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    為什么叫品質實力派 測試2013款寶駿630

    2013-06-27 14:27:12 作者:lijunfeng
    1駕駛:適合家用 噪音抑制有所改善回頂部

      【太平洋汽車網 評測頻道】來自于上汽通用五菱寶駿630正式上市已有近兩年的時間,這期間增加過搭載著6AT的車型以及在去年9月份的時候廠家為豐富寶駿產品陣營推出的1.8L車型。如今,我們終于迎來了寶駿630 1.5L車型的第一次改款,但這次也只能說是一次小小的改款。倘若你不是老款寶駿630 1.5L的車主的話,會很難發現它到底變化在哪里。

    為什么叫品質實力派 測試2013款寶駿630

      2013款寶駿630的變化說實話可以用微乎其微來形容,我相信大多數人都不愿意在一模一樣的一款車上浪費太多時間,好在我還有一顆“探索”的心,這就讓我本次試駕多了一些找茬的味道。

    ● 駕駛:適合家用 噪音抑制有所改善

      文章開始我們提到此次試駕的2013款的寶駿630搭載了老款上的1.5L DVVT發動機,它在5800轉時便可以爆發出82kW的最大功率,4000轉時就可以迸發146Nm的最大扭矩。當然油耗也是不可忽視的,工信部百公里綜合油僅為6.3L的低功耗,對于在二三線城市來說非常重要。

    細節稍有調整 試駕2013款寶駿630 1.5L

      這臺發動機與現款凱越上搭載的為同一款發動機,但在參數上略有不一,這主要是因為兩廠家在發動機的部分調教上有所不同導致的。

    細節稍有調整 試駕2013款寶駿630 1.5L

      與之匹配的變速箱是寶駿630早早就開始使用的GF6通用全球前驅6速手自一體自動變速箱,這款變速箱在正常行駛中的動力傳輸非常不錯,較低的油耗也有它一大份功勞。

    細節稍有調整 試駕2013款寶駿630 1.5L

      在試駕開始前我就總感覺這臺1.5L發動機和6AT的搭配完全和新凱越是一樣的,沒有什么太多讓人值得期待的東西,唯一能想到的就是在駕駛時6AT帶來的平順感應該是它最大的特點,實際感受也確實如此。不過寶駿630不同于其它自主車,它的油門踏板反應在初段時調教的非常靈敏,輕踩油門馬上就能夠感覺到它的動力并不那么滯后。

    細節稍有調整 試駕2013款寶駿630 1.5L

      你可以把寶駿630理解為“適合家用的車”,所以你無需對它的動力要求的太過苛刻,1.5L發動機的表現已經相當不錯了。當我們四個大老爺們兒坐在車里,找到更空曠的公路深踩油門后,動力表現的也并沒有你想想的那樣不足,其實這種表現滿足市郊區日常代步需求完全足夠了。

    細節稍有調整 試駕2013款寶駿630 1.5L

      雖然寶駿630的轉向系統比較輕,但方向盤的虛量似乎有些大,導致指向相對有些模糊,所以轉彎時我不得不集中精神去調整。話又說回來,去強調作為一款家用車的寶駿630的操控確實有些勉為其難了。

    細節稍有調整 試駕2013款寶駿630 1.5L

      在鋪裝路面上行駛,寶駿630懸掛的支撐性和韌性表現的都很不錯,底盤也表現出了較強的硬朗感,但是當遇到較明顯的溝坎時,后半獨立懸掛的劣勢就顯現出來了,顛簸能夠很快的傳遞到車廂內,車身甚至能夠彈跳起來。這種彈跳嚴重降低了乘坐的舒適性,尤其是坐在后排的乘客會有更明顯的感覺。

    細節稍有調整 試駕2013款寶駿630 1.5L

      在最后我突然想到廠家還有提到新車在降噪技術上有了更高的提升。因為我曾經試駕過1.8L+6AT的車型,所以仔細觀察了一下。相比起來,新車在噪音上似乎真的有所改善,包括對輪胎傳來的噪音以及路面共振噪音,雖談不上提升多少等級,但也有很明顯的感覺。

    2性能測試:加速/制動表現中規中矩回頂部

    ● 性能測試:加速/制動表現中規中矩

      在測試前我對寶駿630的性能沒有報太大的期望,平緩的動力輸出讓我只是希望它不要讓我失望,和其他同級車型保持一個“并駕齊驅”的態勢就行。那么它到底有怎樣的表現呢?讓我們往下看。

