兼顧家用的運(yùn)動(dòng) 測(cè)試廣汽傳祺影豹

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】特立獨(dú)行的顏值、夸張的空氣套件以及略帶肌肉感的車身曲線。沒錯(cuò)，這的確是目前我們對(duì)一款運(yùn)動(dòng)家轎的定義，并且現(xiàn)如今隨著年輕消費(fèi)群體的實(shí)力進(jìn)一步擴(kuò)張，許多車企都將旗下的新車設(shè)計(jì)盡量迎合這類人群的審美，但真正做到表里如一的車型卻屈指可數(shù)。而作為自主品牌第一梯隊(duì)中的廣汽傳祺則看到了這個(gè)機(jī)會(huì)，推出了旗下的首款運(yùn)動(dòng)轎車——廣汽傳祺影豹（詢底價(jià)|查參配）。

　　作為一款基于GPMA架構(gòu)下的全新車型，影豹也意料之中地采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，在外觀上采用了大量的黑色烈元素，也營造出了更加強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。除此之外，在高配的運(yùn)動(dòng)版車型上，其后視鏡、窗線、輪轂等部件也都進(jìn)行了刻意的黑化處理，而C柱上保留的“小尾巴”，則能讓人一眼分辨這是一輛來自廣汽傳祺的車型。

　　因內(nèi)飾部分還未作量產(chǎn)版車型正式對(duì)外展出，預(yù)計(jì)今年7月后廣汽傳祺才會(huì)將影豹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)外展出，故此篇文章我們僅對(duì)外觀進(jìn)行展示。

測(cè)試車輛情況簡(jiǎn)述

　　廣汽傳祺本次活動(dòng)所采用的車輛并非量產(chǎn)版本車型，目前僅為生產(chǎn)驗(yàn)證階段的試裝車供本次測(cè)試使用，所以采用的四條固特異EAGLE F1在后續(xù)車型上是否將繼續(xù)使用目前還不得而知。而加速測(cè)試時(shí)使用的車輛為廠家另外提供的兩輛試裝車，所以此次所測(cè)得的最終數(shù)據(jù)僅供大家參考，并非最終量產(chǎn)車的真實(shí)成績。

0-100km/h加速測(cè)試用時(shí)：7.19s

　　目前連云港的氣溫已經(jīng)逐漸回暖，但測(cè)試當(dāng)天出現(xiàn)了短時(shí)間的降雨，在氣溫為11℃的濕滑路面上關(guān)閉車輛的TCS系統(tǒng)并采用彈射方式全力起步，伴隨著前輪的短暫打滑，車身以較為平穩(wěn)的姿態(tài)加速，7速濕式雙離合的換擋頓挫抑制得較為合理，各擋位間的配合也比較融洽，全程都能表現(xiàn)出比較線性的感受，最終測(cè)得0-100km/h加速時(shí)間為7.19s，這個(gè)加速成績?cè)谕?jí)車型中屬于一個(gè)主流的水平。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試距離：34.6m

　　全力制動(dòng)時(shí)，車身的前傾幅度并不是很大，所以前輪的負(fù)荷并不算超標(biāo)，坐在主駕駛位也不會(huì)感受到明顯的拋離感，雖然濕滑路面下前輪在全力制動(dòng)的瞬間會(huì)有比較明顯的打滑，但此時(shí)輪胎與柏油路面的摩擦力屬于正常水平。因?yàn)闅鉁氐木壒剩?a target="_blank">ABS系統(tǒng)的工作介入時(shí)機(jī)提前了不少，車輪在全力制動(dòng)的瞬間沒有出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，整體姿態(tài)的表現(xiàn)以及成績均為同級(jí)優(yōu)秀的水準(zhǔn)，最終測(cè)得100-0km/h制動(dòng)距離為34.6m。

　　因?yàn)榇舜位顒?dòng)為小范圍搶先內(nèi)測(cè)，所以我們有幸來到了位于江蘇的東海博士測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行麋鹿、加速、繞樁等測(cè)試。對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)的家用轎車而言，這些科目的測(cè)試結(jié)果是尤為重要的，而影豹也確實(shí)達(dá)到了其應(yīng)有的水準(zhǔn)。

場(chǎng)地科目測(cè)試（圓形跑道、麋鹿測(cè)試、繞樁測(cè)試）

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，三代機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱在換擋體驗(yàn)方面也保持了較為平順的質(zhì)感。

　　而在駕駛體驗(yàn)方面，這套動(dòng)力系統(tǒng)則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時(shí)的節(jié)奏感尤為強(qiáng)烈，對(duì)動(dòng)力輸出修飾的減少，換來的是感官上的刺激，而當(dāng)你想要溫柔地駕駛它時(shí)，也依然能得償所愿。

　　在時(shí)速達(dá)到80km/h以上時(shí)，胎噪較為明顯，而四出排氣的聲浪則完全蓋過了發(fā)動(dòng)機(jī)原本的聲音。不過因?yàn)椴⒉皇橇慨a(chǎn)版本，在試裝車上的NVH表現(xiàn)并不具備參考意義，詢問過廠家的技術(shù)人員后得知，無論是排氣聲音還是輪胎的選擇上，量產(chǎn)前還會(huì)進(jìn)行多輪調(diào)整。

　　最讓人欣慰的是，廣汽傳祺近些年并沒有因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">SUV的熱銷而放棄自己的轎車領(lǐng)域，反而加大投入推出了多款車型，除了那輛大改款的GA6外，還將旗艦轎車GA8進(jìn)行了全新的升級(jí)，這次推出的影豹也正是為了進(jìn)一步拓寬受眾人群而來。在國內(nèi)的汽車市場(chǎng)中，高端國產(chǎn)緊湊轎車以及合資緊湊轎車中，不乏有許多主打運(yùn)動(dòng)的優(yōu)秀產(chǎn)品，但隨著越來越多自主品牌的加入，也逐漸讓我們明白，在這個(gè)級(jí)別中，并不是只有合資車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）