6萬(wàn)出頭/一統(tǒng)入門(mén)級(jí)皮卡？試駕五菱征途

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】以前，五菱的車(chē)型被人們稱(chēng)為“回本利器”，很多人購(gòu)買(mǎi)五菱車(chē)來(lái)做小本生意，因?yàn)樗?shí)耐造、價(jià)格便宜、經(jīng)濟(jì)適用。后來(lái)，五菱多了乘用化分支后，“回本利器”的角色發(fā)生了微微的變化，但不變的是五菱的初心，正如它的口號(hào)一樣：致敬每一代奮斗者。

　　隨著創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮的興起和皮卡入城政策的逐步解禁，皮卡這樣宜商宜家的車(chē)型成為了奮斗者追捧的對(duì)象；這時(shí)候?qū)Ｗ霰畹奈辶饪礈?zhǔn)了入門(mén)級(jí)皮卡的細(xì)分市場(chǎng)，推出青春型皮卡——五菱征途（詢底價(jià)|查參配），除了能滿足有志青年的創(chuàng)業(yè)、工作需求，還能兼顧日常生活。今天，我們就來(lái)看看這款專(zhuān)為奮斗者打造的五菱征途表現(xiàn)怎樣？是否能滿足奮斗者的需求？

　　五菱征途與3月18日正式上市，作為五菱旗下首款青春型皮卡，五菱征途共有2款車(chē)型可選，官方指導(dǎo)價(jià)為5.88-6.28萬(wàn)元。官方還提供了不同的原廠改裝套件——野營(yíng)版、御寒版等，滿足更多的場(chǎng)景和使用需求，消費(fèi)者可以通過(guò)菱菱邦商城等官方電商平臺(tái)進(jìn)行咨詢、訂購(gòu)。

　　在國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)中，10萬(wàn)元以內(nèi)的選擇并不少，包括了長(zhǎng)安凱程的神騏F30、福迪汽車(chē)的雄師F16、騏鈴汽車(chē)的騏鈴T100、曙光汽車(chē)的黃海·小牛等車(chē)型，它們大多集中在5-8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。不過(guò)，目前皮卡車(chē)型的主銷(xiāo)價(jià)格區(qū)間并不在10萬(wàn)元以內(nèi)，更多是10萬(wàn)元左右或以上；可能是與10萬(wàn)內(nèi)皮卡車(chē)型產(chǎn)品力不佳有關(guān)。

　　五菱通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)10萬(wàn)元以內(nèi)的皮卡市場(chǎng)是一片很有潛力的新天地。調(diào)研數(shù)據(jù)指出，有90%的用戶購(gòu)買(mǎi)皮卡是商用或家商兩用，而目前市場(chǎng)上的皮卡在產(chǎn)品上存在一定的遺憾，比如定位低端的皮卡，造型不夠拉風(fēng)、純工具車(chē)屬性，不能滿足有志青年隊(duì)皮卡的幻想與需求；再者定位稍高的皮卡，主打乘用化、價(jià)格不夠親民，奮斗者不能用低廉的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)。五菱征途的出現(xiàn)，很好地解決了以上的問(wèn)題，主張使用、個(gè)性、親民。

　　2020年，國(guó)內(nèi)皮卡累計(jì)銷(xiāo)量491001輛，同比增長(zhǎng)8.58%；長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴皮卡等車(chē)企完整了在逆勢(shì)中增長(zhǎng)，最高同比增長(zhǎng)51.18%，銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)樂(lè)觀。2021年第一季度，國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量14.1萬(wàn)輛，其中汽油版3.4萬(wàn)輛、柴油版10.7萬(wàn)輛；排名前五家的皮卡企業(yè)銷(xiāo)量合計(jì)10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占皮卡銷(xiāo)售總量的76.5%

　　隨著市場(chǎng)需求的提升、政策的解禁，國(guó)內(nèi)皮卡的銷(xiāo)量將會(huì)迎來(lái)欣欣向榮的景象，而越來(lái)越多皮卡車(chē)型正在擺脫工具車(chē)、完全商用化的屬性，走宜商宜家的路線，滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　五菱征途搭載了代號(hào)為L(zhǎng)AR的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW(99PS），峰值扭矩140N·m；該發(fā)動(dòng)機(jī)采用新一代中置式DVVT技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況，對(duì)進(jìn)、排氣氣門(mén)正時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩，高轉(zhuǎn)速高功率特點(diǎn)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱，官方稱(chēng)五菱征途的百公里油耗為7L。

