細節稍有調整 試駕2013款寶駿630 1.5L

　　【太平洋汽車網 評測頻道】來自于上汽通用五菱的寶駿630正式上市已有近兩年的時間，這期間增加過搭載著6AT的車型以及在去年9月份的時候廠家為豐富寶駿產品陣營推出的1.8L車型。如今，我們終于迎來了寶駿630 1.5L車型的第一次改款，但這次也只能說是一次小小的改款。倘若你不是老款寶駿630 1.5L的車主的話，會很難發現它到底變化在哪里。

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　　2013款寶駿630的變化說實話可以用微乎其微來形容，我相信大多數人都不愿意在一模一樣的一款車上浪費太多時間，好在我還有一顆“探索”的心，這就讓我本次試駕多了一些找茬的味道。

● 外觀：改變甚微 輪轂造型相當精致

　　寶駿630定位為緊湊型三廂轎車，它的尺寸分別為4597mm×1736mm×1462mm、軸距2640mm。雖然它與上海通用的別克凱越是同平臺上的產品，但相比凱越的車身尺寸方面，寶駿630占有了很大優勢，僅僅軸距就比凱越長了40mm，在同級車型中是個相當不錯的數據。

　　別克凱越的銷量神話一直是很多廠家羨慕已久的，我相信就連上海通用別克自己都會認為凱越始終是他們的主要銷量來源。同樣定位在二三線城市的寶駿630，相比在車身尺寸，實用性的優勢明顯，這會是大家選擇它最直接的理由。

　　寶駿630是由上汽通用五菱研發團隊、泛亞汽車技術研發中心團隊聯合研發。泛亞中心多年來在國內積攢了相當成熟設計經驗，這讓寶駿630更加符合國人的審美觀點。從以往老款車型的銷量就能夠看出，其國際化的造型以及細致的內飾設計已經得到了市場的肯定。

　　2013款新車取消了老款上瑪瑙紅和寶石藍顏色車身，取而代之的是更加具有活力的珊瑚紅與碧海藍。個人認為新車配色中的藍色車身更顯得年輕化也更時尚一些。

　　我們此次試駕的2013款車型均為1.5L車型，前格柵三幅式的中網在老款1.5L車型的設計基礎上加入了多條鍍鉻設計元素，使車頭看起來更加的精致，也提升了不少質感，同樣在老款的1.8L車型上也能夠看到。

　　寶駿630的車身從側面就能夠看出，車身長度的優勢還是很明顯的。車頂簡單的線條和高高的腰線以及下探式的車頭富有極強的視覺沖擊力，但隨之得來較長的前懸設計會使得車身通過性要下降不少，所以當通過減速帶以及路坑時要格外小心。

　　有很多人不太喜歡寶駿630的尾部，認為它過于高挑。但看慣后倒覺得還蠻不錯的，厚重飽滿的尾部在細節上還增添了些許立體感，營造出了尾翼的視覺效果。后杠上三點式的倒車雷達也非常實用，這在舒適型以上配置的車型都有裝備。

　　2013款寶駿630外觀上最明顯的變化就是這套輪圈，它的樣式由原來看似簡單的8輻條輪圈更改為外形更復雜且運動感更強的星形放射狀鋁合金輪圈。并配備了國產的玲瓏L788輪胎，尺寸為195/60 R15，這款輪胎最大的特點就是噪音低以及耐磨性能好并且價格非常的實惠(淘寶報價每條只要240元，親!)。

● 內飾：新加棕色內飾 炮筒式儀表

　　坐進車內眼前的一切都非常熟悉，內飾設計和老款寶駿630保持高度一致，經典的“十字形”中控臺依舊搶眼，方向盤和中間的多功能控制區以及門把手都經過銀色裝飾包裹，視覺效果非常理想。和眾多自主品牌車型相比，寶駿630能做到這樣也算對得起它這六七萬元的售價了。

　　雖然寶駿630受到成本的限制，中控臺材質依然以硬塑料為主，但是各個部件的模具以及接縫都找不到什么粗劣的毛刺或者明顯的瑕疵，這一點要比同價位的大部分自主品牌車型要強很多。

　　寶駿630采用了多功能方向盤，材質手感比較舒適，并且上部加粗的設計令握感更充實。音響快捷鍵被設計在方向盤的左下方，上手很方便。只不過方向盤上的喇叭按鍵就有點過于“復古”了，像是帶你回到了90年代初。

　　內飾中最大的變化以及亮點莫過于這副新裝配的組合儀表盤，它采用了全新帶有銀色鍍鉻包邊的三炮筒式設計，并且加入了LED白色背光，雖然沒有額外多出什么特別的功能，但相比老款的樸實設計視覺效果大大提升。

　　注：筆者曾在論壇上關注過大家關于對寶駿630的討論，曾有很多不少老款寶駿630車主希望廠商或4S店能為他們免費更換這次2013款車型上裝配的新型儀表盤。所以本著為大家服務的精神，我在此次試駕過程中特意替大家咨詢了下廠家方面。

　　筆者了解到，廠家方面深知車主們的迫切需求，明確表示正在研究怎樣對老款寶駿630車主提供新儀表的更新支持，接下來很快就可以在全國范圍經銷商店內進行更換，但需要收取儀表成本費用以及4S部分工時費用，具體實施細節還在進一步討論之中?？傊?，更新肯定是沒問題啦。

