豐田都要寫個“服”！ 試駕比亞迪唐 DM-i

　　【太平洋汽車網 評測頻道】老鐵，別關！這唐不是那唐，雖然這個Dragon Face早已經是老熟臉了，但眼前的這臺唐 DM-i除了肉眼看見的相同之外，整個動力系統都是全新的。另一個重要點是，它的預售為19.78-22.48萬（4月19日上市），而且當我試駕完之后，我可以拍桌子肯定，它將會是整個唐家族當中最值得購買的。

　　比亞迪唐現在的產品線真的太豐富了，有燃油版的唐，有純電的唐EV，插電DM車型還分成了DM-i和DM-p。

　　全新的混動技術DM-i已經搭載在秦和宋等車型上，而且媒體和各種營銷事件的轟炸下，相信大家已經不陌生了，但作為唐 DM-i最重要的亮點，還是略微跟大家聊一聊。

　　目前比亞迪的插電技術分成兩個路線，一個是DM-p，代表了power，強調的是性能，而DM-i，則代表intelligent，強調的是高效能效。DM-p集繼承了比亞迪DM3.0系統的結構，并且在此基礎上進行了整合優化，之前上市的唐DM已經搭載。

　　DM-i系統取消了傳統的機械變速器，取而代之的是EHS電混系統。EHS電混系統本質是兩個平行軸的電機（一個為發電機一個為驅動電機）以及一個離合器。通過EHS電混系統，DM-i系統可以實現純電、HEV串聯、HEV并聯以及發動機直驅四種模式。

　　按照官方的說法，唐 DM-i即使在虧電狀態下，52km版本油耗低至5.3L/100km，112km版本油耗低至5.5L/100km；這樣的數字真的非常夸張，畢竟這也是一臺體積不小的SUV。

　　DM-i的工作原理跟本田插電版的i-MMD很相似，四種驅動模式可以讓車輛在不同工況下都有最高效的工作狀態。即使虧電下，HEV串聯模式下發動機只作為發電源，驅動車輪的是電機。這種工作模式的好處是可以讓發動機保持在高效區間內工作，不會明顯受到路面工況的影響。

　　比亞迪唐 DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5Ti發動機，采用的是更追求經濟性的米勒循環，熱效率達到了40%。最大功率：102kW(139PS)，最大扭矩為231N·m。

　　電池方面采用的是比亞迪看家的磷酸鐵鋰電池刀片電池，刀片電池的優勢就不敘述了，就是通過堆疊的物理結構，減少電池體積和提高安全性。唐 DM-i提供了9.98kWh和21.5kWh兩種容量，對應純電續航分別是52km和112km，兩者對應的EHS機電耦合單元也有所不同，具體可以看下表：

　　從兩種續航的版本可以很清晰的看出，52km主要是給無樁用戶，或者平時充電比較麻煩的，直接把唐 DM-i當油車開就行了，反正油耗低；而112km是給充電方便的用戶，112km的純電續航，基本可以滿足大部分人一天通勤的需求。

　　另外，唐 DM-i還有一個非常值得吹牛逼的能力，雖然它只配備了一個慢充口，除了進行交流充電和放電之外，它的112km的純電續航版本還能通過一個快充轉換器進行快充，這一首創技術還真是新能源領導者的風范！

　　我們這一次試駕的是純電續航112km的版本，唐 DM-i作為插電混動車型，虧電狀態下的表現怎么樣？相信是很多人關心的問題。但其實從它的機械原理能看出，虧電狀態下更多采用的是串聯的工況，即發動機并不是直接輸出，因此體驗上并不會有太大差異，最大的特點就是輸出特別的穩，特別平順，這與增程式混動系統有些類似。

　　而增程式混動結構的痛點往往在于發動機充電時帶來的噪音和震動，包括本田i-MMD也經常招人詬病，而唐 DM-i確實在車外能聽到不小的機械運轉聲，但車內卻絲毫感受不到，采用的方式就是隔絕。雖然我們不能把車剖開，但在NVH上肯定下足了猛料，包括對于環境噪音的隔絕也很到位，關上窗戶之后，車內會明顯安靜許多。

　　不過，唐 DM-i的動力表現肯定是無法跟動輒4.3s的唐DM相比，官方給出的52km版本百公里加速8.7s，112km版本百公里加速8.5s。這種極為爽快且甚至恐怖的加速是沒了，但是作為家用的SUV肯定是夠用的，畢竟搭載2.0T發動機的漢蘭達也要9s左右。

（測試數據純電電量只剩下20%，僅作為參考）

　　我們上儀器做了一次加速，不過當時的純電電量只剩下20%左右，因此這個數據也僅作為參考就好。后續我們還會借車，在電量更高的情況下測出數據，相信成績會更好一些。

　　如果電量充足的時候，唐 DM-i的體驗完全就是可以等同于一臺電車，只是一臺加速不是那么猛的電車，而且只要你的電門控制得足夠穩，不激發它的發動機介入，理論上市可以實現130km/h以內的純電行駛。

　　說實話，這套混動系統最難的還真不是做到低油耗，畢竟機械原理做到了，油耗數據和加速基本就定下來了。最難的反而是純電、串聯、并聯、直驅四種工況怎么配合，畢竟四種工況的原理是完全不一樣的，如何做到悄無聲息完成切換，這才是整個駕駛質感的體驗。

　　可以負責地說，如果不是瞄著中控屏上的能量流，我是絕對猜不準當前的工況情況，不僅是工況切換無感，而且無論是當前在什么模式下踩油門，它的動力響應幾乎是一致的。對于混動系統而言無感就是最好的感受。

