請叫我“前驅(qū)商務車” 試駕開瑞優(yōu)雅2代

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當初開瑞優(yōu)雅推出市場時，便憑借獨特的“鵝頭”造型輕松成為微車市場上的焦點。不過，優(yōu)雅顛覆式的外形設計并沒有帶來太多的正面評價，市場表現(xiàn)亦較為平淡——種種跡象表明，優(yōu)雅的換代只是時間問題。7月23日，開瑞優(yōu)雅2代在山東泰安正式發(fā)布，廠商希望優(yōu)雅2代以全新的造型設計和動力配置，重新在微車市場中搶占預期份額。這款被廠商寄予厚望的新產(chǎn)品，會有哪些具體的優(yōu)缺點呢？下面，我們就來體驗一番。

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● 外觀設計：不再靠獨特造型搶眼球

　　開瑞優(yōu)雅2代最明顯的變化，當然是其外觀造型，尤其是與老款優(yōu)雅擺在一起的時候，這種感覺便達到了最強烈的程度。優(yōu)雅2代在外觀上動刀子，也是意料中事。

　　開瑞優(yōu)雅2代共有5種車身顏色，分別為奇瑞白、納斯達克銀、玄鐵灰、瑪格麗特藍和香檳金。活動當天，廠商在現(xiàn)場只展出了奇瑞白、納斯達克銀和香檳金三個顏色的新車。

　　優(yōu)雅2代與老款優(yōu)雅相比，車身尺寸有不同幅度的增加，如車長、車寬、軸距等，唯一減小的是車高，但幅度很小，只有10mm。

　　優(yōu)雅2代的前臉改動不小，與老款的品字形前臉相比，優(yōu)雅2代的前臉更具商務氣息，也更加耐看，總算是回歸穩(wěn)重了。一體化的下進氣口為全黑網(wǎng)狀造型，單看這塊，運動感還挺強的。

　　優(yōu)雅2代的大燈造型變銳利了，雖說沒有老款造型那種圓滾滾的可愛勁，但銳利的造型帶來的效果是高端大氣上檔次。

　　新車的側面的確有商務車的味道，車身線條依然圓潤，修長的車身也帶來了穩(wěn)重的感覺，側面造型不再像老款那么卡通了。

　　車尾的變化不算大，后風擋造型和老款基本保持一致，不過尾燈面積有所增加，不再是小氣的樣子了。后保險杠則被設計成具有立體感的造型，稍向外凸，為車尾的層次感塑造出了一份力。

　　優(yōu)雅2代全系標配佳通CHAMPIRO 70輪胎，尺寸為165/70 R14。這款輪胎屬于普通的微車配套輪胎。

● 內(nèi)飾/空間/安全配置：以商務車的標準打造內(nèi)部環(huán)境

　　與老款車型相比，優(yōu)雅2代的內(nèi)飾并沒有太大的變化，布局設計還是沿用老款車型的東西，只是將內(nèi)飾配色由原來的深色改為淺色。中控面板以亮銀色點綴，同樣能提升檔次感。

　　優(yōu)雅2代的儀表盤為雙圓造型，在時速表和轉速表之間的區(qū)域，則分布著水溫表、油量計、車輛信息顯示屏等等。

　　我們體驗的是優(yōu)雅2代舒適型，其中控的多功能一體機是選裝設備，操作順暢度值得表揚。無論是按鍵手感還是系統(tǒng)相應速度都不錯，我剛使用一會兒便對它有了好感。

　　手動空調(diào)出現(xiàn)在這個級別的車上也是意料中事，這也并無不妥，手動空調(diào)也挺好用的，操作簡單又直接。加上車內(nèi)前后都設置了足夠多的出風口，天熱時呆在車內(nèi)也沒有什么壓力。