　　作為一款皮卡，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)很重要，五菱征途的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就能很好地滿足這一點(diǎn)需求，起步輕快。擁有140N·m的最大扭矩，即使在滿載情況下也夠用；如果駕駛風(fēng)格比較佛系，可以使用2000rpm甚至以下轉(zhuǎn)速來(lái)巡航，這樣噪音少、油耗低，如果想要更好的動(dòng)力表現(xiàn)，可以適當(dāng)將轉(zhuǎn)速提升至2500rpm以上，甚至使用3500rpm，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)積極不少。

　　要做一臺(tái)好的5MT，對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么難度，而五菱征途上的這臺(tái)5MT入擋手感一如即往的好，雖然它沒(méi)有很強(qiáng)的吸入感，但每個(gè)擋位都十分清晰，能很好地完整快速換擋動(dòng)作。

　　這套動(dòng)力總成的適用場(chǎng)景更多在于中低速路況，即60km/h以下，在這個(gè)范圍里駕駛感受相對(duì)良好。超過(guò)60km/h后，小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的弱勢(shì)就會(huì)表露出來(lái)，想要相同的駕駛感受就不得不提高轉(zhuǎn)速，但伴隨而來(lái)的是大噪音和高油耗，所以在高速巡航時(shí)，駕駛還是回歸佛系一些比較好。

　　很多朋友對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型都有所顧忌，堵車(chē)頻繁起停、半坡起步等都是噩耗，不過(guò)五菱征途的離合器給予了最大的寬容度，首先整體的行程不算長(zhǎng)，換擋比較省力，另外其結(jié)合點(diǎn)位置比較低，而且相對(duì)模糊，所以即使擁堵跟車(chē)甚至新手駕駛也沒(méi)有太大的難度。再者，離合器的力度適中，只要適應(yīng)很短時(shí)間就能上手。

　　為了能更好地滿足載重需求，五菱征途在5片板簧的基礎(chǔ)上再增加一片，提升了14.3%的承重力。懸掛的表現(xiàn)以支撐性為主，兼顧一定的舒適性，畢竟是一款皮卡，偏硬的調(diào)校在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)會(huì)稍稍有些“跳”，在鋪裝路面上行駛時(shí)，五菱征途對(duì)細(xì)碎的振動(dòng)處理還是比較到位。

　　在彎道中，五菱征途展現(xiàn)自信的一面，懸掛支撐性充足，抑制側(cè)傾的能力到位；另外，采用前置后驅(qū)的布局形式，車(chē)身轉(zhuǎn)向較為靈活，在彎道中極限較高，如果輪胎寬度大一些就更好了，當(dāng)然工程師也是為行駛噪音以及油耗等方面考慮。

　　五菱征途的轉(zhuǎn)向力度適中，低速挪車(chē)也沒(méi)有太大的問(wèn)題，不過(guò)初段稍稍有點(diǎn)“澀”；同時(shí)保留了一定的虛位，保證了高速行駛的穩(wěn)定性；指向性不算精準(zhǔn)，但在彎道中無(wú)需多次修正方向，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　五菱征途的NVH表現(xiàn)同樣中規(guī)中矩，以2000rpm巡航時(shí)，各方面噪音都能抑制得比較到位，當(dāng)突破2000rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)軸的噪音則比較明顯；另外，方正的造型也讓五菱征途在高速巡航時(shí)受到較大的空氣阻尼，風(fēng)噪聲稍明顯。

　　五菱征途采用機(jī)械美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，中網(wǎng)上部粗壯的鍍鉻裝飾以及稍稍外凸的前保險(xiǎn)杠讓車(chē)頭看起來(lái)像是戴上了盔甲，側(cè)面以及尾部是典型的皮卡造型，方正、硬朗的設(shè)計(jì)凸顯了五菱征途注重實(shí)用性的特點(diǎn)。值得一提的是，五菱征途在細(xì)節(jié)處理上也比較考究，例如高位剎車(chē)燈加入了“WULING”字母的發(fā)光效果，而輪轂采用槍灰的處理手法，呈現(xiàn)出低調(diào)且動(dòng)感的視覺(jué)效果。