　　底盤方面的變動跟之前的唐DM就沒有什么太大差異了，懸掛設置偏軟，但在電池電機的負重下，表現特別的安穩，而且整體感很強，方向轉動跟車身姿態的變化同樣很協調，整體的駕乘還是挺有高級感的。底盤的調教，唐系列的口碑一直都很不錯，比亞迪早已經不是以前的比亞迪了。

　　總結：一臺20萬左右的7座SUV能做到如此的低油耗，還能享受新能源的綠牌政策，還真是挺香的。可油可電，一手摸到了燃油車市場，一手摸到了電動車市場，所以也讓我覺得它是整個唐家族當中最值得購買的。遺憾的是，這一次試駕的時間有限，未能體驗到親身見證它的油耗表現，所以這臺車借到之后，我們還是會做一次完整的油耗測試，敬請期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	唐新能源 2021款 DM-i 52KM 豪華型	2021款 DM-i 112KM 尊貴型	2021款 DM-i 112KM 尊榮型
官方價：	19.78萬	20.78萬	22.48萬
購置稅：	-	-	-
最終落地價（含保險款項）：	20.63萬	21.66萬	23.40萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	比亞迪	比亞迪	比亞迪
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2021-04	2021-04	2021-04
發動機：	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	139	139	139
最大扭矩(N·m)：	231	231	231
電動機最大馬力(PS)：	197	218	218
電動機總功率(kW)：	145	160	160
電動機總扭矩(N·m)：	316	325	325
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4870×1950×1725	4870×1950×1725	4870×1950×1725
軸距(mm)：	2820	2820	2820
最高車速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	8.7	8.5	8.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.3	5.5	5.5
B狀態綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池保修時間：	首任車主不限年限/不限里程	首任車主不限年限/不限里程	首任車主不限年限/不限里程
工信部純電續航里程(km)：	52	112	112
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質保：	六年或15萬公里	六年或15萬公里	六年或15萬公里
首任車主質保政策：	-	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4870	4870	4870
寬度(mm)：	1950	1950	1950
高度(mm)：	1725	1725	1725
軸距(mm)：	2820	2820	2820
前輪距(mm)：	1650	1650	1650
后輪距(mm)：	1630	1630	1630
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	-	-
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	7	7	7
油箱容積(L)：	53	53	53
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	139	139	139
最大功率(kW)：	102	102	102
最大功率轉速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	231	231	231
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	197	218	218
電動機總功率(kW)：	145	160	160
電動機總扭矩(N·m)：	316	325	325
前電動機最大功率(kW)：	145	160	160
前電動機最大扭矩(N·m)：	316	325	325
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
驅動電機數：	單電機	單電機	單電機
電機布局：	前置	前置	前置
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	52	112	112
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	9.98	21.5	21.5
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池
電池保修時間：	首任車主不限年限/不限里程	首任車主不限年限/不限里程	首任車主不限年限/不限里程
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個數：	-	-	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R20	245/45 R20	245/45 R20
后輪胎規格：	245/45 R20	245/45 R20	245/45 R20
備胎規格：	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	-	-	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-	-	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	-	-	-
胎壓監測裝置：	-	-	-
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統：	-	-	-
道路交通標示識別：	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
前/后排側氣囊：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-
發動機電子防盜：	-	-	-
車內中控鎖：	-	-	-
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	-	-	-
無鑰匙進入系統：	-	-	-
巡航系統：	-	-	-
前/后雷達：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
泊車影像系統：	-	-	-
車側盲區影像系統：	-	-	-
倒車動態提醒系統：	-	-	-
駕駛模式切換：	-	-	-
發動機啟停技術：	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	-	-	-
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	-	-	-
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-
方向盤材質：	-	-	-
方向盤調節范圍：	-	-	-
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-
液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-
座椅材質：	-	-	-
運動風格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調節：	-	-	-
前排座墊傾角調節：	-	-	-
前排腰部支撐調節：	-	-	-
前排肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-	-
后排座椅調節：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
座椅布局形式：	2+3+2	2+3+2	2+3+2
前/后座中央扶手：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排杯架：	-	-	-
空調調節方式：	-	-	-
溫度分區控制：	-	-	-
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	-	-
車內PM2.5過濾裝置：	-	-	-
車載空氣凈化器：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	-	-	-
遠光燈光源：	-	-	-
自適應遠近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調：	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-
電動車窗：	-	-	-
車窗一鍵升/降：	-	-	-
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調節：	-	-	-
外后視鏡加熱：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡鎖車自動折疊：	-	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	-	-
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-
中控屏操作方式：	-	-	-
GPS導航系統：	-	-	-
實時路況信息顯示：	-	-	-
手機互聯/映射：	-	-	-
車聯網：	-	-	-
道路救援呼叫：	-	-	-
手勢控制：	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統：	-	-	-
接口類型：	-	-	-
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	標配:	標配:	標配:
主動降噪系統：	-	-	-
系統名稱：	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個數：	-	-	-
毫米波雷達：	-	-	-
超聲波雷達：	-	-	-
激光雷達：	-	-	-
自動變道：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
彎道保持輔助：	-	-	-
導航輔助駕駛：	-	-	-
內置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠程召喚：	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-
車道保持輔助系統：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-
車機系統：	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
人臉識別：	-	-	-
鑰匙類型：	-	-	-
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個數：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉：	-	-	-
多屏互動：	-	-	-
語音識別控制系統：	-	-	-
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
手勢識別：	-	-	-
OTA空中升級：	-	-	-
備注：	-	-	-
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