秀外慧中 試駕納智捷5 Sedan 2.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一股形成自臺灣的強烈熱帶氣旋正在肆虐，正面吹襲國內(nèi)大部分地區(qū)，所到之處引起人們不少的關(guān)注。這股風(fēng)勢有備而來且目標(biāo)明確，有如量身訂做的糖衣炮彈，讓人只能乖乖投降。但它身上強大的兩樣武器，潮流外觀和科技配置，卻讓人怎么也討厭不起來，反而讓不少競爭對手捏上一把冷汗。什么？你以為我說的是臺風(fēng)“蘇力”。不，我說的是同樣來自美麗寶島的另外一位不速之客，納智捷的全新車型，納智捷5 Sedan。

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●外觀：變革在進(jìn)取與保守間

　　相信不少人都看過一個整容醫(yī)院的創(chuàng)意廣告，一張全家福上面，五官精致的父母與一群長相寒磣的孩子歡樂融融，下方只有一句廣告語：你唯一需要擔(dān)心的是該如何跟孩子解釋。幸好這次試駕，廠商并沒有讓5 Sedan與大7系列車型走得太過親密，不然納智捷的設(shè)計師同樣也會遭遇廣告創(chuàng)意中的擔(dān)心。全新的外觀拋棄了旗下其他車型比較“笨重”的修飾手法，變得更加大氣和精神。

頂配車型氙氣大燈                   保險桿下方“弓箭型”設(shè)計

　　中網(wǎng)標(biāo)志附近的鍍鉻裝飾還是傳承了家族式的設(shè)計元素，與大7系列車型相類似。不過下方的修飾就顯得更為大氣，大幅倒梯形組成的空間為前臉增添不少張力，立體感浮現(xiàn)。大燈被上方的LED燈組點綴得十分醒目，但“7字”造型略微顯得有些夸張，不太容易接受。下方霧燈處的線條鋒利，鏤空的設(shè)計讓形如一把弓箭的區(qū)域凸顯出來，增添不少殺氣，細(xì)節(jié)之處的設(shè)計頗為用心。從側(cè)面看車頭后方的線條平緩舒展，但延伸至車頭處突然急轉(zhuǎn)直下，瀉得比股市還要來得突然，有些突兀。

　　納智捷5 Sedan算是具有很高辨識度的車型，除去醒目的車頭外，車身側(cè)面也有許多特有的標(biāo)識。側(cè)面的七字轉(zhuǎn)向指示燈就很好地呼應(yīng)了大燈的設(shè)計，但這里的設(shè)計變得更加緊湊干凈。車頂弧線很有coupe車型的味道，充滿了呼之欲出的速度感，貫穿前后的腰線讓人不自覺地把視線轉(zhuǎn)移到這里，協(xié)調(diào)得太過自然。

　　線條收緊的尾部就像是做了瘦身術(shù)一般，為5 Sedan的“整容”提供了佐證，整體感覺跟韓系車的柔美風(fēng)格類似，線條非常吸引目光。不過在尾部我們能夠發(fā)現(xiàn)許多熟悉的“身影”，例如串聯(lián)車頭和車尾的七字尾燈，還有保險杠下方的“弓箭型”裝飾都起到了很好的呼應(yīng)?？梢钥吹贸鲈O(shè)計師開始可以明確車型的設(shè)計語言并提煉出不少家族元素，對于一個品牌設(shè)計的進(jìn)步有很大的幫助。

　　2.0T頂配車型采用17寸輪胎，其他車型均使用16寸，這臺2.0T車型的輪胎尺寸為215/50 R17。輪轂的造型雖說不上不好看，但欠缺了一些更為動感的修飾。

●內(nèi)飾：智能系統(tǒng)科技大腕來相助

　　內(nèi)飾設(shè)計的層次感倒是做得非常不錯，色調(diào)的搭配反而比較保守，但淺色對于營造科技感還是很有幫助的。中央9寸屏幕和下方黑白分明的操作區(qū)域非常鮮明，讓科技感提前跳躍出來吸引用戶的興趣。

