配置高端動力充足 PCauto試駕比亞迪思銳

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在之前我做思銳購車手冊的時候，就一直處于一種半驚半疑的狀態--是不是眼花看錯了，型錄是不是弄錯了？其配置之豐富真讓人誤以為是什么豪華車型。再回看其價格，才僅僅是10-15萬而已。這種配置與價格完全無法等同的情況下，對思銳的興趣逐漸升級。雖然在不久后，同事就進行了全方位的試駕測試，但沒有親自去感受一番依舊不能平復那種好奇感。今天，機會總算來了。

　　剛拿到實車時，思銳整體形象還是會有眼前一亮之感，高端洋氣用在它身上似乎也不太過分。前臉與我曾經喜歡過的思鉑睿相似，而側身線條過渡非常自然，不再有那種生搬硬套之感。

　　慢慢踱著步子走到了尾部，車內的同行忙著感受內在，剎車燈不時被點亮，呈彎刀狀的LED燈組視覺效果不錯，很有力地點綴了原本平凡且厚重的尾部。鍍鉻雙排氣管似乎暗喻著其狂野的本色，事實上，在接下來的試駕中，也充分可以感受到那種不安定的因素。

　　坐進駕駛席，內飾的整體設定與外觀走的是同一格調，并沒有什么突兀感。簡單的按鍵布局讓你輕易地找到自己想要的功能，當然，上面標記的中文字幕可幫了不少忙。

　　如果說內飾的格調沒什么可以考究，中控臺上那10.2寸的超大高清電容觸摸屏倒是可以讓你琢磨把玩好一段時間。集成了GPS導航、DVD播放、車載電視以及藍牙電話等多媒體功能，為了保證你娛樂續航的需要，下方的插槽里還裝有500G的移動硬盤...你可以裝個10萬首歌，然后聽到地老天荒...

　　為了提升服務質量，思銳還搭載了很多的云服務，在IOS或安卓的商城里尋找“比亞迪云服務”，就可以找到相應的軟件下載。你可以通過這個軟件了解到車型的很多車型信息，還可以完成不少人性化的功能激活，比如遠程開空調、尋車、查看位置、鎖車等等。如果你經歷過車輛暴曬過后然后坐進去的痛苦，就會明白有個功能可幫你提前開好空調調好溫度是多么舒心的事了。

　　而360°全景影像、HUD抬頭顯示功能以及夜視系統等同樣是思銳的大賣點，在這次試駕之余，主辦方還安排了兩個小游戲，讓我們充分理解這些功能的實際操作情況。這些稍后再說。

　　思銳的座椅還算讓人印象深刻，肩部與腿部的支撐厚度不錯，總體而言偏向于舒適而缺乏包裹性。但座椅匹配的功能倒是十分豐富。主駕座椅提供三組座椅記憶以及通風功能，試駕地點剛好在大火爐之一的長沙，這通風功能重要性可想而知。除此之外，前后排座椅都搭載了加熱功能，雖然現在用不上，但總有一天你會感激有這么個玩意的。

　　是時候說說我自己的駕駛感受了，與同事基本在平地試駕思銳不同，小編剛到長沙便開始進入輕松而又“熱火朝天”的自由試駕時間，而地點是在一個繞山而建的山莊（據稱是達官貴人的群居地），幾乎都是蜿蜒曲折而且頗為陡峭的山路，這對思銳的動力以及操控是一個考驗。

　　思銳的1.5TID組合已經被說得挺多的了，平路上的表現自然水到渠成，那山路又如何？為了找尋合適拍攝地點，經常會在半坡停下觀望，接著就不免要重新走起。踩下油門，初段顯得比較吃力，但隨著電子儀表盤的轉速急劇提升，渦輪介入后動力提升就特別明顯。感覺像是被人從后面小踹了一把，速度瞬間就起來了。而且中段后深踩油門還是會有持續的動力輸出，思銳爬坡還真不肉！

　　高配版的思銳采用的是電動助力系統，轉向比較輕盈，除了低速時打方向很輕松外，在連續多彎的山路上也同樣讓你更省心省力，指向性以及路感的回饋表現均比較出色。

　　而說到右腳控制的兩個踏板就是完全不同的性格，油門踏板很輕，稍用點力就下去了，行程略長，對提速的把握更加精準。而制動踏板則屬于偏重的類型，前段剎車也不會特別敏感，預防那些易緊張的新手司機因把握不好剎車力度而導致追尾的現象發生。