    0-100km/h加速測試

      在日常駕駛中,寶駿630較長的離合器行程以及較高的油離結合點會使起步很平穩,但是在性能測試中較高的結合點會影響到加速成績,再加上較長的換擋行程,寶駿630的加速表現得到了更大地抑制。

    測試寶駿630

    測試寶駿630

      在起步階段,寶駿630會出現短暫的前輪打滑現象,但在0.3秒之后車速便會上升。從圖中可以明顯地看到兩次換擋動作所帶來的加速下降,最大G值也只有0.2g,全程不會有太突出的加速表現,最終0-100km/h的加速時間為13.62秒。


    100-0km/h制動測試

    測試寶駿630

    測試寶駿630

      全力制動方面,寶駿630的表現與加速一樣非常平緩,制動效果比較線性,趨向于日系車的風格,整個剎車過程沒有明顯的敏感制動點,在車內可以感覺到較軟的懸掛對車頭支撐不足,車尾在制動瞬間向上翹起,玲瓏輪胎的抓地力在制動全程略顯不足,最終100-0km/h的制動距離為43.17米。


    噪音測試

    測試寶駿630

      在噪音測試中,寶駿630交給了我們一個比較不錯的答卷,這與寶駿630配備了發動機隔音棉,以及車門四周包裹了一圈質量尚佳的密封條是分不開的。怠速時,寶駿630的噪音為45.3分貝,發動機的運轉聲幾乎傳不到車廂內。60公里/小時的噪音為63.6分貝、90公里/小時的噪音為66分貝,120公里/小時的噪音為70.5分貝,無論低速還是高速,靜音效果都很令人滿意。

    ● 結語:

      寶駿630來自通用凱越的平臺,但你明顯可以發覺兩者定位似乎越來越近了。在面對著二三線甚至四線城市更大的市場,寶駿630在沒有明顯的優點,卻也找不出明顯的缺點的情況下,試水做出了2013款寶駿630小改款,雖然帶給我的驚喜并不多,但在細節上的提升確是錦上添花的。