　　2013款寶駿630在多媒體配置方面，雖說在布局上比較簡單，但也算是一個都沒有落下，常用的音頻輸入輸出的接口都有，而且還為后排乘客配備一個可充電的USB接口。

　　還有一點必須要提一下，以目前越來越多的父母以及準父母都開始注重兒童乘車安全，在這點上寶駿630做的非常到位。LATCH兒童座椅接口都有配置，更高配置車型還有ISOFIX接口，這在同級車中可以說是很少見的，也可以看的出寶駿廠家對兒童安全的用心，在這里要表揚一下。

● 駕駛：適合家用 噪音抑制有所改善

　　文章開始我們提到此次試駕的2013款的寶駿630搭載了老款上的1.5L DVVT發動機，它在5800轉時便可以爆發出82kW的最大功率，4000轉時就可以迸發146Nm的最大扭矩。當然油耗也是不可忽視的，工信部百公里綜合油僅為6.3L的低功耗，對于在二三線城市來說非常重要。

　　這臺發動機與現款凱越上搭載的為同一款發動機，但在參數上略有不一，這主要是因為兩廠家在發動機的部分調教上有所不同導致的。

　　與之匹配的變速箱是寶駿630早早就開始使用的GF6通用全球前驅6速手自一體自動變速箱，這款變速箱在正常行駛中的動力傳輸非常不錯，較低的油耗也有它一大份功勞。

　　在試駕開始前我就總感覺這臺1.5L發動機和6AT的搭配完全和新凱越是一樣的，沒有什么太多讓人值得期待的東西，唯一能想到的就是在駕駛時6AT帶來的平順感應該是它最大的特點，實際感受也確實如此。不過寶駿630不同于其它自主車，它的油門踏板反應在初段時調教的非常靈敏，輕踩油門馬上就能夠感覺到它的動力并不那么滯后。

　　你可以把寶駿630理解為“適合家用的車”，所以你無需對它的動力要求的太過苛刻，1.5L發動機的表現已經相當不錯了。當我們四個大老爺們兒坐在車里，找到更空曠的公路深踩油門后，動力表現的也并沒有你想想的那樣不足，其實這種表現滿足市郊區日常代步需求完全足夠了。

　　雖然寶駿630的轉向系統比較輕，但方向盤的虛量似乎有些大，導致指向相對有些模糊，所以轉彎時我不得不集中精神去調整。話又說回來，去強調作為一款家用車的寶駿630的操控確實有些勉為其難了。

　　在鋪裝路面上行駛，寶駿630懸掛的支撐性和韌性表現的都很不錯，底盤也表現出了較強的硬朗感，但是當遇到較明顯的溝坎時，后半獨立懸掛的劣勢就顯現出來了，顛簸能夠很快的傳遞到車廂內，車身甚至能夠彈跳起來。這種彈跳嚴重降低了乘坐的舒適性，尤其是坐在后排的乘客會有更明顯的感覺。

　　在最后我突然想到廠家還有提到新車在降噪技術上有了更高的提升。因為我曾經試駕過1.8L+6AT的車型，所以仔細觀察了一下。相比起來，新車在噪音上似乎真的有所改善，包括對輪胎傳來的噪音以及路面共振噪音，雖談不上提升多少等級，但也有很明顯的感覺。

結語：

　　寶駿630來自通用凱越的平臺，但你明顯可以發覺兩者定位似乎越來越近了。在面對著二三線甚至四線城市更大的市場，寶駿630在沒有明顯的優點，卻也找不出明顯的缺點的情況下，試水做出了2013款寶駿630小改款，雖然帶給我的驚喜并不多，但在細節上的提升確是錦上添花的。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶駿630 2012款 1.8L AT 精英型	寶駿630 2012款 1.5L AT 精英型
廠商指導價(元)：	9.58萬	8.58萬
廠商：	上汽通用五菱(寶駿)	上汽通用五菱(寶駿)
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-09	2012-04
發動機：	1.8L L4	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	143	112
最大扭矩(N·m)：	177	147
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4597×1736×1462	4597×1736×1462
軸距(mm)：	2640	2640
最高車速(km/h)：	190	170
官方0-100加速(s)：	11.9	13.2
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	7.4
整車質保：	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4597	4597
寬度(mm)：	1736	1736
高度(mm)：	1462	1462
軸距(mm)：	2640	2640
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1230	1220
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	54	54
行李廂容積(L)：	445	445
發動機型號：	GM ECOTEC	-
排量(mL)：	1796	1485
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	143	112
最大功率(kW)：	105	82
最大功率轉速(rpm)：	6300	5800
最大扭矩(N·m)：	177	147
最大扭矩轉速(rpm)：	3800	3600-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	10.5	10.2
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發動機特有技術：	-	DVVT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標準：	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ+OBD
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	復合曲柄式	扭力梁式半獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	195/60R15	195/60 R15
后輪胎規格：	195/60R15	195/60 R15
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	-	-
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	-	-
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	-	-
倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	-
肩部支撐調節：	-	-
前排座椅電動調節：	●	-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動后備廂：	-	-
手動空調：	●	●
自動空調：	-	-
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區控制：	-	-
空氣調節/花粉過濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
后視鏡加熱：	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	-	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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