　　內(nèi)飾整體看上去還是十分高檔的，但用料方面卻是十分欠缺，塑料感十分強，手感實在讓人不舒服。至于按鍵的質(zhì)感和做工還是很不錯的，或許廠家對多媒體系統(tǒng)充滿自信，相信這套系統(tǒng)有趣得讓你的手指只停留在按鍵和屏幕上面，所以在其他方面就變得相當(dāng)粗枝大葉了。

　　懸浮式的中控臺設(shè)計本來格調(diào)就很高，這樣的設(shè)計或許在邁凱輪12c和沃爾沃等高端車型上借鑒不少，再加上黑白兩色搭配相得益彰，整體就變得更加具有科幻感。空調(diào)旋鈕體積非常大，讓整個區(qū)域變得更加的顯眼，就像是從外星人飛碟船艙上拿下的設(shè)備一樣，雖然我也從來沒有見過，但總覺得這設(shè)計太未來了。

　　在使用上這套系統(tǒng)足夠人性化，而且引入與手機結(jié)合的概念也非常有創(chuàng)意，同事之前參加廣本凌派和理念S1的試駕都對這類型的系統(tǒng)十分感興趣。在汽車的發(fā)展上，科技同樣是第一生產(chǎn)力。不過對于納智捷來說，實現(xiàn)這套科技含量不低的交互系統(tǒng)難度并不大，他們只需要敲開對面HTC辦公樓的大門，用拜把子兄弟的語氣討論一番，一套比其他廠家要遠(yuǎn)遠(yuǎn)成熟得多的系統(tǒng)就誕生了。這套系統(tǒng)在連上手機后可玩性變得更高，女神落座后能夠隨心所欲地聽上在線音樂，熊孩子在旁又能夠以憤怒的小鳥打發(fā)掉，功能的強大性實在無可匹敵。

　　方向盤的設(shè)計和用料都沒有給人留下太深的印象，下方依舊用上白色裝飾呼應(yīng)內(nèi)飾整體的科技感，HUD抬頭顯示的開關(guān)設(shè)在方向盤上，使用極其方便，相比起許多車型需要到處找的適應(yīng)難問題，這里就很好地解決了。

　　儀表盤的設(shè)計雖然足夠另類，但卻不怎么好看，總覺得不夠順眼。上方條狀顯示諸如轉(zhuǎn)向燈和電子手剎等提示，為儀表盤節(jié)約了不少空間，但信息顯示量不夠豐富。

●空間：一門心思放在座椅上

乘坐空間：

　　5 Sedan的座椅非常柔軟，坐墊十分寬厚，這也是非常吸引人的賣點之一。前座設(shè)計為彎月造型，除了可以有效提供前座乘客腰部支撐外，更可增加后座乘客膝部空間。頭枕造型理念源自飛機頭等艙式頭枕，調(diào)節(jié)的幅度十分大，可以高低和前后調(diào)節(jié)，舒適度十足，包裹的舒適性比起外面身價不菲的“臺式洗頭”還要好。身高180cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，不過5 Sedan的坐姿比較高，視野更加開闊。

　　盡管后排的座椅依然能夠做到豪華與舒適并重，但依然難抵后排沒有出風(fēng)口這個缺陷。其他方面倒是很到位，尤其是坐墊的長度足夠滿足大部分人的腿部承托要求，沒有一味縮短坐墊偷空間。身高180cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有四指空余，腿部尚有一拳空余，2720mm的軸距優(yōu)勢被座椅“吃”掉了不少。

儲物空間：

　　5 Sedan的儲物空間足夠出色，許多空間的利用都非常合理，比起同級車型優(yōu)勢明顯。如果硬要說出不足，那么只是一些設(shè)計時無法避免的問題罷了，例如扶手箱內(nèi)部被USB等接口占據(jù)了太多的空間，方向盤下側(cè)的儲物格還是顯得有些窄，但這些挑剔也實在太“刻薄”了，基本上5 Sedan的儲物空間足以滿足大部分家庭的日常需求。

　　行李箱容積為470L，儲物能力在同級別中具有優(yōu)勢，內(nèi)部空間平整，但內(nèi)部襯套做工不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

●操控：穩(wěn)中有火的低調(diào)性格

　　2.0T發(fā)動機最大馬力170匹，輸出相對顯得有些保守，但對比起同級的自然吸氣陣型，這款發(fā)動機在數(shù)據(jù)上還是占有一定的優(yōu)勢，而且競爭對手車型發(fā)動機排量多數(shù)集中在1.6L和1.8L之間，僅有本田思域提供155匹馬力的2.0L車型，這對于追求更大排量的消費者有著不小的吸引力。

