，動力爆發會在輕微的渦輪遲滯之后到來。不過切換運動模式還是會好一點，轉速攀升更加激進，但只能算量變而不是質變。

　　這套動力的另一位角色9AT的實際演出還是挺成功的。雖然這是英菲尼迪第一次使用采埃孚9AT變速箱，但“馴服”得比較到位。一整天的試駕過程中，無論是低速情況下的跟車，還是平穩加速，這臺9AT變速箱的平順性都很出色，甚至可以說不輸CVT。

　　不過這也是一把雙刃劍，平順是要用速度來彌補的，9AT整體響應速度上明顯是偏慢的。特別是當你急加速時，往往需要留出1秒左右的時間降擋。不過考慮到QX60是一輛偏向舒適取向的豪華SUV，變速箱足夠平順才是大部分目標用戶的主力需求。

　　相比“慵懶”的動力性格，全新QX60的行駛品質精致了許多。首先底盤是常見的前麥弗遜、后多連桿式懸架結構，調校也沒有脫離“舒適”這個大前提，對于路面的小震動過濾的非常充分，配合舒適度極佳的零重力座椅，無論是行駛在鋪裝良好的柏油路，還是細碎的鄉間土路上，坐在車內感受相當愜意。

　　而且說到舒適性，就不得不提QX60最令人驚艷的隔音表現了。它在前風擋、四個車門玻璃全部采用了雙層夾膠隔音玻璃，并且在防火墻、門板內部、底盤、后備箱地板等區域還使用了大量的隔音棉，配合ANC主動降噪和減少93%的地板通孔面積，大大降低外部噪音進入乘客艙。即使是最低配車型，在QX60車內也同樣可以享受到越級的靜謐體驗。

　　然而，這樣一個大塊頭，開起來并沒有過分的笨重感，方向盤轉向力度輕巧，阻尼隨速增益線性。另外，出色的視野緩解了駕馭大車時的緊張感，靈動的車頭響應，也讓它少了些七座SUV的笨重與拖沓，在交談時更為體面，開著也更有樂趣。

　　現在的日系豪華品牌對豪華的理解，已經不限于用料奢華與否，還與設計理念以及駕乘體驗有關。這就意味著除了產品本身足夠出色外，還要會講故事引起消費者“共鳴”，比如雷克薩斯提出的東方豪華美學設計理念，就很好地擊中國內消費者的心理訴求。

　　這次英菲尼迪QX60（詢底價|查參配）似乎想走上同樣的道路，用“現代東方豪華”設計理念打動你。所以英菲尼迪QX60的豪華氣場是毋庸置疑的，從設計到尺寸，它有這樣的自信。“詩書琴畫”的中國風藝術設計元素，貫穿于前格柵、車燈、車身線條等細節，保留著品牌一貫的剛柔并濟設計感。

　　比起更干練的外形設計，全新QX60的內飾設計思路集中在“簡、闊、隱、巧”四個關鍵詞上，主要體現在簡約的布局、闊綽的乘坐空間、隱藏的儲物空間、巧妙的功能。全新QX60注重質感呈現的豪華風格，明顯不同于德系現代范的豪華哲學，依然能看出典型的東方美學設計思路。

　　豪華車講究的就是細節和用料，包括門板、中控臺、中央扶手、手套箱在內的所有棕色區域，均采用了真皮包覆，觸手可及之處都是柔軟細膩的皮質。表面大面積的菱形縫線，質感都相當出色，也沒有因為國產降低標準?？梢哉f，在用料做工方面，全新QX60無愧于身價。

　　但全新QX60在科技層面還是很先進的，12.3英寸中控屏內置的Infiniti InTouch 2.0智能互聯系統，是完全本土化開發的產品。無論是畫面的細膩程度，還是系統的流暢度都非常優秀。當下主流的車載導航、在線視頻、車聯網、OTA、語音交互等功能一應俱全，實在找不到什么缺點。

　　前排零重力真皮座椅寬大厚實、填充柔軟有彈性，背部和坐墊部分采用打孔半苯胺真皮，同樣也運用了精細的縫線及鑲邊工藝，視覺效果和乘坐感受俱佳。另外，前排座椅的通風、加熱及按摩功能均有配備。

總結：

　　拋開意外走紅代言事件不說，從全新QX60售45-66萬元也有很多東西值得聊聊，一方面是品牌，另一方面是產品本身。似乎大家都覺得售價定高了，讓這個品牌影響力不如從前的英菲尼迪，想要重新獲得消費者認可難度加大，畢竟同為二線豪華品牌的凱迪拉克XT6終端也就35萬出頭。面對大量的吐槽和質疑聲，全新QX60的未來也就此蒙上了一層厚厚的陰影。所以英菲尼迪要做的是如何贏得用戶的心，如何去傾聽用戶的需求。

　　而全新國產英菲尼迪 QX60，是一款更加符合中國用戶審美和習慣的豪華 SUV，它表現出的產品力，尤其是在乘坐舒適性、內飾質感以及隔音方面，都有著不錯的長板。但作為一輛豪華汽車，表面功夫的不夠的，對于細節的打磨、并做出差異化，才是英菲尼迪的立身之本。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鐘志濤）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	英菲尼迪QX60 2022款 2.0T 四驅旗艦版
官方價：	66萬
購置稅：	5.84萬
最終落地價（含保險款項）：	74.01萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	東風英菲尼迪
級別：	中大型SUV
上市時間：	-
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大扭矩(N·m)：	376
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	5127×2005×1767
軸距(mm)：	2900
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.8
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	四年或10萬公里
首任車主質保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	5127
寬度(mm)：	2005
高度(mm)：	1767
軸距(mm)：	2900
前輪距(mm)：	1698
后輪距(mm)：	1699
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2171
車門數(個)：	5
座位數(個)：	6
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	326
行李廂最大容積(L)：	2352 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1997
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大功率(kW)：	185
最大功率轉速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	376
最大扭矩轉速(rpm)：	4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	可變壓縮比
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	255/50 R20
后輪胎規格：	255/50 R20
備胎規格：	-
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	●
車載行車記錄儀：	●
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排
前排腰部支撐調節：	●前排
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	●靠背調節 ●前后調節
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●雙區
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	●手動
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
前風擋清洗液噴嘴加熱：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	-
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:3，選裝:2
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數量：	標配:17
主動降噪系統：	●
系統名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
自動變道：	-
自適應巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
自動泊車入位：	-
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
車機系統：	-
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
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