開起來是真“炸” 試駕吉利星越S

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于追求運(yùn)動駕控樂趣的車主來說，這次的星越S（詢底價(jià)|查參配），絕對是一臺不能錯(cuò)過的車型。不僅僅因?yàn)樗亲灾髌放浦鞔蜻\(yùn)動型的SUV，而且針對運(yùn)動也不在是樣子貨，貨真價(jià)實(shí)的原廠改裝，更加夸張的顏值以及排氣聲浪，一定是年輕朋友們所期待的，那么它的實(shí)際駕駛表現(xiàn)到底夠不夠格呢？不要著急，我們一試便知。

　　吉利星越S這一次在外觀上的變化顯而易見，尤其是電光綠動感套件的加持過后，讓它的運(yùn)動氣場瞬間提升，在配上原廠調(diào)校的運(yùn)動排氣，確實(shí)非常受到年輕人喜歡。喜歡它的原因可能更多人覺得它和我們比較熟知的運(yùn)動功能飲料“MONSTER”非常相似，尤其是前杠兩側(cè)的三個(gè)狼爪的造型。

　　車身長寬高尺寸為4605*1878*1643mm，軸距為2700mm。這樣的數(shù)據(jù)水平也是目前自主品牌非常主流的標(biāo)準(zhǔn)，相比于合資品牌來說還是具有一定優(yōu)勢的。

　　內(nèi)飾除了運(yùn)動氛圍濃烈之外，它在豪華以及科技配置上同樣非常出色，配備BOSE音響、以及國際香精協(xié)會認(rèn)證，同香奈兒、迪奧同款供應(yīng)商的香氛系統(tǒng)，L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)、同級獨(dú)有的FACE ID人臉識別等等科技配置。

　　空間表現(xiàn)同星越一致，后排腿部空間得到了充分釋放，并且后排座椅支持4/6式放倒，配置方面，前排電動調(diào)節(jié)并帶有通風(fēng)、加熱功能，后排同樣配備獨(dú)立出風(fēng)口以及USB接口。

　　動力系統(tǒng)部份，新車搭載了一臺2.0TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的8速手自一體變速箱，最大功率175kW，最大扭矩350N·m。相對參數(shù)配置來看，在同級別競品車型這也是具備很好的競爭力的。

　　對于這套星越S的底盤懸掛調(diào)校，一點(diǎn)不會讓人覺得意外，基于CMA超級母體架構(gòu)下的它一如既往的具備了品質(zhì)和操控的優(yōu)勢。另外給我印象最深的就是它在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)，懸掛支撐非常緊致，不會出現(xiàn)危機(jī)安全的過度側(cè)傾感，扎實(shí)的操控就好像是自帶運(yùn)動“BUFF”。

　　魚鉤測試首先讓車輛以56km/h~80km/h的規(guī)定速度進(jìn)入實(shí)驗(yàn)場地，迅速將轉(zhuǎn)向盤以720°/s的速度進(jìn)行一個(gè)急速左轉(zhuǎn)彎，2s內(nèi)當(dāng)車輛達(dá)到最大傾斜角時(shí)，在迅速以720°/s的速度反向?qū)⒎较虮P進(jìn)行急速右轉(zhuǎn)彎并保持3s，最后在用2s時(shí)間將方向盤回正。當(dāng)兩個(gè)內(nèi)側(cè)車輪均為離開地面5.08cm，則視為通過測試。反之，則被認(rèn)為有翻車的可能性。不過這種測試由于需要較高的精準(zhǔn)性，所以需要借助機(jī)器來輔助完成，我們僅進(jìn)行了試乘體驗(yàn)。

　　星越S為了更好的表現(xiàn)出它的底盤專業(yè)調(diào)校，所以將速度加快來增加難度，達(dá)到了122km/h挑戰(zhàn)魚鉤測試，在做出這樣激進(jìn)的轉(zhuǎn)向操作時(shí)，可以通過實(shí)拍素材看到，車輛并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常及時(shí)，在借助駕駛員穩(wěn)定車輛并平滑的降低車速，使其順利的完成了此次高速魚鉤測試挑戰(zhàn)。

　　除了魚鉤測試外，我們還駕駛星越S挑戰(zhàn)了官方設(shè)置的大型金卡納賽道，由于樁桶擺放的很想蝎子，顧又稱蝎子彎道賽。

　　直線加速時(shí)，星越S的四驅(qū)高功率車型，動力響應(yīng)非常積極，并且配合8AT變速器換擋足夠順暢，毫無頓挫，車機(jī)系統(tǒng)合理的判斷出駕駛者的意圖，積極的進(jìn)行升擋，整體加速表現(xiàn)一氣呵成。

　　而繞樁環(huán)節(jié)中，懸掛始終保持的足夠緊繃，在高頻次打方向時(shí)，車身并沒有出現(xiàn)過度的側(cè)傾，懸掛壓縮回彈效率極高，在不停的重心轉(zhuǎn)移中始終可以保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。

　　當(dāng)車輛入彎時(shí)需要提前重剎時(shí)，制動踏板行程較短，輕踩制動踏板后就有明顯的制動力，而在這種激進(jìn)的駕駛模式下，重踩制動踏板后，車輛可以快速的做出反饋，第一時(shí)間給到非常強(qiáng)勁的制動力，對于控制車速非常有幫助，同時(shí)也無形中增加駕駛者的信心。

　　轉(zhuǎn)向力度控制的比較適中，并沒有過于沉重的轉(zhuǎn)向手感，但又不缺失良好的指向性和精準(zhǔn)性，對于一臺自主品牌主打運(yùn)動型的SUV車型來說，還是少有能做到那么穩(wěn)定的，當(dāng)然它可以根據(jù)不同的駕駛模式會有相對應(yīng)的轉(zhuǎn)向力矩的變化，我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)模式開起來還是非常舒服的，如果你是一個(gè)比較喜歡駕駛快感的駕駛員，那么運(yùn)動模式下的轉(zhuǎn)向質(zhì)感會更有樂趣一些。

　　底盤得益于路特斯專業(yè)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，在我們此次的金卡納賽道體驗(yàn)中將它的穩(wěn)定性和可信賴性發(fā)揮的淋漓盡致。緊致的懸掛阻尼和高效的回彈效率，讓你在通過每一個(gè)彎道時(shí)都能盡可能的開到極限，而你完全不會擔(dān)心它有失控的風(fēng)險(xiǎn)，懸掛支撐很有韌性，車內(nèi)駕乘者并沒有因?yàn)椴煌５闹匦霓D(zhuǎn)移出現(xiàn)的側(cè)向G力過大而有不適的現(xiàn)象，整體的行駛表現(xiàn)還是非常符合運(yùn)動化調(diào)校的定位。

　　編輯總結(jié)：吉利星越S的價(jià)格也已經(jīng)正式浮出水面了官方售價(jià)區(qū)間為13.57-17.17萬元，憑借著它極具個(gè)性的外觀和諸多科技配置的加持，以及這樣運(yùn)動風(fēng)格明顯的專業(yè)調(diào)校，我相信勢必會受到很多年輕消費(fèi)者的喜歡，它依舊是當(dāng)下自主品牌中非常值得選擇的一臺好看、好聽又好開的城市SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）