　　五菱征途共有4種車(chē)身顏色可選，分別為曠野仙蹤、堅(jiān)冰流彩、烈日巖岡和山地焰火，都是強(qiáng)調(diào)年輕化的配色。另外，車(chē)漆采用高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的顏料，加入了高反射性的反光材料，隨著車(chē)身型面的變化而呈現(xiàn)出不同的效果，；同時(shí)，通過(guò)提高涂層中珍珠粉的比例，讓車(chē)身呈現(xiàn)出更加柔和的光澤感。

　　五菱征途的內(nèi)飾延續(xù)了機(jī)械美學(xué)的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上硬朗的線條以及四個(gè)方形的空調(diào)出風(fēng)口呼應(yīng)了車(chē)頭的造型，配備了多功能方向盤(pán)和8英寸中控屏，支持收音機(jī)、藍(lán)牙電話、倒車(chē)影像等功能，還能通過(guò)手機(jī)連接實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線聽(tīng)歌等操作，值得注意的是，語(yǔ)音控制功能需在手機(jī)連接的狀態(tài)下才能使用。

　　基于定位與價(jià)格，五菱征途的座椅表現(xiàn)屬這個(gè)級(jí)別的主流水準(zhǔn)，座椅的填充物較硬，舒適性一般，前排兩張座椅均支持4向調(diào)節(jié)，雖然前排的頭部空間相當(dāng)充足，但主駕駛座椅并不支持高低調(diào)節(jié)；另外，人機(jī)工程也有待提升：方向盤(pán)角度匹配高坐姿，不過(guò)離駕駛位較近，三個(gè)踏板則離駕駛位稍遠(yuǎn)。

　　皮卡的靈魂在于貨箱，而好用的貨箱不僅要空間大、內(nèi)部規(guī)整，還要變化靈活，五菱征途打造了長(zhǎng)度2米、底部純平、可三面打開(kāi)的貨箱，適用于更多場(chǎng)合、覆蓋更多行業(yè)、滿足更多用戶的需求。尺寸標(biāo)定上以人為本，考慮到使用時(shí)的便捷程度；而貨箱側(cè)板為進(jìn)行了加強(qiáng)，內(nèi)部加強(qiáng)梁達(dá)到4根，使側(cè)板強(qiáng)度提升20%；內(nèi)部還有高分子涂層，用于防腐蝕，承受2800N拉力的繩鉤遍布3塊側(cè)板。

　　以前，由于市場(chǎng)法規(guī)的限制、消費(fèi)者的偏好，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)一直不溫不火，但皮卡強(qiáng)大的實(shí)用性、道路適應(yīng)性以及車(chē)輛靈活性又是很多轎車(chē)甚至SUV無(wú)法比擬的。不過(guò)，隨著市場(chǎng)的需求日益旺盛，政策也開(kāi)始放寬，不少城市已經(jīng)完全解禁皮卡入城政策，這就給了無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者、奮斗者一個(gè)選購(gòu)皮卡的契機(jī)。

　　國(guó)內(nèi)很多皮卡都還是以工具車(chē)的形象面向市場(chǎng)，它們的設(shè)計(jì)中庸，并沒(méi)有高大上可言，與國(guó)內(nèi)80后、90后追求自由、個(gè)性的性格有些格格不入，不過(guò)五菱征途的出現(xiàn)或許能改變市場(chǎng)的窘境，為消費(fèi)者提供功能實(shí)用、個(gè)性時(shí)尚、價(jià)格親民、經(jīng)濟(jì)好開(kāi)的皮卡；五菱征途還擁有同級(jí)別車(chē)型罕見(jiàn)“2米純平3面開(kāi)”設(shè)計(jì)，突破了工作和生活使用場(chǎng)景邊界。皮卡是奮斗路上的伴侶，更是一種生活態(tài)度。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘　攝：黎嘉銘、潘現(xiàn)陽(yáng)）