　　懸掛的調校我與同事的感受相仿，基于舒適方面考量整體稍微偏軟，對細碎坑洼路面的震動過濾真的很不錯，不過連續多彎的山路上駕駛，速度提起來后過彎側傾也比較明顯，而且經過一些大的斷層路面時，彈跳也比較大，一得一失，很難做到完美的平衡。新奔馳S級的那種“Magic body control”，那是不敢想的了。

　　鑒于之前我們已經做過非常詳細的思銳測試內容，在此就簡單粗略地解說與補充，接下來才是本次活動體驗的重點。

230公里節油比賽

　　第二天，開往張家界的路上我們進行了一次節油比賽，規則很簡單，先在加油站把油箱加滿，到達230公里開外的另一個油站再把油加滿，看總共花費了多少升油，消耗最少的為贏家。

　　每車承載兩個媒體老師加一個工作人員，幾乎全程高速。剛開始為了獲得好成績，我們還渴望著不開空調，但沒走幾公里，長沙的高溫便讓我們受不住了，還是空調伺候著吧。節油是個大學問，同行的王老師將油量消耗控制在最低的范疇，比如跟“尾隨”別的車以減少氣流阻力，盡量不重腳剎車或者踩油門，使用思銳自帶的定速巡航系統保持動力輸出穩定，就連轉向也追求最小幅度...

　　經過這么一番折騰，到達230多公里后的加油點時，我們僅僅消耗了10.04L的油量，換算回來還不足5L/100km，除了那幾近“變態”的省油技巧外，思銳本身出色的節油能力也得到驗證。

體驗360°全景影像

　　前面說了，為了讓我們更好地了解這一功能的便利，廠家還安排了一次別出心裁的小游戲。將車窗以及擋風玻璃全面罩住，然后完全依靠倒車影像系統按照規定的路線進行駕駛以及挪位入庫。這看似不可能，但實際上還真的實現了這一操作。

　　此次規劃的路線，憑良心講，就算是正常來開，小編要完成者三個入庫動作，估計也得花上一分半鐘。而這次完全依靠一個電子設備，小編竟然也只花了2分多一點的時間。更有甚者，某位同行竟然開出了1分03秒的最好成績（1分10來秒的也有好幾個）。在感嘆這位車友的技術了得的同時，也驚嘆這個影像系統的強大。

　　360°影像依靠前后左右四個攝像頭，將實時信息顯示在10.2寸的大屏幕上，為了駕駛員的便利，還能將這些畫面直接投射到HUD上，便利性很高。

體驗HUD夜視系統

　　這個系統的游戲安排比較有意思，漆黑的夜里，同組的兩人，一個坐在車內盯著HUD顯像屏，一個在30米開外大燈照射不到的地方擺5個規定動作讓車里的人猜。所用時間最短則為優勝。在離開游戲現場時，兩個人共10個動作，完成的最好的成績為1分20秒，小編團隊的1分30秒又被秒殺了。

　　夜視系統是由霧燈區的紅外線燈感應，然后將信息投射到HUD顯示屏上，完整度相當高，自主品牌中，比亞迪在這一技術上算是開了先河。

試駕總結

　　從F6到G6再到思銳，比亞迪的中級車之路走得并不平坦，但你能夠很明眼地看到比亞迪一點一點在進步。思銳經濟且動力不俗的TID發動機系統、相當豪華的配置以及厚道的底盤設計等，集中在10來萬的價格里，誠意可見一斑。當然，如果你還是要以豪華車的標準去要求它，那也只能希望你能拿出相應的價格去支撐你的需求了...

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	思銳 2013款 1.5TID 自動尊享型
官方價：	13.59萬
廠商：	比亞迪
級別：	中型車
上市時間：	2013-04
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4870×1830×1460
軸距(mm)：	2755
最高車速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質保：	四年或10萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4870
寬度(mm)：	1830
高度(mm)：	1460
軸距(mm)：	2755
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1555
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1490
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	410
發動機型號：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋雙離合
擋位個數：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	215/50 R17
后輪胎規格：	215/50 R17
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	●
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	●
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	10
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	●
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