    3車型參數配置對比回頂部

    車型參數配置對比

    車型圖片:寶駿630 2013款 1.5L AT 精英型
    車型信息:寶駿630
    2013款
    1.5L AT 精英型
    官方價:8.58萬
    廠商:上汽通用五菱(寶駿)
    級別:緊湊型車
    上市時間:2013-04
    發動機:1.5L L4
    進氣形式:自然吸氣
    最大馬力(PS):112
    最大扭矩(N·m):146.5
    變速箱:6擋手自一體
    車身結構:4門5座三廂車
    長×寬×高(mm):4597×1736×1462
    軸距(mm):2640
    最高車速(km/h):170
    官方0-100加速(s):13.2
    實測0-100加速(s):-
    實測100-0制動(m):-
    工信部綜合油耗(L):7.3
    整車質保:三年或6萬公里
    車身結構:三廂車
    長度(mm):4597
    寬度(mm):1736
    高度(mm):1462
    軸距(mm):2640
    前輪距(mm):-
    后輪距(mm):-
    最小離地間隙(mm):-
    車重(kg):1220
    車門數(個):4
    座位數(個):5
    油箱容積(L):54
    行李廂容積(L):445
    發動機型號:P-Tec
    排量(mL):1485
    進氣形式:自然吸氣
    最大馬力(PS):112
    最大功率(kW):82
    最大功率轉速(rpm):5800
    最大扭矩(N·m):146.5
    最大扭矩轉速(rpm):3600-4000
    氣缸排列形式:直列
    氣缸數(個):4
    每缸氣門數(個):4
    壓縮比:10.2
    配氣機構:DOHC
    缸徑:-
    沖程:-
    發動機特有技術:DVVT
    燃料形式:汽油
    燃油標號:93號
    供油方式:多點電噴
    缸蓋材料:
    缸體材料:
    排放標準:國Ⅳ+OBD
    電動機最大功率(kW):-
    電動機最大扭矩(N·m):-
    電池支持最高續航里程(km):-
    簡稱:6擋手自一體
    擋位個數:6
    變速箱類型:自動變速箱(AT)
    驅動方式:前置前驅
    四驅形式:-
    中央差速器結構:-
    前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸架
    后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸架
    轉向助力類型:機械液壓助力
    車體結構:承載式
    前制動器類型:通風盤式
    后制動器類型:盤式
    駐車制動類型:手剎
    前輪胎規格:195/60 R15
    后輪胎規格:195/60 R15
    備胎規格:非全尺寸
    接近角(°):-
    離去角(°):-
    縱向通過角(°):-
    最大爬坡度(%):-
    最小離地間隙(mm):-
    最小轉彎半徑(m):-
    最大涉水深度(mm):-
    ABS防抱死:
    制動力分配(EBD/CBC等):
    剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
    牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
    車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):-
    胎壓監測裝置:-
    零胎壓繼續行駛:-
    安全帶未系提示:
    駕駛座安全氣囊:
    副駕駛安全氣囊:
    前排側氣囊:-
    后排側氣囊:-
    前排頭部氣囊(氣簾):-
    后排頭部氣囊(氣簾):-
    膝部氣囊:-
    ISO FIX兒童座椅接口:
    LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
    發動機電子防盜:
    車內中控鎖:
    遙控鑰匙:
    無鑰匙啟動系統:-
    無鑰匙進入系統:-
    自動駐車/上坡輔助:-
    陡坡緩降:-
    可變懸掛:-
    空氣懸掛:-
    可變轉向比:-
    前橋限滑差速器/差速鎖:-
    中央差速器鎖止功能:-
    后橋限滑差速器/差速鎖:-
    電動天窗:
    全景天窗:-
    運動外觀套件:-
    鋁合金輪轂:
    電動吸合門:-
    電動后備廂:-
    感應式電動后備廂:-
    真皮方向盤:-
    方向盤上下調節:
    方向盤前后調節:-
    方向盤電動調節:-
    多功能方向盤:
    方向盤換擋:-
    方向盤加熱:-
    定速巡航:-
    前雷達:-
    后倒車雷達:
    倒車視頻影像:-
    行車電腦顯示屏:-
    HUD抬頭數字顯示:-
    ECO節能模式:-
    車載冰箱:-
    真皮/仿皮座椅:
    運動風格座椅:-
    座椅高低調節:
    腰部支撐調節:-
    肩部支撐調節:-
    駕駛位電動調節:-
    副駕駛位電動調節:-
    第二排靠背角度調節:-
    第二排座椅移動:-
    后排座椅電動調節:-
    電動座椅記憶:-
    前排座椅加熱:-
    后排座椅加熱:-
    前排座椅通風:-
    后排座椅通風:-
    前排座椅按摩:-
    后排座椅按摩:-
    后排座椅整體放倒:-
    后排座椅比例放倒:
    第三排座椅:-
    前座中央扶手:
    后座中央扶手:
    后排杯架:
    手動空調:
    自動空調:-
    后排獨立空調:-
    后座出風口:-
    溫度分區控制:-
    車內空氣調節/花粉過濾:-
    氙氣大燈:-
    LED大燈:-
    日間行車燈:-
    自動頭燈:-
    轉向頭燈(輔助燈):-
    前霧燈:
    大燈高度可調:
    大燈清洗裝置:-
    車內氛圍燈:-
    前電動車窗:
    后電動車窗:
    車窗防夾手功能:-
    防紫外線/隔熱玻璃:
    后視鏡電動調節:
    外后視鏡加熱:-
    內后視鏡自動防眩目:-
    外后視鏡自動防眩目:-
    后視鏡電動折疊:-
    后視鏡記憶:-
    后風擋遮陽簾:-
    后排側遮陽簾:-
    遮陽板化妝鏡:
    后雨刷:-
    感應雨刷:-
    GPS導航系統:-
    車載信息服務:-
    中控臺彩色大屏:-
    人機交互系統:-
    內置硬盤:-
    藍牙/車載電話:-
    車載電視:-
    后排液晶屏:-
    外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
    單碟CD:
    多碟CD系統:-
    單碟DVD:-
    多碟DVD系統:-
    揚聲器數量:6
    自動泊車入位:-
    發動機啟停技術:-
    并線輔助:-
    車道偏離預警系統:-
    主動剎車/主動安全系統:-
    整體主動轉向系統:-
    夜視系統:-
    中控液晶屏分屏顯示:-
    自適應巡航:-
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