　　6速手自一體自動變速箱由愛信提供，不過這款變速箱盡在頂配的2.0T車型上才會出現(xiàn)，1.8T車型只能提供5AT，作為沖鋒主力的1.8T車型缺少了更具殺傷力的武器讓人覺得有些可惜。這次試駕由于時間有限，因此這次只能詳細(xì)體驗2.0T頂配車型，待廠商試駕車到位后將提供詳細(xì)的1.8T車型測試文章。

　　起步輕快有力，油門的反饋比較直接，較淺的行程深度便能應(yīng)對市區(qū)大部分路況。不過5 Sedan的踏板比較靠前，雖然這樣的設(shè)計在長途駕駛中或許能夠減少腳部的疲勞，但卻需要點時間去適應(yīng)。

　　豐盈的低扭輸出讓5 Sedan的表現(xiàn)在感官上更加兇悍，低速的平順表現(xiàn)性不錯，加速力道的涌現(xiàn)并沒有突兀的感覺。中段加速力道的涌現(xiàn)既直接又實在，在急加速時，變速箱也更加傾向讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在這一區(qū)間，此時發(fā)力的效果非常明顯。對于一款家用轎車，這樣的表現(xiàn)完全合乎預(yù)期，更多以實用為主，只是加速的過程顯得有些粗糙，不夠厚實。

　　變速箱與發(fā)動機搭配得很好，出色的調(diào)校沒有浪費如此上好的食材。在大多數(shù)情況下，變速箱都偏向更加省油的設(shè)定，巡航過程中，只有轉(zhuǎn)速盡可能低的時候變速箱才會降擋。不過深踩油門的時候，變速箱降擋的反應(yīng)還算積極，但整體的家用設(shè)定還是會抑制住你一直膨脹的加速欲望，尤其是抬頭顯示中的節(jié)油提示條更是會把你翻騰的激動平靜下來，當(dāng)指示燈上滿眼是紅色時，那么你離加油站也不遠(yuǎn)了。

　　發(fā)動機聲音的抑制在許多自主品牌的渦輪車型中算是比較出色，車內(nèi)的人都不覺噪音明顯甚至影響談話。不過在高速行駛中，胎噪反而是最為明顯的噪音來源。底盤的表現(xiàn)則是相當(dāng)稱職，無論是在高速公路變換車道或是行經(jīng)多彎的山路時都能夠擁有著十足的穩(wěn)定性，整體風(fēng)格偏向于歐系車那一份扎實與硬朗，震動的傳遞比較直接和生硬，但整體感還是很強。對于路面一些比較小的起伏，懸掛的處理則有著日系舒適的感覺，回彈穩(wěn)重軟綿。

總結(jié)：

　　在許多人的印象中，一堆花花綠綠的科技裝備只應(yīng)該出現(xiàn)在身價不低的豪華品牌身上。但在這個“窮玩車，富玩表”的時代，科技已經(jīng)不是高端人士的專屬玩意，智能系統(tǒng)的普及也讓科技變得觸手可及。宅男利用科技玩意能夠成功逆襲贏得女神芳心，納智捷5 Sedan通過科技裝備吸引了不少眼球，同樣也是逆襲的一大法寶。除此以外，納智捷5 Sedan的各方面表現(xiàn)足夠均衡，沒有明顯的硬傷，如果正式售價更加合理些，那么相信不少宅男的下季購物清單已經(jīng)由ipad mini 2改為納智捷5 Sedan。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	納智捷 5 Sedan 2013款 2.0T AT 旗艦型
官方價：	17.58萬(預(yù)售價)
廠商：	東風(fēng)裕隆
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發(fā)動機：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170
最大扭矩(N·m)：	230
變速箱：	6擋自動
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4650×1805×1490
軸距(mm)：	2720
最高車速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1805
高度(mm)：	1490
軸距(mm)：	2720
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1565
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1435
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	470
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170
最大功率(kW)：	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	-
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋自動
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215 50/R17
后輪胎規(guī)格：	215 50/R17
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	●
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