是你想象中的初戀？測試哈弗初戀大四版

　　哈弗初戀配備了型號為GW4G15K的1.5T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成作為年輕人的第一臺車，為初戀提供激情的助攻，完全夠勁。和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F發(fā)動機。相對來說少了缸內直噴，不過數(shù)據(jù)也不錯，相比老款發(fā)動機扭矩提升了10牛米。

　　實際駕駛起來，最大的感受就是1.5T發(fā)動機動力儲備的充裕，整體輸出偏向沉穩(wěn)，只是起步初段如果油門踩得比較急的話，會有一定的竄動，但整體加速是比較輕松的。

　　７速DCT雙離合器變速箱，在換擋響應執(zhí)行方面表現(xiàn)很不錯，稍稍激烈駕駛，變速箱總能匹配到合適的檔位齒比，除了在低檔位的動力銜接平順性方面還有優(yōu)化空間，日常駕駛是沒有任何問題的。

　　高速行駛的靜謐性是值得被肯定的，120km/h巡航，風噪以及胎噪都有很好的抑制能力，發(fā)動機高速巡航噪音不算明顯，但急加速時會稍顯滋擾。

　　底盤調校整體偏舒適地風格，會隔絕大部分的路面細碎震動，保留較少的路面反饋，懸架調校柔中帶韌，在經過大的路面起伏時沒有反復的回彈動作，保證了乘坐的舒適性。

　　轉向設定以輕為主，讓日常駕駛會感覺到比較輕松。值得一提的是，初戀的車頭設計較長，在駕駛者視野中擁有一個很寬大的車頭，這與自身緊湊型車的定位差別較大，這種感覺在同是哈弗品牌的大狗上更加明顯，初次上手需要稍加適應。

　　因為售價，初戀有一定取舍，但我們對它進行性能測試時，它的表現(xiàn)確實全面的，她是你體貼入微的“初戀”。傳統(tǒng)性能測試部分，我們將對哈弗初戀的加速、剎車、噪音以及油耗進行測試，來考驗這臺車的各方面是否足夠均衡。

0-100km/h加速測試

　　今天參與測試的車型為哈弗初戀1.5T車型，起步有較好的加速響應，測試過程沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

　　最終0-60km/h加速成績?yōu)?.20秒，而0-100km/h的時間則是9.98秒，與同級別同價位車型相比，屬于正常表現(xiàn)。

100-0km/h制動測試

　　全力剎車，有輕微點頭現(xiàn)象，與眾多家用SUV表現(xiàn)基本一致。整個剎車過程很線性，沒有出現(xiàn)跑偏等異常現(xiàn)象，剎車腳感處理地不錯。最終測試成績41.21米，同級別車型中常規(guī)的表現(xiàn)。

噪音測試

　　在噪音測試中，通過曲線圖可以看到，速度在60km/h往后的這段噪音曲線會比較平穩(wěn)，行駛噪音這塊，風噪、路噪都有不錯的控制。

油耗測試

　　對哈弗初戀進行常規(guī)城市油耗測試，將油箱加滿至自動跳槍計算油耗量。測試過程空調調到26℃自動，并將小計里程和平均速度表清零。測試全程均以城市道路為主，平均車速控制在30.4km/h上下以模擬日常的市區(qū)代步路況。最終測試全程109.0km，實際加油量為8.97L，算得實際油耗為8.22L/100km。

　　結語：通過對哈弗初戀的測試，能發(fā)現(xiàn)“初戀”其實是不完整的，它在設計以及配置方面有自己競爭力的一面，但在駕駛方面卻沒有太多出彩的地方。雖然初戀不完整，但考慮到它不到8萬元的起售價，還是非常具有誠意的，它能實現(xiàn)年輕人從無到有，擁有一臺車，這個角度來看，把它稱為初戀也無可厚非。另外在哈弗SUV車型布局密集，產品定位定價重疊交叉的情況下，哈弗初戀依舊擁有每月5000臺上下的銷量，足以看出它對消費者需求的理解。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）