　　車內(nèi)的儲物空間只能算夠用，某些位置的空間設計并不到位，比如門板儲物格的大小、第三排儲物格的設置等。

　　優(yōu)雅2代仍為7座布局，共三排座椅。得益于車身尺寸的升級，優(yōu)雅2代乘坐空間的表現(xiàn)更加突出，置身其中，頭和手腳都不會有擠迫的感覺。

　　除了乘坐空間之外，尾箱空間也獲得了升級，儲物能力更是有數(shù)倍的提升——這不奇怪，增加的車長基本上都給尾箱了。

　　優(yōu)雅2代的安全配置也值得一提。每個座位均配備預緊式安全帶，不管乘客置身于哪個座位，都能得到最切實的保護。

　　即使是舒適性最差的第三排座椅，也配備了頭枕——萬一遇上追尾事故時，頭枕對于乘員的保護作用是十分顯著的，這正是座椅頭枕的重要性。

　　不過，在安全配置方面，優(yōu)雅2代還是有需要改善的地方。首當其沖的就是安全氣囊的配備。

　　其次就是后雨刮的缺失。對于微面來說，由于車尾垂直造型的原因，后風擋很容易被車尾氣流卷起的積水及異物弄臟，后雨刮其實是必不可少的安全配置。但是，包括優(yōu)雅2代在內(nèi)的很多微面產(chǎn)品都沒有在這個配置上給予足夠的重視。

● 動力表現(xiàn)：換擋平順，駕駛感覺趨近于轎車

　　在開瑞優(yōu)雅2代上市發(fā)布會舉行當天，廠商還安排了試駕體驗環(huán)節(jié)。試駕路線是從泰安市區(qū)至泰山風景區(qū)，途經(jīng)城區(qū)道路及環(huán)山公路等多種路況，可以考驗一下這款新車的動力表現(xiàn)。

　　當我們的車隊離開城區(qū)道路，進入泰山區(qū)域的環(huán)山道路時，優(yōu)雅2代才算迎來了真正的考驗。

　　變速器的優(yōu)秀表現(xiàn)足以為優(yōu)雅2代的動力體驗項目加分。優(yōu)雅2代搭載的這款變速器換擋十分平順，能令動力銜接更順暢。

　　不過，優(yōu)雅2代始終是一款微車產(chǎn)品，其車身高度及懸掛結構決定了其擺脫不了微車的操控弱點，那就是重心偏高。

　　轉彎半徑偏大是優(yōu)雅2代的一個操控弱點。當我們從某個路口前的內(nèi)側車道開始掉頭，卻發(fā)現(xiàn)即使我們把方向打盡，車子的轉彎半徑還是偏大。

　　車子完成一次掉頭需要跨越一條車，假如優(yōu)雅2代需要在兩車道的窄路上掉頭，那就很難靠一把方向去完成了。

　　總結：廠商為開瑞優(yōu)雅2代打出了“商務”的旗號，要在微車領域中走商務定位路線。從新車的各方面看，其商務化程度可以拿到“及格”的成績，空間方面的表現(xiàn)則是亮點所在。與老款車型相比，優(yōu)雅2代的外觀是最明顯的變化，也是最成功的升級之處——商務定位喊得再響，如果沒有一個像樣的外觀設計做基礎，那么再怎么喊也是白忙活，廠商顯然明白這個道理。

　　不過，如果將開瑞優(yōu)雅2代與兩大競爭對手五菱宏光及長安歐諾相比，那么其除了在車身尺寸和動力表現(xiàn)上略占優(yōu)勢外，其他方面則難與對手相抗衡。五菱宏光與長安歐諾之所以能搶占更多市場份額，除了出色的外觀設計之外，更重要的是各自品牌的影響力以及銷售與售后網(wǎng)點的完善。開瑞優(yōu)雅2代在這些方面依然處于追趕者的地位，尤其是品牌影響力，更是處于弱勢地位，指望一步超越顯然不切實際。可喜的是，開瑞優(yōu)雅2代展現(xiàn)出來的新元素，讓人感受到了廠商用心做好產(chǎn)品的決心與行動，在微車市場競爭日漸激烈的今天，這種決心與行動便意味著產(chǎn)品的生命力。